もEV市場に参入した。 2024年から2025年には多様な新型EVモデルが発売された。日本メーカーも相次いでEVモデルを投入。三菱自は軽商用電気バンのL100 EV、マツダはコンパクト電気SUVのMX-30、ホンダはサブコンパクト電気SUVのe:N1を発売した。中国メーカーでは、参入したばかりの広汽埃安が電気SUVのAion Y Plus、ミッドサイズEVセダンのES等...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/13

粒子状物質（PM10）も突如として規制対象になった。これは、今後のEV化をにらみ、エンジンの環境規制に代えて、タイヤとブレーキの環境規制をビジネスとし始めたからである。 ブレーキ粉塵とタイヤ摩耗率の許容値（M1、N1） Euro 7 提案は現状ではM1、N1に対するブレーキ粉塵の排出許容値のみであり、他の車両カテゴリーに対しては...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

をベースにしたAL-A1コックピット・ドライビング融合製品(Qualcomm SA8775Pベース)、AL-C2コックピット・パーキング一体型ハイエンドコックピット製品(Qualcomm SA8255Pベース)、AL-C1スマートコックピット製品(Qualcomm SA8155Pベース)とAL-N1国産半導体スマートコックピット製品(SemiDrive X9HPベース)などの複数のコックピットドメインコントローラーを...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/23

ンドネシアへ輸出（2025年03月11日）https://www.marklines.com/ja/news/323128 ダイハツ、インドネシア・カラワン工場の第2ラインが本格稼働開始（2025年02月27日）https://www.marklines.com/ja/news/322620 IIMS 2025：ホンダ、サブコンパクト電気SUV「e:N1」をインドネシアに投入 300台限定（2025年02月20日）https://www.marklines.com/ja/news/322202 インドネシア政府、国有企...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/22

-MAXで6.6万台、3位がトヨタ Yaris ATIVで4.8万台、4位がトヨタ Yaris Crossで3.5万台、5位がホンダ Cityで3.4万台となった。 新型車の導入では（中国メーカーのモデルは前述）、EVではホンダが2024年にコンパクトクロスオーバーSUVのe:N1を発売。2025年にはマツダが中型セダンのMAZDA6e、トヨタといすゞが電動ピックアップトラックのHiluxとD-MAXを投...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/12

バンコク国際モーターショー2025 (2) 日本・欧州メーカー 三菱、マツダ、ホンダ、日産、スズキ、いすゞ ほか 要約 三菱：「Xforce HEV」 マツダ：「Iconic SP」コンパクト電動スポーツカー ホンダ：「e:N1」「City Hatchback DRIVAL」 日産：「Serena e-POWER」 スズキ：「Swift」「Carry」 いすゞ：「Dragon Max」ピックアップトラック トヨタ：「Hilux Champ」...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/08

入 鴻日汽車（HONRI）：小型MPVのBEV「Boma」でインドネシアに初進出 北京汽車（BAIC）：ICE車の現地生産計画 現代：コンパクトSUV「Venue」 スズキ：小型EVコンセプト「eWX」、ジムニーの試乗会 ホンダ：サブコンパクト電動SUV「e:N1」 トヨタ：HEVモデルのラインアップ VinFast：小型EVのラインアップ PLN：インドネシアの充電ネッワーク BYD...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/31

離に影響を及ぼす。 Ambarella（アンバレラ）のSoCはGPUほどの汎用性はないかもしれないが、高度にアプリケーションに特化したこれらのSoCは、同等のGPUの10分の1から100分の1程度の電力しか消費しない。Ambarellaは、CESでGenAI SoC N1-665の走行試験デモを行った。これらのSoCは、複数のマルチモーダルビジョン言語モデル（VLM）と従来の畳み...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/24

小粒子状物質 (PM10) も突如として規制対象になった。これは、今後のEV化をにらみ、エンジンの環境規制に代えて、タイヤとブレーキの環境規制をビジネスとし始めたからである。 ブレーキ粉塵とタイヤ摩耗率の許容値 (M1、N1)ユーロ7提案は現状ではM1、N1に対するブレーキ粉塵の排出許容値のみであり、他の車両カテゴリーに対しては...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21

タイ国際モーターエキスポ 2024 (2) 日本メーカーほか トヨタ、ホンダ、三菱、いすゞ、現代、フォード、ボルボ など 要約 トヨタのHEVラインナップ レクサス「LBXビスポーク」 ホンダ「HR-V e:HEV RS」、「e:N1」電気SUV 三菱「エクスパンダー」HEV、「エクスパンダー クロス」HEV いすゞ「D-MAX 2.2 MaxForce」ピックアップトラック マツダ「BT-50」...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/16

い サイクルタイム：60秒前後   2025年排ガス規制「Euro 7」の2022年11月発布のドラフト案 ＜ブレーキ粉塵の排出許容値＞ 7mg/km：PM10対象。2034年12月31日まで 3mg/km：PM10対象。2035年1月1日より カテゴリーM1（9席以下の乗用車）、N1（3.5t以下の貨物車両）に対して規制、他の車両カテゴリーに対しては許容値を示していない。   欧州車と日...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

車：2024年からEVの払戻額は従来と同じ2万5,000シンガポールドル、HVや高効率のICE車は5,000シンガポールドル（従来は1万5,000シンガポールドル）     ASEAN市場におけるEV投入モデル（2023年8月以降の発表内容） タイ ホンダ e:N1 2024年3月発売 BMW i5 2023年10月発表 広汽埃安（GAC AION）Aion Y Plus 2023年8月発売 広汽埃安（GAC AION）Aion V 2024年...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/03

「SERES E1」を販売 哪吒汽車（Neta）：中型SUVのEV「NETA X」 現代・起亜：Kona Electricの販売開始 VinFast：VF 5とVF e34の販売開始 Smart：インドネシア市場に再参入 トヨタ：バイオエタノール車「Innova Zenix HEV Flexy Fuel Concept」 ホンダ：e:N1を2025年にインドネシアで発売 ダイハツ：Sigra、me:MO、Rocky eSmart Hybrid スズキ：eVX、Ertiga Hybrid、XL7 Hybrid 三菱：...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/30

以下のようなモデルが注目された。メルセデス・ベンツ「Vision ONE-ELEVEN」、日産「Hyper Tourer Concept」などのハイパーコンセプトモデル。長安「Lumin Mini EV」、MG「Cyberster」、VinFast「VF 7」および「VF Wild Pickup Concept」、ホンダ「e:N1」、いすゞ「D-Max EV Concept」、トヨタ「Revo BEV Concept」、Neta「V-II」、XPeng「G6」、Zeekr「X」などのBEVモデルや、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/30

イ製ハイブリッドMPV「エクスパンダーHEV」 スズキ：EVコンセプト「eWX」、ハイブリッドクロスオーバー「XL7 Hybrid」 マツダ：プラグインハイブリッド「MX-30 e-SKYACTIV R-EV」、ピックアップトラック「BT-50」 ホンダ：タイ製EV「e:N1」 二輪車：ホンダ、ヤマハ、Zeeho、Strom 2024年3月27日から4月7日まで、「The Mobility of Joyful Experiences（喜びの体...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/26

以下のようなモデルが注目された。メルセデス・ベンツ「Vision ONE-ELEVEN」、日産「Hyper Tourer Concept」などのハイパーコンセプトモデル。長安「Lumin Mini EV」、MG「Cyberster」、VinFast「VF 7」および「VF Wild Pickup Concept」、ホンダ「e:N1」、いすゞ「D-Max EV Concept」、トヨタ「Revo BEV Concept」、Neta「V-II」、XPeng「G6」、Zeekr「X」などのBEVモデルや、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/19

粒子状物質（PM10）も突如として規制対象になった。これは、今後のEV化をにらみ、エンジンの環境規制に代えて、タイヤとブレーキの環境規制をビジネスとし始めたからである。 ブレーキ粉塵とタイヤ摩耗率の許容値（M1、N1）Euro 7 提案は現状ではM1、N1に対するブレーキ粉塵の排出許容値のみであり、他の車両カテゴリーに対しては...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/10

に発布された2025年欧州排ガス規制「Euro 7」ドラフト案のこと。タイヤやブレーキから発生する微小粒子状物質（PM10）も規制対象になった。規制内容は下記のとおり。 ブレーキ粉塵とタイヤ摩耗率の許容値（カテゴリーM1、N1） Euro 7提案は現状ではM1、N1に対するブレーキ粉塵の排出許容値のみであり、他の車両カテゴリーに対しては...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/19

にらみ、エンジンの環境規制に替わり、タイヤとブレーキの環境規制ビジネスを開始する予告ともとれる。 ＜2025年エンジン排ガス規制「ユーロ７」ドラフト（2022年11月発布）＞ ブレーキ粉塵とタイヤ摩耗率の許容値（M1、N1） Euro 7 提案は現状ではM1、N1に対するブレーキ粉塵の排出許容値のみであり、他の車両カテゴリーに対しては...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/13

なった。2023年のPHVの販売台数は前年比3.3%増の1万1,703台、HVは前年比32.9%増の8万4,474台である。 EVの新型車は中国メーカーが数多く投入しているが、日本メーカーもトヨタのbZ4Xに続き、ホンダがコンパクトクロスオーバーのe:N1を投入する。 商用EVの生産では、タイのエネルギー会社Energy Absolute、タイ石油大手PTTの子会社Arun Plus、中国...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/05