BMW i3 分解調査データの販売

　自主企画Teardownの第一弾として、BMWi3 レンジエクステンダーを実施しました。同社が独自に車両を購入し、約65,000点の部品を詳細に分析しデータ化したもので、車両全体で約54,000ページにのぼります。部品毎にコスト(標準部品は推定購入価格)を計算しており、原価低減活動や設計提案にお役立て頂けます。

BMWi3の特徴

	CFRPボディ構造 Life module と呼ばれる乗員が乗るキャビンスペースはCFRP製で、非常に高い車体剛性、優れた製造品質と衝突安全性能を備えながら、大幅な軽量化を行っている。このCFRP製ボディは、RTM方式で成形されており、部位ごとに必要とされる強度に応じた厚みや形状とすることで、軽量化と剛性が両立している。CFRPの各パーツは接着により接合されており、その接合長さはトータルで160mにも及ぶ。
	アルミニウムシャシーフレーム Drive moduleと呼ばれるアルミ製フレームには、駆動用モーター、変速機等パワートレーン、バッテリー、レンジエクステンダー（発電）用エンジン、大型リチウムイオンバッテリー、前後サスペンション等が搭載されている。また、衝突時にCFRPのキャビンスペースを変形させずに、このアルミ製フレームが衝撃吸収できるように、アルミダイキャストをアルミ押し出し材に溶接する構造となっている。
	高電圧バッテリーリチウムイオンバッテリーは８つのモジュールがアルミ製のバッテリーケースに収められ、キャビン床下に設置されている。このバッテリー搭載構造により、車両の低重心化と車体剛性向上に繋がっている。バッテリーケースには、エアコン用冷媒を使ったバッテリー冷却システムと寒冷時用の電気ヒーターが備わっている。
	EV パワートレーンシステム駆動用モーターは出力125kW、最大トルクは250Ｎｍで、BMW i3の動力性能は0-100km/hを7.3秒で加速し、最高速度は150km/hで速度リミッターが作動する。レンジエクステンダー仕様車には、2気筒647cc、出力28kWの発電用エンジンが搭載されている。
	地球環境にやさしい内装材 BMW i3のインテリアに使用するプラスチックの25%（重量比）は、リサイクル材料、又は再生可能原料を使用している。シートには「アップ・サイクル」の一環としてPETボトルのリサイクル材を含む100%リサイクルのシート素材を使用。ダッシュボードやドア・パネルの一部に天然素材のケナフ麻の繊維を採用している。さらにオプション仕様のドアトリムに、環境にやさしい天然素材のユーカリ・ウッドを採用している。

販売単位、価格

　①車両全体（54,000ページ）： 420万円

　②部位別　（65,000部品）：

　※1.樹脂やアルミなどの材種、ECU, センサーなどの特定部品のみを抽出することも可能です。
　　　部品毎の材質、加工方法、加工成形機トン数、推定コストがレポートに含まれます。
　※2.BMW i3以外の車両分解調査の受託を承ります。お気軽にお問い合わせください。

部位	主な部品	価格
車体	ライフモジュール（＝アッパーボディ）、ドア及びクロージャー、ラッチ、シール/接着剤/ケミカル	130万円
外装	リアクオーターパネル、フェイシア、バッジ、フェンダー、ドア、ウィンドシールド/ワイパー、ヘッドランプ/テールランプ／フォグランプ、ハイマウントストップランプ	70万円
シャシー	シャシーフレーム、サスペンション、ブレーキ、電動パーキングブレーキ、ブレーキライン、電動パワステ、ホイール＆タイヤ、シーラントキット/ポンプ	105万円
バッテリーシステム	バッテリーパック、DC/DCコンバーター、パワーモジュール、12Vバッテリー、バッテリーハーネス、チャージャー	150万円
エレクトロニクス	エレクトロニクスシステム、インフォテイメント、ボディコントロールモジュール、ヒューズボックス	105万円
クーリングパック＆HVAC	クーリング（バッテリー/エンジン）、ラジエーター、HVAC、エバポレーター、コンデンサー、コンプレッサー	60万円
ドライブライン	ドライブライン、モーター、ギヤボックス、ハーフシャフト	70万円
レンジエクステンダーシステム	レンジエクステンダーシステム、エンジン、ジェネレーター、フュエルタンク、エキゾースト/シールド、エンジン電装＆ハーネス、ECU	120万円
インスト、インテリアトリム	インスト及びハーネス、クロスカービーム、フロアコンソール/シフター、ドアトリム、ヘッドライナー、カーペット／マット、トランクトリム、ペダル、ステアリングホイール	110万円
シート	シート、シートベルト、エアバッグ、セーフティ	80万円