た。2024年2月の販売が低水準であったことに加え、販売促進キャンペーンや特に電動車向けなど政府のインセンティブによって消費者の関心が再び高まった。3月は上昇傾向を維持し、同16.3%増の3万1,750台（内、CKD車1万4,887台、CBU車1万6,863台）を記録した。 マークラインズ集計によると、市場シェアはトヨタ（レクサスを除く）が16.9%で...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/22

カーに対し、EV3.0で義務付けるEVの生産要件の達成期間を延長することを承認したと発表。EV3.0で達成できなかった場合は、EV3.5の生産要件へ移行できるが、EV3.5の補助金はEV3.0の生産が完了してから適用される。EV3.0で輸入したCBU車を輸出することも認められ、現地生産ノルマを減らすことも可能。 EV3.0では、輸入車1台につき、2024年に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/12

TECエンジンにデュアル電気モーターとe-CVTトランスミッションを組み合わせ、最大トルク253Nmを発揮し、燃費27.8km/Lを達成している。 もうひとつの注目モデルは、ホンダ初の完全電気自動車「e:N1」であった。これは中国からCBU (完成車) モデルとして輸入され、価格は119万9,000バーツからで、現在、予約と購入が可能になっている。「e:N...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/08

表した。ポルシェのパビリオンでは、「Panamera GTS」、「Porsche 911」、高性能モデル「GT3 RS」など、ブランドを代表するモデルも展示された。 現在のところ、ポルシェのインド市場における戦略は、これらのモデルを完成車（CBU）として輸入することであり、「Macan」BEVや「Taycan」BEVのインド国内での生産および組み立てを開始する計画...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/27

.1%増加、12月は18.4%減少した。この減少は、2024年9月1日から11月30日の期間で実施した、国産車の登録料50%免除措置が終了した反動によるものだった。   2024年通年の販売台数は前年比12.6%増の34万142台（内CKD生産車17万2,730台、CBU輸入車16万7,412台）となった。   マークラインズ集計による2024年のメーカーブランド別新車販売台数では、ト...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25

高い輸入関税と価格への影響 市場は成長しているが、高い輸入関税は、依然としてインドにおける高級車の普及拡大に対する重要な課題である。インドの高級車の多くは、完全なノックダウン生産車（CKD）、または完成車（CBU）として輸入されている。このため、OEMは物品サービス税や道路税のような通常の税金に加えて、販売プロ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/24

通してSUVのOMODA 3、OMODA 5、OMODA 7、JAECOO 5、JAECOO 7、JAECOO 8などのモデルを販売すると複数メディアの報道があった。また、2027年までに販売網を50社から150社まで拡大する。OMODA＆JAECOOブランドの販売目標は毎年3万台。短期間のCBU販売を経てCKD生産ラインを設置する。また、2025年までに輸出を開始する予定。   アジア タイ 市場参入 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/15

Plus 50,000 150,000 2024年稼働予定、PTTとFoxconn(鴻海)の合弁2030年までに15万台に引き上げる計画 Mercedes-Benz 34,000 34,000 Thonburiの工場 BMW 30,000 40,000 2025年下半期にEV新工場が稼働予定 スバル 30,000 0 2025年にCKD生産終了、日本からのCBU輸出に切り替える Neta（哪吒） 20,000 20,000 BGACの工場、2024年からNetaのEVを生産 NEX Point 9,000 9,000 Energy Absolute...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/02

ービスを提供する施設で、初期段階では、電動二輪車と三輪車を優先する予定としている。     タイ工業連盟（FTI）によると、2023年の二輪車生産台数（輸出用CKDキットを含む）は前年比5.9%減の247.3万台。内訳は、完成車（CBU）が5.2%増の212.1万台、輸出用ノックダウン（CKD）は42.4%減の35.2万台。 2024年1～6月の二輪車生産台数は前年同...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/10

0万台以上、2030年までに60万台生産することを目標とする。 付加価値税減税：四輪BEVと電動バス（2024年末まで）（一般車両は11%）・国産化率が40%以上：1%、国産化率が20%以上40%未満：6%奢侈品販売税免除：BEVの輸入完成車（CBU）とCKD方式の国内生産車・免除：15%→0%（2024年末まで）輸入関税免除：国内生産する事業者が輸入するEV ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/03

インドからの輸出に影響を及ぼす要因として、通貨の切り下げ、インフレ率の上昇、主要市場における購買力低下などが挙げられる。さらに、一部のOEMは中南米にCKD（完全現地組立）工場を設立しているため、インドからのCBU（完成車）輸出が減少すると予想される。   二輪車メーカー別の輸出台数（単位：千台） メーカー名 2022-...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/24

る)。欧州、日本・韓国、北米は自動車市場が発達しており、障壁が比較的高く、NEVを足がかりにする必要があるが、より重要なのは二国間貿易関係で、これが今後の方向性を決めることになるだろう。この他、海外市場は「CBU輸出＋KD組立」から、より徹底した現地化へと転換し、海外市場の成功の鍵は品質やサービスとコンプライア...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/17

末まで） 四輪BEVと電動バス（運転者を含む10人以上を輸送するBEV） ・国産化率が40%以上：10ポイント減税（11%→1%） ・国産化率が20%以上40%未満：5ポイント減税（11%→6%） 奢侈品販売税免除（2024年末まで） BEVの輸入完成車（CBU）と完全ノックダウン（CKD）方式で国内生産されたBEV ・免除（15%→0%）：税制優遇措置を受けるには、事業...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/12

しいパワートレイン技術に焦点を当てていた。 ほとんどのOEMは、発表済み、または発売予定のモデルを展示した。ラグジュアリーセグメントのOEMは、現地生産モデルをほとんど展示せず、EVまたはハイブリッドセグメントのCBU（Completely Built-Up）モデルを展示した。また、ほとんどのOEMがインド市場ではまだあまり普及していないフレ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/08

比30.6％、23.1％減少し、2桁減となった。しかし、12月の販売台数は2022年12月と比較して9.7％増加し、2023年2月以来のプラスとなった。 2023年通年の販売台数は前年比25.4％減の30万1,989台となり、そのうちCKD生産車は18万1,380台、CBU輸入車は12万609台であった。 ベトナムの2023年の自動車市場の落ち込みは、消費者支出が依然として慎重にな...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/02/16

オフィスはBYDの事業、革新、提携のハブとして機能し、現地のパートナー、顧客、関係者への関与を強化する。   インドは高級車やハイエンドカーの有望市場として台頭しつつある。ほとんどのプレミアムカーメーカーは、CBU販売かCKD組立の形態でインドに進出している。以下はプレミアムカーOEM数社のインドにおける計画と新モデ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/28

台数は推計値（販売+輸出） 参照データ： MarkLines インドネシアの二輪車販売台数（モデル別）   タイ工業連盟（FTI）によると、2022年の二輪車生産台数（輸出用CKDキットを含む）は前年比13.7%増の262.7万台。内訳は、完成車（CBU）が13.2%増の201.6万台、輸出用ノックダウン（CKD）が15.5%増の61.1万台。 2023年1～6月の二輪車生産台数は前年...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/08/23

販売が後押しされるとみている。   ベトナム ベトナム自動車工業会（VAMA）によると、2023年上半期の販売台数（VAMA未加盟メーカーの輸入車を含む）は前年同期比32.0％減の13万7,327台となった。そのうちCKD生産車は7万7,584台、CBU輸入車は5万9,743台に達した。4月、5月、6月はそれぞれ前年同月比47.1％、52.7％、5.4％減少した。 国内の業界...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/08/21

ス：1% ・現地調達率が20%以上40％未満のEVと電気バス：6% マレーシア 2030年までに自動車販売の15%を電動化車両（HV含む）にする。また、2040年までに自動車販売に占めるEV比率を38%に引き上げる。 税制優遇措置 ・EV完成車（CBU）：輸入関税と物品税の免除（期間を2025年末まで延長） ・現地組立（CKD）のEV：物品税と販売税の免除（期...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/08/16

ク「Formo Max」発売（2023年01月19日） https://www.marklines.com/ja/news/281887 インドネシア、堅調な経済成長が2023年の自動車販売を下支え（2023年01月05日） https://www.marklines.com/ja/news/281143   マレーシア マレーシア政府、2023年度予算案にCBU EVとCKD EVの免除期間延長を盛り込む（2023年03月03日） https://www.marklines.com/ja/news/284148 テスラ、マレーシア政府...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/05/17