則改定により    1. CO2排出基準を適用する大型車のサブカテゴリーが設定・拡張された。    2. CO2削減の将来推移が自動車メーカーごとに設定され、そのトラジェクトリーと実績の比較 によるクレジット/デビットのしくみが定義された。 2024/10/21 燃費/CO2 インド 2024年6月、燃料経済性基準の第3, 4段階が覚書の形で公表された。 2024/...

法規制情報  最終更新日: 2025/07/02

dfファイルが開けない場合があります。ダウンロード後、PDF閲覧ソフトをご利用ください。 1 UN規則アグリメント 164 00 S1 2023/7 2023/12/11 2023/9/24 スタッドタイヤ Studded Tyres R117-02シリーズに採用されたC1アイスグリップタイヤの定義を追加する提案。 UN規則最新動向 2025/5 * S:改正番号 C:誤記訂正番号/誤植 概要(原文中)の主要な表題...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/24

更新版に含まれている。これは2023年8月に公告されたもので、規則 2019/631 の統合版 [11]に含まれている。 欧州委員会は2025年末までに、乗用車及び小型商用車の新車に対する生涯累計(ライフサイクル) CO2排出量の計算方法論を定義した報告書を公表する。この事項を包括する規則もまた公告される。メーカーが自主的に生涯累計CO2排出...

法規制情報  最終更新日: 2025/06/18

降のNMOG+NOxについて、各メーカー毎にまとめる等フリート平均での新規制値を提案している。この基準は、以降10年を⾒越し顕著に進む、⼩・中型⾞の電動化を考慮し構成されている。要求の詳細を下表に⽰すが、これはEPAが定義する基本的規制導⼊プロセスに基づいたものである。規則 [2]には、GVWRが6,000 ポンドを超える車両について...

法規制情報  最終更新日: 2025/02/06

する。   車種(型式)別の燃費 ガソリン、ディーゼル、及び2種の燃料を切替え使用する車両の、車種ごとの燃費は世界統一小型車排出ガス/燃費試験法 (World harmonised Light vehicle Test Procedure, WLTP ) に基づく試験サイクルを用いて定義されるが、これを手順化したものが規則 GB/T 19233-2020 [15] である。ガソリン及びディーゼル車両の燃費を計...

法規制情報  最終更新日: 2025/01/23

フト・ポイントの決定を変更することで実現された(参照 [11] のAnnex 2 を参照方)。 改訂4 改訂4 [13] が従来のGTR15に組入れられ、2018年8月20日に公布された。主な改訂内容は以下の通り[14]。 ギア・シフト手順の改善及び明確な定義(Annex 2.2) テスト走行時中のエンジン許容最低回転数(nmin) をより明確に定義した。 複合燃料、複合燃料車両...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ス要求事項 ゼロエミッション車(ZEV)政策 参照 太字は最終更新箇所 状況 新しい排出ガス基準及び付帯する要件が2022年11⽉カリフォルニア⼤気資源局(CARB)によって発⾏された。これら基準はカリフォルニア州規則によって定義される⼩型及び中型⾞に、2026モデルイヤー(MY)以降適⽤される予定である。ZEV(ゼロエミッション車)政策も...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

導入され、2010年にかけて強化されてきたLEVIII 規制は、2015MYから順次導入されてきた。包括的なゼロ蒸発エミッション規制方針も策定されている。 この頁は中型車についても含めている点に留意されたい（下記車両クラスの定義を参照されたし）。 内容概観 本稿は現⾏のCARB⼩型⾞排出ガス基準 −⾞両カテゴリーの詳細、現⾏LEV III ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

は最終更新箇所 状況 小型車に対するTier 3規制は2014年3月に公布された。Tier 3規制は2017年から段階的に導入され、カリフォルニア州のLEV III規制とほぼ同一である。   車両カテゴリー 下表は法規の中で使用されるEPAの車両定義のまとめである 表 1: 車両定義 [5][6] 車種/ 概要 略語 車両重量 (下位カテゴリー) 小型車 (着席定員12人以...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

る法規の準備中であると公表した。 2014年7月1日 1. 天然ガス、LPG を燃料とする小型車にもEuro4と同等の排気規制値が適用される。 2. 2013年11月、乗用車に対する改訂された燃費規制値が提案された。 3. 2013年8月、エコカーの定義の改訂を含む“エコカー”製造優遇プログラムの第2フェーズが開始された。 2012年9月10日 1．小型車に対...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ゴリーは、おおよそ米国のクラスをlbからkgに換算したもの。 2. VUは多目的車両で、人や物を運ぶように設計され、シャシーが有ったりなかったり、あるいは時にはオフロードで使用される装置を備えたエンジン付きの車両と定義される。テストの際には、これらの車両は小型トラックと分類される[1]。   エミッション基準 概要 メ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

に、小型ディーゼル車に対してはEuro 6規制を基にしている。 車両カテゴリー 車両カテゴリーは表1に纏めてある[1]。これらのカテゴリーは、2015年12月10日以来、設定されている。 表1： 車両カテゴリー[1] 車両カテゴリー 定義 超軽車両 1000cm3未満の小型車 小型乗用車 1,000cm3以上の乗用車で、乗員席は8席以下、GVW < 3.5トン 小型...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ら適⽤される。 試験要件は、ガソリン(E10/E20)、LPG(liquefied petroleum gas 液化石油ガス)、CNG(compressed natural gas 圧縮天然ガス)、バイオメタン、ディーゼル、バイオディーゼルそして水素を燃料とするエンジンに対する規則のなかで定義されている。さらに二元燃料及びフレックスフュエルも選択肢として言及されている。水素エンジンに対...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ンジンに対するパーティキュレート数規制値が導⼊された。これには名称および異なるレベルのOBDの適⽤時期を明確にする改訂がされている。 下表にEuro 6 の規制値と適⽤時期をまとめてある。⾞両のクラスの詳細は、EU-⾞両定義を参照されたい。表 1: Euro 6 エミッション規制値と適⽤時期 表 1: Euro 6 エミッション規制値と適⽤時期 ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

則 2024/1257 [3]として確定し、2024年5月8日に公告された。 Euro 7 規則は、カテゴリーM1, M2, M3, N1, N2, N3の⾃動⾞及びO3,O4のトレーラーに適⽤される。これらカテゴリーは、規則2018/858及びその改定版が含む、⼀連のEU型式認証要件で定義されている (カテゴリーの定義や型式認証規則は EUの⾞両カテゴリー 参照)。この規則は、さらにUN規則 No....

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ラックは、最大設計積載重量(GVWR)に応じて軽いものから重いものへ下表２のように細分化される。 注： 米国では、乗用車は、軽負荷車両（Light Duty Vehicles）と称される。 表 1： Light Duty Vehicles and Trucks, and MDPVs. のカテゴリーの定義 呼称 定義 LDV 乗用車及び着席定員12人以下の派生車 Light LDT (LLDT) 最大設計車載重量（GVWR）が6000lbs以...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

型式認証規則 – 概観 EUの型式認証−乗用車、商用車およびトレーラー EUの⼩規模⽣産⾞型式認証 L-カテゴリー⾞両 太字は最終更新箇所 最新状況 乗用車および小/大型商用車・特装車類の車両カテゴリーが規則 2018/858 で定義された。2020年9月1日より適用されている。 EU型式認証規則 概観 ⾃動⾞およびトレーラーのカテゴリーは...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

生する。2009 MY以降は、乗用車、LD１或いはLD2トラック、中量乗用車で生じたクレジットと債務は合計される。GHG 債務は発生してから5年以内に解消させねばならない。さもないと罰金を払わねばならない。 GHG規制値は以下に定義するメーカの生産台数規模によって変わってくる。 生産台数とは、加州で販売された乗用車、小型トラッ...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

大型車用 フェーズ2政策 (燃費/CO2 - ⽶国連邦 参照) と同等である。この基準はシャシ・ダイナモメーターで評価するもので、ワークファクタ―と呼ばれる係数(次項参照)で適用する基準が定まる。CO2目標やワークファクタ―を定義する数式はフェーズ2基準のものと同一で、この詳細は次項に示す。ただしフェーズ2政策とは異なり、新規...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13

ッション⽬標値を、⾞両投影⾯積との関数として図版化したものが図A1とA2である[34] 。この規則[34] は、直線補間のための勾配と交点の値を2023～2026モデルイヤーに対し定めている。2021～2026の全モデルイヤーに対する目標の定義に必要な値はすべて、最終規則によって導入された変更を反映し、eCFR Title 40, 86.1818-12節[35]に含まれている...

法規制情報  最終更新日: 2024/12/13