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燃費/CO2 - 米国連邦

ており、第2段階規制について⾒直す意図を表明してきた [2]。2024年4月時点で、これら法案に関する追加発表はない。連邦のトレーラー基準がこの様に未確定であるため、カリフォルニアもまた基準の施行を留保しているが、自主的な実施は行われている [1] (カリフォルニア州の燃費＆CO2規制に記述あり)。 GHG排出基準の更新 EPAは2021...

法規制情報最終更新日: 2025/09/24

排出ガス規制 – EU Euro 7-2

Euro 7-TEMP TS/TT エミッション基準： Euro 7 エミッション条項 (草案 [2] の条項) と、車載モニタリング、環境車両パスポート及びOBFCM (EVPのみ有効) の各実施法規の併用に加えて (極)少量生産メーカーに対する他のEuro 7 実施法規の自主的実施表A3：エミッションレベル添字の説明 – 提案段階 [2] 表A2第3列の添字説明車両カテゴリーパワ...

法規制情報最終更新日: 2025/08/07

PGエンジン車 ETC 4.0 - 0.55 1.1 2.0 0.03(2) - ETC (EEV) 3.0 - 0.40 0.65 2.0 0.02(2) - 注記： (1) 天然ガスエンジン車のみ (2) ガス燃料エンジン車に適用せず (3) EEVは、環境配慮強化車両である。これは、製造メーカが順守するか選択できる自主規制である。中国III 下表に纏められる段階IIIのエミッション規制値は、大方は2010年以前に適用となり...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - 米国カリフォルニア州

大型車に対する温室効果ガス（GHG）排出規制が存在する。小型車： LEV III 規制がEPAと共に立案されてきて2017年から適用される。いくつかの主要メーカは、改訂された連邦規制より厳しいGHG規制に対し2021~2026 MYで適合させる自主的な取り組みに合意した。大型車：第1段階のEPA規制をカリフォルニア州が採択し、2014~2018MYに適用されて...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13

燃費/CO2 - カナダ

わせる意向があると発表された。新法規は可決され、その後2010年9月23日に登録された。 [1] 米国連邦政府の取り組みはGHGと燃費(CAFE) とを一つの法規として規制するものであるのに対して、カナダでは燃費データがメーカから自主的に報告される。メーカは燃費結果を燃費プログラム（FCP）に報告し、収集されたデータの一部がメーカ...

法規制情報最終更新日: 2024/12/13