東風汽車：2025年までに商用車、自主ブランド乗用車、NEV販売でそれぞれ100万台超を目指す 低迷する合弁事業を切り離し、CASEを加速、ハイテク企業へ転換を図る 要約 東風汽車グループの概况：2021年の販売台数は320万台、外資合弁ブランドが約70%近くを占める 中期計画：「新四化」に焦点を当て、車両事業、ハイテク分野、エコシス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/08/25

分析レポート リチウムイオン電池（中国市場編） 主要サプライヤーの事業動向 関連企業 はじめに 第1章 中国NEV用リチウムイオン電池市場の需要 第2章 中国NEV用リチウムイオン電池企業の生産能力分布 第3章 中国の主なNEV用リチウムイオン電池企業と納入先OEMマトリックス 第4章 中国新興NEV用リチウムイオン電池メーカー 第5章 中国NE...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/05/09

分析レポート リチウムイオン電池 主要サプライヤーの事業動向 関連企業 はじめに Ⅰ．主要電池メーカーの世界展開（全体動向） Ⅱ．新興電池メーカー Ⅲ. 主要電池メーカーと納入先OEMマトリックス Ⅳ．主要電池メーカー 企業別売上（連結）と戦略 Ⅴ. 電池の原理 Ⅵ．車両モデル別サプライヤー 国内 OEM： トヨタ ホンダ 電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/12/03

ホンダのEV戦略：日本/欧州にHonda eを投入、北米でGMと自動運転EVを開発 2020年度業績見通しは売上収益13兆円（12.6%減）、営業利益4,200億円（33.7%減） 要約 「2050年カーボンニュートラル実現」計画を発表、F1から撤退しEVに資源投入 ホンダの電動化戦略 北米市場：GMとEV 2車種を共同開発、自動運転EVも開発 中国でのEV/PHEV戦略 2020年に日本...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/11/25

肺炎と春節の影響で2020年1月の中国生産/販売台数は減少 NEVは半減の4.4万台、政策で自動車消費を後押し 要約 2020年1月の自動車生産/販売状況：生産台数178.3万台、販売台数194.1万台、NEVは半減 自動車産業の集積地「湖北省」 OEM大手各社の2020年1月の生産および販売台数 中国の自動車工場マップ（クリックすると拠点マップが開き...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/02/27

アジアOEMの電動化戦略：電動車投入タイムライン (Part 2) 日産、ホンダ、現代・起亜、三菱のラインナップに搭載される多様なパワートレイン 要約 日産：2022年度までに年間100万台の電動車販売を目指す ホンダ：グローバル目標達成に向け欧州で攻勢 現代・起亜：多様なパワートレインを幅広いラインナップに搭載 三菱：Outlanderの経...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/12/27

東風汽車：CASEで一汽、長安との協力体制、アフリカ地域に積極的に進出 東風ホンダは堅調、仏系と韓国系メーカーは不調 概要 自主ブランドCASE戦略：一汽、長安との協力体制、5G適用の自動運転商用車を発表 海外展開：アフリカ地域に積極的に進出 販売概況：外資合弁が不振、2019年グループ販売目標400万台未達か 主要合弁メーカー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/12/24

上海モーターショー2019：日本、韓国メーカーの環境対応車 トヨタブランド初のEV、ホンダは中国専用EV第2弾、現代はEVとPHVを複数披露、日産のInfiniti電動スポーツセダン 要約 トヨタ： 2020年にEVを投入、モビリティカンパニーへの転換をアピール ホンダ：中国専用EVモデル第2弾を初公開 日産：新型Sylphyを初公開、Qs Inspirationをワールド...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/04/26