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UN（国連）規則

国際的な車両型式認証制度 (IWVTA (*)) International Whole Vehicle Type Approval (IWVTA) ・1958年協定加盟国に対し、L-IWVTAの宣言方法を変更する改正。・Annex 4内にあるSection Iの表の更新、およびSection IIの表の削除。・明確化のため、適合表明書の記載事項の変更。 2 UN規則採択された提案文書 14 09 S1 2020/50 2020/6/24 安全ベルト(シートベルト)アン...

法規制情報最終更新日: 2025/06/24

燃費/CO2 - EU (欧州連合)

なっている。 2016年7月19日 1) 乗用車の第2段階の95g/km規制が2020年から段階的に導入されるであろう。 2) 2016年4月、欧州委員会は「2020年規制後の乗用車および小型商用車に対するCO2目標値案が2017年に提示されるであろう」と表明した。 3) 2016年4月、欧州委員会は大型車からCO2 エミッションの計測及び報告を2017年から始めると提案した...

法規制情報最終更新日: 2025/06/18

燃費/CO2 - 中国

追加。 2012年10月22日 1. 規制提案に大型車を追加。 2012年9月10日 1. 2012年7月に、中国国務院は省エネルギーおよび新エネルギー自動車産業報告書を発表し、その中で、EV、PHV、FCVを含む乗用車に期待される将来の燃費目標を表明した。 2012年7月6日 1. 乗用車に対する第3段階の燃費規制値が法制化され、2012年1月1日より適用された。2. ...

法規制情報最終更新日: 2025/01/23

排出ガス規制 - EU 乗用車+小型トラック

の関係もない。司法裁判所は、この件に最終裁定を下し、各都市が起こした提訴⾃体は受理できないものとして却下した[26]。 2022年10⽉、欧州委員会は規則715/2007の改定を狙い2019年に公告した規則提案[32]を取り下げる意向を表明した。前段で述べた通り司法裁判所が 022年1⽉に裁定を下したことを受けたものである。取り下げの意向は...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - 米国連邦

した追加裁定によれば、2021モデルイヤーより発効予定であったNHTSA管轄の燃費基準[26]もまた留保される。EPAも、トレーラーに対する第2段階の要求を再考するようにとの請願を受けており、第2段階規制について⾒直す意図を表明してきたが[2] [23]、2022年8⽉時点では、請願の影響を受けた法案は発表されていない。トレーラーに対する...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13