比 2024年1-4月 2025年1-4月 前年同期比 CBU(unit) 83,298 88,915 97,010 9.1% 26,297 41,900 59.3% 資料：インドネシア自動車製造業者協会（GAIKINDO）（注）販売台数は卸売台数。「4x2」は主にMPVやハッチバック車。「Affordable Energy Saving Cars」はLCGC（Low Cost Green Car)。   MarkLines Data Centerのデータから2024年の新車販売台数をブランド別に見ると、市場シェ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/13

3年 y/y 2023年1-2月 2024年1-2月 y/y CBU（unit） 47,716 83,298 88,915 6.7% 17,190 14,279 -16.9% 資料：インドネシア自動車製造業者協会（GAIKINDO）（注）販売台数は卸売台数。「4x2」は主にMPVやハッチバック車。「Affordable Energy Saving Cars」はLCGC（Low Cost Green Car）。   MarkLines Data Centerのデータから2023年の新車販売台数をブランド別に見ると、市場シェ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/12

ジア、アフリカ、ラテンアメリカ、中東向けに8,000台超の輸出を計画。うち30%がHVバージョンとなる。2025年には1万7,000台の輸出を目指す。 ダイハツ 2023年3月、サブコンパクトハッチバックの新型Aylaを発売。初代に引き続きLCGCに適合し、トヨタグループの新興国小型車事業の一環として、トヨタへのOEM供給やトヨタブランドでの輸出...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/08/17

800万ルピアから。   インドネシア政府はEV購入時に補助金支給へ、複合企業・新興企業がEV事業に参入 EVの普及を阻む大きな要因は価格が高いことである。インドネシア市場で購入されている自動車の大半は低価格のMPVかLCGC（Low Cost Green Car）で、3億ルピア以下のものが多い。一方、EVの平均価格は6億ルピア以上で、購入可能な層は...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/01/26

23,931 32.7% 33.4% シンガポール 32,785 22,912 13,869 -57.7% -39.5% 合計 1,144,780 965,474 1,108,104 -3.2% 14.8%   インドネシア：奢侈品販売税の減免措置を導入 財務大臣規定2022年第5号によると、工業省が定める低燃費車（Low Cost Green Car: LCGC）で2億ルピア以下の車両に対しては、新車購入時の奢侈品販売税が2022年9月まで段階的に減免される。LCGC以...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/07/05

(2021年第2四半期) （2021年8月） 世界の二輪車生産と販売：インド、中国、ASEANの概況 （2021年7月） ASEAN： EV車両・バッテリーの生産体制を構築するタイとインドネシア （2021年6月） インドネシア：奢侈税改正で優遇対象がLCGCから電動車へ移行 （2020年8月）     インドネシア政府は2021年7月に電気自動車（EV）生産ロードマップを発表...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/10/20

（2021年4月） バンコク国際モーターショー2021 (1)：長城汽車が電動車のラインアップを披露 （2021年4月） タイ： ASEAN地域のEV生産ハブへ コロナ禍を経て計画推進を再開（2020年9月） インドネシア：奢侈税改正で優遇対象がLCGCから電動車へ移行（2020年8月）   2021年第2四半期 ASEAN各国の販売台数 （単位：台） 国名 2021年6月 2020年6月 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/08/16

（2021年4月） バンコク国際モーターショー2021 (1)：長城汽車が電動車のラインアップを披露 （2021年4月） タイ： ASEAN地域のEV生産ハブへ コロナ禍を経て計画推進を再開（2020年9月） インドネシア：奢侈税改正で優遇対象がLCGCから電動車へ移行（2020年8月） ASEAN：域内のEVハブ目指すタイとインドネシア、各国がCASE事業を推進 （2020年...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/06/07

（2021年4月） バンコク国際モーターショー2021 (1)：長城汽車が電動車のラインアップを披露 （2021年4月） タイ： ASEAN地域のEV生産ハブへ コロナ禍を経て計画推進を再開（2020年9月） インドネシア：奢侈税改正で優遇対象がLCGCから電動車へ移行（2020年8月） ASEAN：域内のEVハブ目指すタイとインドネシア、各国がCASE事業を推進 （2020年...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/05/19

て、発表や関連ニュースをもとに最近の動きを報告する。ルノーについては本レポートの後編として、LMC Automotive社によるアライアンス生産予測と併せて報告する。   関連レポート： インドネシア：奢侈税改正で優遇対象がLCGCから電動車へ移行 （2020年8月） バンコク国際モーターショー2020：主力SUVの競演 （2020年7月） USMCAの発効と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/09/11

インドネシア：奢侈税改正で優遇対象がLCGCから電動車へ移行 コロナ禍で2020年生産・販売は大幅減の見込み、拡大途上の輸出にも打撃 要約 電動化政策：2022年から電動車生産を開始、ニッケル鉱石を利用してバッテリー生産 市場動向：2020年の生産は70万-80万台、販売は60万台以下の見込み 自動車産業刺激策：ローン金利補助に続いて...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/08/20

バンコク国際モーターショー2019：ローカルモデルのラインアップ多様化 （2019年4月） ASEAN：2018年新車販売は過去最高、景気後退による内需・輸出不振が懸念 （2019年2月）     タイとインドネシアは従来、エコカー政策やLCGCプロジェクトにより小型低燃費車の生産ハブを目指してきたが、最近ではASEAN地域の「EVハブ」を目指し、新...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/05/07

増と大きな増加をみたが、2019年1～6月は同6.7%減の59.2万台と減少。一方でMPV（多目的車）やSUVの販売は引き続き伸びている。   インドネシア政府は電動化車両に関する施策を策定中。メーカー各社はこれまで推進されてきたLCGC適合車などの新型車投入を控え、電動車導入の準備も進めている模様。   日系自動車部品メーカーは、ASEAN...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/08/20

（2019年3月時点）。   車型別に見ると、国内で需要が高いMPV（多目的車）やSUVの現地生産化が進む一方、セダンは奢侈税率(30%～)が他の車型に課される税率(10%～)に比べて高いこともあり、生産・販売とも減少傾向にある。  LCGC（*注）の販売台数は2016年以降、23万台程度で横ばいに推移している（下表のAffordable Energy Saving Cars）。イン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/05/09

く影響される。タイでは2011-2012年に政府が導入した新車購入奨励策により、130万台前後と販売が拡大。その後、反動で80 万台前後と大きく縮小する時期が続き、2018年にようやく100万台超に回復した。インドネシアでは2013年にLCGC（Low Cost Green Car）政策が導入され、販売台数が120万台水準に拡大したが、その後は景気低迷の影響で100万台...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/02/28

SEAN市場の販売台数は、景気や経済政策、各国の販売促進策の影響を受けて大きく変動する傾向が見られる。タイでは2011-2012年に実施されたファーストカー減税の反動などで2013年以降の販売が低迷。インドネシアでは2013年にLCGC (Low Cost Green Car)政策が導入され、翌年にかけて市場規模が120万台水準に拡大したが、その後は景気低迷の影...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/12/08

インドネシア：市場規模110万台水準に回復、現地生産化が進展 各社ともMPVラインナップを拡充、三菱自と五菱の新工場が稼働 要約 市場動向：景気刺激策により新車販売が回復、日本メーカーが主導 MPV：新車販売の約4割を占め、各社とも新モデルを相次ぎ投入 LCGC：市場規模は20万台超に拡大、ダイハツ/トヨタが2車種目を投入 生産拠...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/08/17

発売時ガソリン車トップの35.2km/Lの低燃費を実現した。 インドネシア  ダイハツが「ミラ イース」で培ってきた、低燃費・低価格の技術やノウハウを応用したグローバルAプラットフォームをベースに、インドネシア政府のLCGC（Low Cost Green Car）政策に適合する小型車を開発。ダイハツはAYLAのモデル名で、トヨタはダイハツからOEM供給...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/03/08

れている。      2015年のインドネシアにおけるメーカー別販売台数 (登録台数、大型商用車を除く) は、トップのトヨタが前年比16.9%減の33.4万台、第2位のダイハツが8.3%減の16.1万台。主力のMPVのトヨタAvanzaとダイハツXenia、LCGC適合車のトヨタAgyaとダイハツAylaの販売が14-16%減少した。トヨタは、2016年下期からの販売好転を期待してい...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/03/02

抜いて、東南アジア最大の自動車市場となった。しかし、経済成長の減速、ルピア安、ルピア安抑制のための金利高、燃料補助金の削減等の影響で、2009年以来5年ぶりに前年比マイナスとなった。  ローコストグリーンカー (LCGC) 適合車の2014年販売は17万台と、インドネシア自動車製造業者協会 (GAIKINDO) の目標12万台を上回り好調だった...

市場・技術レポート  最終更新日: 2015/03/06