BMW i3 拆解调研数据的销售

 作为自主企划Teardown的首个项目,对BMW i3增程版进行了拆解和对标分析。
Muro & Associatesz独自购入整车,对约65,000件零部件详细分析并数据化,制作成约54,000页的报告。
计算出每个零部件的成本(标准件为推算价格),为整车厂降低成本,设计方案提供了建设性帮助。

BMW i3的特点

CFRP车身构造 CFRP车身构造
被称为Life module的乘员座舱模块是CFRP制,不仅具备高强度的车体刚性和碰撞安全性,制造精良,并且相较以往大幅轻量化。该CFRP制车身是通过RTM方法成形,根据车体各个部位所需要的强度进行厚度与形状的管控,从而达到了轻量化且高强度要求。CFRP的各部件通过焊接相接合,接合处长度总共达到160m。
铝制底盘框架 铝制底盘框架
被称为Drive module的铝制框架中,搭载有驱动电机、变速机等动力传动系统、电池、增程式(发电)用发动机、大型锂离子电池、前后悬挂等。另外,为了使CFRP制座舱空间在发生碰撞时不变形,该铝制框架是将压铸形成的铝材料加以焊接制造而成的,能吸收碰撞时的冲击力。
高电压电池 高电压电池
8块锂离子电池为1组收纳在铝制电池盒内,放置在驾驶舱地板下方。通过该电池搭载构造,将车辆的低重心化和增强车身强度结合在一起。电池收纳盒中,除了有含有空调用冷却剂的电池冷却系统还配备了寒冷时期使用的电子加热系统。
EV动力传动系统 EV动力传动系统
驱动电机的功率为125kW,最大扭力为250Nm,BMW i3的动力性能为百公里加速度7.3秒,最高时速150km/h时,限速器开始启动。增程版车型中有搭载2气缸647cc,功率28kW的发电用发动机。
更环保的内饰材料 更环保的内饰材料
BMW i3内饰用塑料的25%(重量比)为可循环材料或者可再生原料。作为「Up・Cycle」的一环,座椅的表面材也是使用了含有塑料瓶再利用的100%可循环材质。仪表盘以及门板的一部分使用的是天然洋麻纤维,在一些选配车型中,门饰使用了更为环保的桉木。



销售单位, 价格

 ①整车(54,000页): 420万日元

 ②各部位(65,000件零部件):

 ※1.可按树脂、铝制等材料、ECU、传感器等特定零部件筛选。
  报告中包括了每个部件的材质,加工方法,加工成形机吨数,估算成本。

部位 主要零部件 价格
1:车身 Life乘员座舱模块 (=车身上部)、车门与闭合系统、门锁和五金玻璃、密封件/胶粘剂/化学品 130万日元
2:外饰 后侧板、面板、包层材料、车标、挡泥板、车门、挡风玻璃/雨刮器、前照灯/尾灯/雾灯、中央高位刹车灯(CHMSL) 70万日元
3:底盘 底盘框架、挤压空间、悬架、制动器、电子泊车制动、刹车线、电动助力转向系统、轮毂与轮胎、密封件套件/泵 105万日元
4:电池系统 电池组、DC/DC转换器、电源模块、12V电池、电池线束、充电器 150万日元
5:电子件 系统电子、信息娱乐系统、车身控制模块、保险丝盒 105万日元
6:冷却水箱和暖通空调HVAC 冷却(电池/发动机)、散热器、暖通空调、蒸发器、冷凝器、压缩机 60万日元
7:传动系统 传动系统、电机、齿轮箱、半轴 70万日元
8:增程器系统 增程器系统、发动机/悬置、发电机、燃油箱、排气/护罩发动机线束,电力控制单元 120万日元
9:IP(仪表板)&内饰 仪表板和线束、十字车梁、地板控制台/移位器、门饰、车顶内衬、地毯/垫子、行李厢饰件、踏板箱、方向盘 110万日元
10:座椅 座椅、约束装置、安全气囊、安全装置 80万日元

 

 

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