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代替燃料ディスプレイ用Seal-Lok Oリングフェイスシール (ORFS) 接続技術
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高圧インパクター
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代替燃料排ガス後処理システム
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代替燃料排ガス後処理システム
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高効率ターボチャージャー
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Milence、2027年までにEU10カ国で284基のメガワット充電器を展開へ
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グローバルデータ市場インサイト：英国CVショー2025にみる電動化の未来
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MAHLE Powertrain、重量級水素燃焼エンジン開発計画に参加
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欧州自動車工業会と欧州自動車部品工業会、戦略対話での緊急対策を要請
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Bharat Mobility 2025：トヨタ、マルチパスウェイ戦略によるラインナップを展示
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排出ガス規制 - 米国 (連邦) 乗用車+小型トラック
トラック(LDT)はTier 2規制に適合しなければならなかった。Tier 2 規制はそれまでの慣例を大きく変えて、同じ規制値を乗用車、ミニバン,SUVおよび小型トラックに適用する。また燃料の違いもなく、ディーゼル、ガソリンおよび代替燃料の車両は、同じエミッション規制値に適合しなければならない。 Tier 2 規制 [1]は、メーカーのフリー...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
燃費/CO2 - 米国カリフォルニア州
イブリッド車や電気自動車に対してはオプションとして、メーカがこれらの車両が実際に当該燃料で走行していると立証できる場合、別の方法で適合を立証する制度がある。この制度では、GHG の削減量を当該車両の台数や、代替燃料で走行する割合を基に算定される。 GHG規制への適合を確認するテスト方法は、連邦テスト法（FTP）と...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
燃費/CO2 - 米国連邦
を裏付けている。販売台数の重み付けをした平均値は、モデル毎のCO2、HC、COのエミッション・テスト結果から計算される。ガソリンおよびディーゼル車においては、単純にCO2に加えてトータルHCとCOとを測定するだけである。代替燃料車の場合は複雑になる。例えばエタノール燃料車の場合、CO2に加えて、エタノール、メタノール、ホ...
法規制情報 最終更新日: 2024/12/13
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