は、マハラシュトラ州ナーシクを拠点とする電動車両のスタートアップである。同社は、不動産、自動車、小売業、ソフトウェア、製造業など多角的な複合企業であるShah Groupの一員である。   モデルと製造工場 同社は、「JMT」や「Primo」などの高速電動二輪スクーターを提供している。「JMT」モデルには3つのバリエーションがあり...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/16

キャパシターや応用製品   武蔵精密工業はパワートレイン部品やサスペンション部品で知られているが、今回は [国際]スマートグリッドEXPO に武蔵エナジーソリューションズ（2020年に武蔵精密工業の子会社となり、旧社名JMエナジーから社名変更）のリチウムイオンキャパシター（LIC）とそれを活用した製品例を展示していた。   ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/04/15

している。 電動パワーステアリングの展示 展示パネル：EPS用補助電源システムの説明パネル リチウムイオンキャパシターの展示   武蔵エナジーソリューションズ（2020年に武蔵精密工業の子会社となり旧社名JM エナジーから社名変更）ではリチウムイオンキャパシター（LIC）とそれを活用した製品が展示されていた。  ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/03/23

突安全性を支えるアイテムとして使用されている。 PP: Polypropylene ポリプロピレン EPPバンパーコア 同社はこの他、外板向け高耐熱PC/PET系材料、PETベースのハイパーライトJP、アクリル樹脂をベースとしたハイパーライトJMなど外装系材料なども展示した。 PC: Polycarbonate ポリカーボネート PET: Polyethylene terephthalate ポリエチレンテレ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/06/13

ホイールベース(m) 2.750 2.780 トレッド(m) 前/後 1.580/1.585 1.535/1.545 最低地上高(m) 0.135 0.130 車両重量(kg) 1,890 1,850 乗車定員（名） 5 4 客室内寸法(m) 長さ/幅/高さ 1.950/1.580/1.160 2.040/1.465/1.185 電動機（モーター） 型式 MCF4 4JM 種類 交流同期電動機 交流同期電動機 燃料電池スタック 種類 固体高分子形 固体高分子形 燃料・タンク ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/04/04

電池 スズキ（エネチャージ） 東芝/デンソー ニッケル水素電池 日産、三菱自動車 パナソニック  また、EVやHVの蓄電デバイスとしてキャパシタを使用する例も出展された。アイオクサスは電気二重層キャパシタ(EDLC)を、JMエナジーはリチウムイオンキャパシタを、海外市場のハイブリッドバスに供給している。 関連レポート： 第4...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/03/20

の仕様 【産地】トヨタの日本堤工場製 【ボディサイズ、ホイールベース】全長4460/全幅1745/全高1490mm、ホイールベース2700mm 【動力システム】 ①ガソリンエンジン： 最大出力73kW (99ps)/5200rpm, 排気量1.8L ②駆動用モーター： 3JM型、交流同期タイプ、最大出力60kW/82ps ③駆動用蓄電池： リチウムイオン系、充電時間 (AC100V 電源は3時間、AC2...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/09/13

かったが、説明員の方の話では、自動車メーカーと「二次電池 + キャパシタ」の組み合わせ、またはキャパシタでアイドリングストップまたは多少駆動をアシストする（マイルドHV）などの用途の協議をしているとのこと。 JM Energy ULTIMO  JM Energyは2007年8月に発足したJSR（株）のグループ企業で、リチウムイオンキャパシタ「アルティ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/03/14

応）ことで行う。EDLCを上回る高出力と、EDLCの3倍以上のエネルギー密度を持ち、生産する各社はリチウムイオン電池とEDLCの長所を兼ね備えた蓄電デバイスであると訴求している。  ここ数年間に実用化された新しい技術で、JMエナジーは2008年11月に世界初の商業生産を開始した。新神戸電機は、2011年2月に、世界初の、大型(1Wh以上)円...

市場・技術レポート  最終更新日: 2012/03/23