ンジニアによる解説も掲載されています 環境規制 （排ガス・燃費/CO2 等） リカルド社Emlegサービスから、主要国の排出ガス、燃費/CO2に関する環境規制の動向を一部掲載しています。 (出典：Ricardo EMLEG、2025年5月現在) WLTP （世界統一小型車排出ガス・燃費試験法） 主要国の排出ガス、燃費/CO2規制スケジュール(乗用車＆小型ト...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/20

る車両の平均重量に依って95g/kmより高かったり低かったりするであろう。 メーカー毎のCO2の排出平均の計算は、2020年では新車の95%を、2021年以降では新車の100%を対象としなければならない。[23]。 2020年以降のCO2排出目標値はWLTP(世界統一小型車試験法)テスト・サイクルに基づいて設定される[23] [24] (テスト方法の導入や関連する全ての...

法規制情報  最終更新日: 2025/05/20

m Integrity and Safety of Electric Power Train In The Event of a Rear-End Collision UN 154 小型乗用車および商用車の基準エミッション、二酸化炭素の排出量および燃料消費量ならびに／または電気エネルギー消費量および電気航続距離の測定（WLTP） Criteria Emissions, Emissions of Carbon Dioxide and Fuel Consumption and/or the Measurement of Electric Energy Consumption and Electric Range ...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

則の認可を取得する要件から、その技術要件を満たせばよいこととする改正。 44 UN規則採択された提案文書 168 0 S1 WP.29/2025/29 2025/3/5 2025/9/26 実路走行排気(小型乗用車および小型商用車) RDE(Light Duty Passenger and Commercial Vehicles) ・WLTPの3フェーズと4フェーズのテストサイクルの明確化。 ・PEMSのスパンガスドリフト濃度が規定超過時に、ド...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

4段階規制は、本稿末の規制の推移にあるGB 27999-2014 [17]に含まれるもので2016年以降適用されてきた規制である。   車種別の燃費 ガソリン、軽油、及び2種類燃料の乗用車に対する燃費は世界統一小型車排出ガス/燃費試験法(WLTP)のテスト・サイクルを用いて決定される。その手順は法規GB/T 19233-2020 [15]に規定されている(この法規も2021年...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

WLTP (世界統一小型車排出ガス・燃費試験法) ホーム 法規制情報 環境規制 世界統一小型車排出ガス・燃費試験法 リカルド社 Emlegサービスのご案内 Emlegはリカルド社が世界の排気規制情報を包括的に収集したデータベースです。 乗用車・小型トラックの排ガス規制および燃費規制はもちろん、大型商用車や二輪車、農...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ro 6 Euro 6規制と同等の規制が表8の⽇程で導⼊された。規制値はg/kmで表わされ、欧州規制と同様に粒子数の規制値が含まれる[1]。エミッション・テストは、当初はNEDC (New European Driving Cycle) [1] で実施され、2017年10⽉1⽇からは WLTP (World Harmonised Light Vehicle Test Procedure) テスト・サイクルが導⼊された [1]。 表8: Euro 6規制の導入日程 [1] 車両...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

際の運転でのエミッション(RDE)の要件が導⼊された。2017年7⽉に公表された法規2017/1151[14]は法規692/2008を改訂し、Euro 6規制に対する型式認定の要件を規定し、また、2017年9⽉1⽇から始まるタイプ1エミッション・テストに於いてWLTPテスト・サイクルを導⼊する法規である(後述のテスト⽅法の章を参照されたい)。法規692/2008は2022年1⽉1⽇...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

内にあるPN10とは、テールパイプから排出される10nm以上の直径を持つ固体粒⼦の総数を意味する。 M1及びN1車両にはEuro 6に沿った規制値が適用されるが、PN要件は現行規則にあるPN23でなくPN10で設定される。試験はEuro 6と同様にWLTPサイクルで実施され、参照される規則はUN Regulation 154 (改定02版) [5]である。UN Regulation 154のレベル 1A要件の...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

両が受けなければならないテストの概要を述べる。テストの構成の詳細情報は原本[19]を参照されたい。   タイプIテスト タイプIテストは通常の気温の下で冷間始動のエミッションテストであり、世界統一小型車テスト方法(WLTP)を採用している。詳しく述べると、タイプIテストはWLTPの4サイクルから成り、連続して合計1800秒走行する...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

2027年4月1日及び2032年4月1日に適用開始されることが定められた。車両の燃料経済性を決定する試験は現在、インド走行モード (試験サイクルの詳細は インド 乗用車+小型トラック 参照) で行われているが、2027年4月1日以降は WLTP 試験サイクルで行われることになった。 提案された平均目標値はCO2排出量として設定されており、フェーズ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ガス車の定義をGTR 15と整合。 ・粒子測定対象に直噴エンジンを追加。 ・SCR装着車両の還元剤のアラート要件の改定。 ・非車外充電式ハイブリッド電気自動車の要件をGTR 15と整合。 ・メーカーが要望し認可当局が了承すればWLTPのKi値、DF及びOBDデモテストモードを使用できるように改定。 ・誤記訂正。 2019/04 UN規則 アグリメント 49 0...

法規制情報  最終更新日: 2020/02/05

タイトル(英) 概要 （テキストをクリックすると 原文が開きます） 2019/09 UN規則 アグリメント 101 01 S8 CO2エミッションと燃費（乗用車） Emission of Carbon Dioxide and Fuel Consumption (Passenger Car) メーカーが要望し認可当局が了承すればWLTPのKi値を使用できるように改定。 2019/03 UN規則 採択された 提案文書 101 00 S10 CO2エミッションと燃費（乗用...

法規制情報  最終更新日: 2019/08/29