ssyを提案可能としている。   金属セパレーターの工法 金属バイポーラプレートの展示   NOK：セルシール、加湿膜 セルシールは燃料電池に用いられる水素、酸素、水蒸気および冷却水用のシール部材で、各種基材（MEA、金属およびカーボンセパレータ）に一体化することが可能で、小断面で積層時のシール性が高く、発電面積...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/04/07

ン(他社との提携によりホテルやレストラン、商業施設に設置)」の3種類の充電ステーションの設立を計画。また、タイで初めてとなる移動式の緊急充電スタンドも導入予定。 2022年4月にタイ発電公社(EGAT)、首都圏配電公社(MEA)、地方電力公団(PEA)の3社とMOUを締結した。EVエコシステム強化とEV産業の支援、マーケティング、EV関連商品...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/03/31

の機関からのインセンティブ享受の禁止とISO認証取得義務という2つの条件が撤廃された。   EV用充電施設の整備 Energy Absolute（タイ） タイのEnergy Absolute（EA）は2022年3月、EV産業の発展を支援するため、首都圏配電公社（MEA）および電気・通信インフラサービスのJRW Utilityと協力することでMOUを締結した。EAは20億バーツを投じ、両社...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/12/09

5kg使用する車両2台分）の生産をして、サンプル出荷中とのことであった。   Sang-A Frontec（サンアフロンテック）：FC用電解質膜、シール部品 EV、FCV用部品の説明パネル 電解質膜は燃料電池スタックのセルを構成するMEAで水素イオンのみを通過させる役割を持った中核部品であるが、Sang-A Frontecは水素燃料電池用強化電解質膜（G...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/12/08

、質量が41kgから24kgに小型軽量化している。 セルはセパレーター（ガス流路やシール面を形成するために表面に複雑な模様を加工してある金属板）と固体高分子膜と電極、触媒、ガス拡散層などを一体化した膜-電極接合体（MEA：Membrane Electrode Assembly）とを合体したもので、このセルを多数積層してスタックとしている。 FCのスタック...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/08/16

第1世代）と説明パネル展示パネル：FCセパレーター用NCチタン材 神戸製鋼所ではトヨタMIRAIに採用されているFCセパレーター用NC（Nano-Carbon composite coat）チタン材を紹介していた。 燃料電池のセルはセパレーター、電極材、MEAで構成され、セパレーターには耐食性、表面導電性、成形性が求められ、KOBELCO のNCチタン材はこれらの性能...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/06/28

タック（第1世代）   神戸製鋼所（KOBELCOグループ）ではトヨタMIRAIに採用されているFCセパレーター用NC（Nano-Carbon composite coat）チタン材を紹介していた。   燃料電池のスタックに積層されるセルはセパレーター、電極材、MEAで構成される。セパレーターには耐食性、表面導電性、成形性が求められ、KOBELCO のNCチタン材はこれらの性...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/04/08

、EV化の流れを見据えて、自社の固有技術や、既存設備を活用できるEVパーツの開発に注力している。   展示品は新型MIRAIの燃料電池セルのターミナル。燃料電池ASSYは300枚程度のセルを使用する。そのセルは「ガスケット」「MEA燃料電池」「セパレーター」で構成されている。日本ガスケットでは、端子ターミナルNo2と「セパレーター...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/03/22

われる燃料電池スタックとコンポーネントのフルサービスサプライヤーである。同社のドイツ・デッティンゲン（Dettingen）工場は年間1万スタックの生産能力を有する。   燃料電池スタックは通常、双極板、膜/電極接合体（MEA）、封止剤とエンドプレート、及びテンションシステムを含む積層セルで構成されている。   EKPOのスタック...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/10/05

動車技術会 春季大会学術講演会予稿集）   セルはセパレーター（ガス流路やシール面を形成するために表面に複雑な模様を加工してある金属板）と固体高分子膜と電極、触媒、ガス拡散層などを一体化した膜ー電極接合体（MEA：Membrane Electrode Assembly）とを合体したもので、このセルを多数積層してスタックとしている。   FCのスタッ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/09/01

(出典：ホンダ)   CLARITY FUEL CELLに搭載しているFCスタックは、従来のスタックに対して33%小型化して容積出力密度は3.1kW/Lとなっている。   燃料電池のセルは、電解質膜を水素極、空気極それぞれの電極層と拡散層で挟んだMEA（Membrane Electrode Assemblies、膜電極接合体）を核に、これらを水素と空気の流路や冷媒の流路も設けたセパレー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/04/15

ル：抄造製品 抄造工法：水の中で樹脂と長繊維を混合し、歯先まで長繊維を充填。   もう1つの展示品は新型MIRAIの燃料電池セルのターミナル。燃料電池ASSYは300枚程度のセルを使用する。そのセルは「ガスケット」「MEA燃料電池」「セパレーター」で構成されている。日本ガスケットでは、端子ターミナルと「セパレーター」...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/03/18

低減：重型商用車は250－300kWの燃料電池エンジンが必要。いかに今ある完成車の設計条件で車両統合を行い、軽量化を実現するかが商用車用燃料電池のもう一つの大きな挑戦である。シングルセルのソリューションを通じて、MEA(Membrane Electrode Assemblies)の最大電流密度を上げ、システム体積エネルギー密度を更に改善しシステムの重量を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/11/26

電動セダンとして質の高いパフォーマンスを追求している。「Vision EQS」は、電気モーター2基を搭載し、最高出力は約470hp、最大トルクは560lb-ftの全輪駆動車。0-60マイル加速は4.5秒以下、最高速度は120mphとなる。 また、新しいMEA電動モジュールプラットフォームを採用する初のモデルとなり、モジュール式のプラットフォームによって...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/02/12

コンセプトカーがベースとなる予定。航続距離は約435マイルで、350kWの急速充電に対応。詳細は不明だが、量産モデルは2021年末に発売される予定。 EQE：セダンEQEは2022年に発売予定だが、モデルならびにコンセプトは未公開。MEA電気自動車プラットフォームをベースとし、航続距離は約373マイル（約600km）と推定される。 EQB：2019年のニ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/10/17

入する。 新型Leaf 日産は2018年11月、タイでEVのLeafを発売した。航続距離は311km（NEDCモード）、最高出力は110kW、最大トルクは320Nm、0-100km/h加速は7.9秒。価格は199万バーツ。日産は首都圏配電公社（Metropolitan Electricity Authority: MEA）と充電スタンド設置で提携するなど、タイ市場での電動化に貢献する。   スズキ：新型Ertiga、新型Jimny...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/07/03

年3月から納車予定で、価格は199万バーツ(約690万円)。   Nissan ThailandのAntoine Barthes社長はリーフを披露するとともに、「タイ政府と協力して電動化を支援していく」と述べた。日産は首都圏配電公社(Metropolitan Electricity Authority: MEA)と提携して充電スタンドを設置するなど、電動化に向けたインフラ整備に貢献していく。   日産はこのほ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2018/12/12

の関係を調査し、内部環境計測や特性把握により耐久性を大幅に改善した。スタックを小型化し、締結バーを追加した耐衝撃セル保持構造により、耐衝撃性を従来比で4倍に向上した。  セル構造では3枚のセパレータと2枚のMEA  (Membrane Electrode Assembly、膜/電極接合体)で構成される滞留水の削減により、セルの厚さ1mmを達成した。発電シ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2018/03/16

から水素が送り込まれると同時に電動ターボ型エアーコンプレッサーで空気を送り込む。  燃料電池スタック内部のセルにも随所に空気、水素の流し方、セルの小型化、高密度化等ホンダ独自の工夫が見られる。セルは2枚のMEA（Membrane Electrode Assembly=膜・電極接合体）と3枚のセパレーターで１ユニット（2セル）を構成するユニークな...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/04/04