ィをフロント、センター、リヤの3つに分割し、それぞれ部品を組み付けていく。従来車両の中に人が乗り込んで行っていた作業に比べ、作業効率の向上を図ることができ、工程短縮が可能となる。モジュール構造に採用するギガキャスト(鋳造工法)は、明知工場で開発が進められている。また、次世代EVの生産ラインでは自走搬送を適...

最終更新日: 2026/03/27 完成車メーカーの拠点

・性能レンジを狙いながら、価格を大幅に抑えた中国製EVである。2025年の中国市場における販売台数は260,398台で、中国EV販売ランキングでは第7位となった。 Xiaomi SU7 (参照レポート) Xiaomi SU7 分解調査：ギガキャストを採用したボディ構造（2025年3月）BYD Yangwang U8 分解調査：ドアトリムに見る感性品質（2026年2月）B...

最終更新日: 2026/03/17 市場・技術レポート

メガキャスト・ギガキャスト テスラ、トヨタ、ホンダ、長城汽車の特許出願動向 要約 メガキャスト・ギガキャストに関する特許出願動向 一体型エネルギー吸収鋳造物製造システム（テスラ） 衝撃吸収構造（トヨタ） アルミダイカスト製車両用フレーム構造（ホンダ） 後部車体構造剛性と生産効率を向上させる技術（長城汽車）   ...

最終更新日: 2026/02/12 市場・技術レポート

生産コストの戦い 要約 はじめに ユーロ7のコストの罠 算定不能なコストリスク 高コストなパワートレインの組立 ICE車とBEVのコスト分析と組立時間 付加価値の放棄 コスト同等性が達成可能に ギガキャストとTrue Unboxed Process 2.0 電気自動車の高効率生産 中核領域での競争力の強さ 本レポートは、弊社と提携関係にあるドイツSpringer社...

最終更新日: 2026/02/06 市場・技術レポート

鋼材と同じような形状が求められている。冷間成形でもプレス力を加減できる電動サーボプレスなどを使用し成形できる部品もあるが、冷間成形には限界があり、熱間成形に移行する部品も増えてきた。 また、シャシー系のギガキャスト（超大型アルミダイカスト）の流れはボディ側にも及んできており、今回の展示会でも、ハイテ...

最終更新日: 2026/02/04 市場・技術レポート

エイチワン、大型プレス部品を一体成形 ギガキャストに対抗、軽量化・コスト低減で優位 ホンダを主要納入先とするプレス部品メーカーのエイチワンは、自動車用リアフロアなどの大型プレス部品を一体成形する技術を開発した。軽量で高剛性のホットスタンプ(熱間プレス)材や冷間プレス材を用いる。従来構造の性能を維持しなが...

最終更新日: 2025/12/05 ニュース

車体部品「リアフレームモジュール」の2030年ごろの量産を目指す。構成部品のうち、プレス部品38点をアルミダイカストに置き換えることで部品点数を削減した。電気自動車(EV)で採用が見込まれるアルミ大型一体鋳造技術「ギガキャスト」を競合と位置付け、コストと軽さを武器に採用につなげる。すでにコンセプトモデルを完成さ...

最終更新日: 2025/12/01 主要部品メーカーレポート

トフレーム：エイチワン エイチワンは、フロントサイドフレーム、ピラー、クロスメンバー等の自動車骨格部品を主力製品とする会社で、海外は、北米、中国、東南アジアに拠点を有している。 展示品の一つは、アルミのギガキャストに対抗する、鉄を使った一体成形リアフロアである。ホットスタンプ材の1.0Gと2.0G材等をブランク...

最終更新日: 2025/11/27 市場・技術レポート

消費効率を最大化するように設計されたアクティブフロントスポイラーとグリルシャッターも公開する。(2023年9月8日付プレスリリースより) アイシンは、電気自動車(EV)向け部品で攻勢をかける。車体のアルミ一体鋳造技術「ギガキャスト」事業に参入するほか、電費改善や電池の劣化抑制につながる電池骨格を車体の一部として開発...

最終更新日: 2025/11/11 主要部品メーカーレポート

得 エイチワン、三重に投資額約180億円の新生産拠点 自動車骨格部品を製造 (株) エイチワンの第1四半期業績 エイチワン、米に子会社設立 (株) エイチワンの第2四半期（中間期）業績 エイチワン、大型プレス部品を一体成形 ギガキャストに対抗、軽量化・コスト低減で優位 (株) エイチワンの第3四半期業績 (累計) エイチワン､タイに溶...

最終更新日: 2025/10/10 主要部品メーカーレポート

される。新型Unified Cellを採用したバッテリーは、従来比10%増の約660Wh/lのエネルギー密度を実現し、新しいcell-to-pack技術により高効率化を実現している。これにより、最大450kmの航続距離と25分以内の充電が可能になる。また、ギガキャストによる軽量化も実現している。コスト低減につながっているため、小型車セグメントにおけるeモ...

最終更新日: 2025/09/10 ニュース

車体部品「リアフレームモジュール」の2030年ごろの量産を目指す。構成部品のうち、プレス部品38点をアルミダイカストに置き換えることで部品点数を削減した。電気自動車(EV)で採用が見込まれるアルミ大型一体鋳造技術「ギガキャスト」を競合と位置付け、コストと軽さを武器に採用につなげる。すでにコンセプトモデルを完成さ...

最終更新日: 2025/09/08 主要部品メーカーレポート

3kWhのリチウムイオンバッテリーを搭載して航続距離（EPA）は547kmとなっている。 分解車両はAWDモデルで、フロントに最高出力226kWの誘導モーター、リアに最高出力221kWの磁石型同期モーターが搭載されている。 9000トン級のギガキャストを用いた大型アルミ鋳造部品が車体の前方、後方に採用されており、ギガキャスト部品に様々な部...

最終更新日: 2025/08/19 市場・技術レポート

トヨタ自動車, 明知工場 駆動関係部品(デファレンシャルギアなど), 鋳造部品, 電気自動車(EV)用バッテリー (2024～2026年-計画) トヨタの部品工場 ・1973年6月生産開始 ・敷地面積：約57万平方メートル ・従業員数：1,425名 (2025年3月31日時点) トヨタ、部品工場の稼働を再開 トヨタ、ギガキャストなど次世代EVの生産技術を公開 大林組とトヨ...

最終更新日: 2025/07/07 完成車メーカーの拠点

人とくるまのテクノロジー展2025：金属加工技術 国産ギガキャスト、一体成形ハイテンフレーム、塗装レス鋼板、車体構造用接着剤など 要約 国産ギガキャストなどアルミによる軽量化 一体成形ハイテンフレーム（自動車部品メーカー） 一体成形ハイテンフレーム（鉄鋼メーカー、設備メーカーの提案） ボディ・シャシーの環境対応...

最終更新日: 2025/06/02 市場・技術レポート

成形 各種機械加工 シリンダーブロック シリンダーヘッドカバー クランクケース パワーコントロールユニット (PCU) 部品 その他ボディーパネル/フレーム部品 オイルパン 各種鋳造 ターボチャージャー部品 3Dプリント(光造形 ギガキャスト試作 マグネシウム鋳造 砂型鋳造 粉末焼結造形) 3D printing Gigacast prototype Magnesium casting (Photolithography...

最終更新日: 2025/05/29 部品メーカー検索

ジーテクト、大型モジュール部品 ホットスタンプ材で開発 高強度と軽量化も 既存設備使いコスト削減 ジーテクトは、自動車用ボディー骨格部品をアルミダイキャストで一体成形する「ギガキャスト」に対抗するホットスタンプ(熱間プレス)材を使った量産車向け大型モジュール部品を開発した。高強度ながら部品点数の削減や軽量化...

最終更新日: 2025/05/26 ニュース

JFE、部品統合技術で自動車車体のリアメンバーを開発 ギガキャストに対抗 JFEスチールは24日、スーパーハイテン材(超高張力鋼板)を加工する冷間プレス成形技術を使って複数の部品を統合した自動車車体のリアメンバーを開発したと発表した。11の部品で構成するリアメンバーを3部品に点数を削減する構造で、自動車製造での生産性向...

最終更新日: 2025/04/25 ニュース

ーソリューション(2.8%)であり、その比率は2023年度と比較していずれも小数点以下の変化のみである。 2023年9月に策定された中長期事業戦略の進捗は、既存領域(ATなど)の収益面で課題を残すものの成長領域(e-Axle、電池骨格、ギガキャスト)向け開発費と設備投資が着実に投入されている。また2024年度の重点活動としては、電動化・知能...

最終更新日: 2025/04/14 市場・技術レポート

リョービ、6500トンのダイカストマシン「ギガプレス」を稼働 試作事業で技術蓄積 リョービは17日、菊川工場(静岡県菊川市)で型締め力6500トンのダイカストマシン「ギガプレス」を稼働させた。アルミの大型一体鋳造技術「ギガキャスト」部品の試作事業を展開する計画で、すでに日本メーカーから電気自動車(EV)向けの部品を受注した...

最終更新日: 2025/03/18 ニュース