sembly S.R.L Mercedes-Benzは古くからATを重視しており、当初BorgWarner製を採⽤していたが1961年に⾃社設計・⽣産品に切り替え、現在も内製を維持している。AT機種は欧州・北米とも9速の9G-TRONIC に統一しておりCクラス以上、バンのVクラスやSprinter まで全車種に使用する。A, Bクラスの自動変速機はすべてDCTとしている。 9G-TRONICの生産はドイツ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

デバイス、システム技術を採用し、インテリジェントでコスト効果の高い双方向充電システムを実証することである。「GaNパワーエレクトロニクスは、コンパクトなUSB充電器ではすでに定着しており、これらの230V電源は、600VクラスのGaNトランジスタで十分に対応できる。「電動モビリティ向けの800V電圧クラスを開拓するために、1200V ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/03

けたシンクロナスリラクタンスモーターのカットモデルのプラスチックサンプルで、磁極毎の同心円状の空隙を確認出来る。（展示サンプルは東芝産機システムの展示品より空隙の数が少ない）   製品ラインナップは200Vと400Vクラスの5.5～15kWとなっていて、推奨インバーターと組み合わせて使用する。 東芝産機システムのシンク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/26

る(18.2万台)。 独系メーカーの2024年上半期の乗用車販売台数は前年同期比7.2%減の190.8万台でドイツ3社ともに減少した。このうちMercedes-Benzグループは、前年比10.6%減の31.5万台だった。なお、福建省汽車工業集団で製造しているVクラスや威霆(Vito)のMPVは堅調だった。 日系メーカーの2024年上半期の乗用車販売台数は前年同期比16.1%減の146....

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/13

s-Benzは古くからATを重視しており、当初BorgWarner製を採⽤していたが1961年に⾃社設計・⽣産品に切り替え、欧州OEMには稀な内製を現在も維持している。AT機種は欧州・北米とも9速の9G-TRONIC に統一しておりCクラス以上、バンのVクラスやSprinter まで全車種に使用する。またA, Bクラスの自動変速機はすべてDCTとしており、種類を絞り込んで...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/21

かつ安全に取り付けることができる。特許取得済みのKostal IPxxB接触保護システムは、組み立ておよびメンテナンス作業中に致命的な感電を引き起こすおそれのある、通電部品への不慮の接触を防止する。 SLK 2.8コネクター（HVクラス1）は、HVIL内蔵の密閉式防水タッチセーフ接続システムで、DC/DCコンバーター、HVヒーター、HVクライメ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/08/01

Cクラス初のオールテレイン車のプロフィール Cクラス All-Terrainの室内空間とナッパレザーシート クロームメッキのグリルが目を引く リアのクロームメッキパーツ   Mercedes V-Class   別のオープン・エリアでは、Vクラスセグメントのミニバン「V 250 d EXCLUSIVE」と「V 220 d AVANTGARDE AMG Line」の2モデルが展示されていた。   両モ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/09/29

して展示していた製品と同じと見られる。ステーターは平角線ヘアピン式の分布巻で、ネオジム磁石を使用した埋込み磁石型同期モーターを採用している。搭載位置はP2、P3タイプに最適である。   高電圧駆動モーター   400Vクラスのバッテリーを搭載したBEVの主機用のモーター・インバーター用に開発されたもので、5kW/kg以上の高出...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/09/04