structional Features UN 107 M2、M3車両の構造 Category M2 or M3 Vehicles with Regard to Their General Construction UN 108 更生タイヤ（乗用車） Retreaded Pneumatic Tyres (Motor Vehicle) UN 109 更生タイヤ（商用車） Retreaded Pneumatic Tyres (Commercial Vehicle) UN 110 CNG/LNG使用車 Vehicles Using CNG/LNG UN 111 転覆安定性（カテゴリーNおよびOのタンク車） Rollover Stability (Tank Vehicles of C...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

ければならない。 22 UN規則アグリメント 100 4 WP.29/2024/41 2024/6/26 2025/1/10 電気パワートレーン Electric Power Train ・電動パワートレインを搭載する大型車（M2/N2, M3/N3）に対する車両識別ラベル表示の要求。 ・ガス燃料搭載車両（CNG、LNG、H2）に対するUNR67、110、134のラベル要求を電動車両に適用拡大。 23 UN規則採択された提案文書 100 5 W...

法規制情報  最終更新日: 2025/04/25

）規制草案[10]が2016年2⽉のインド官報に掲載された。BS VI規制の最終版は2016年9⽉に公布された[12]。BS VI規制は、2020年4⽉1⽇以降の⽣産⾞から適⽤される。 試験要件は、ガソリン(E10/E20)、LPG(liquefied petroleum gas 液化石油ガス)、CNG(compressed natural gas 圧縮天然ガス)、バイオメタン、ディーゼル、バイオディーゼルそして水素を燃料とするエ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

みを示し、用いる技術の如何を問わない。つまり特定のパワートレインやエミッション制御方式の使用は要求しない。EPAは基準を決定するために広範なエミッション制御・ゼロエミッション技術を検討しており、その中にはCNG(圧縮天然ガス)やLNG(液化天然ガス)燃料の使用、水素内燃機関、ハイブリッド技術(HEVやPHEV)、バッテリ・フュ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

フルサイズ・ピックアップの少なくとも10%にそのような技術が使われていれば、20 g/マイルのCO2クレジットを受け取れる。この特別な規定は、もともとは2025MYまで継続適用であったが、SAFE 法規は改訂され、2021MYで終了する。 CNG燃料車や、PHEVに対しては、当局は、それらの車両の典型的な一日当たりの走行距離と代替燃料での走行可能...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

Ci = dfuel · CO2, これは、当該モデルの型式認証時のCO2エミッション(g/km)に表2に示される使用燃料のタイプdfuelで決まる係数を乗じたものである。実際の計算される燃費はガソリン、LPGおよびディーゼル車についてはｌ/100km、CNG車についてはkg/100kmで表わされる。電気自動車に対するFCi は型式認証の際のkWh /100 kmの値で表わされる。 モデ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ント 49 05 S6 2013/111 2014/6/23 2014/6/10 排出ガス規制 Emissions of compression ignition and positive ignition engines ・Dual fuel engineを追加。 ・ガソリン自動車にEUROⅥの計算式を追加。 06 S2 2013/112+2013/112/Corr.1 2014/6/23 2014/6/10 ・Dual fuel エンジン、CNG、LNGエンジンに関するOBD等EUROVIの要件をR49に反映。 ・誤記訂正 UN規則 採択された 提案文書 05 S7 2014/39 2014/6/...

法規制情報  最終更新日: 2020/02/05