キにも対応可能。   ＜亜鉛メッキ＞ 展示品：三価亜鉛メッキ（環境対応） 亜鉛メッキ 三価クロメート（左：黒、右：白） 亜鉛メッキは耐食性に優れていることから、自動車部品の足回りを中心に活用されている。高炉メーカーも大物部品用に亜鉛メッキ鋼板を販売している。亜鉛メッキは防錆効果を高めるために、亜鉛メ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/27

工程削減によるコスト低減 ソレノイドバルブ 高被削性電磁軟鉄 切削加工時間短縮によるコスト低減   燃料タンク/エンジンコンロッド/エンジンバルブ・チタン合金（日本製鉄） 日本製鉄は東京都千代田区に本社を置く高炉メーカー。薄板はJIS、JASOなどの規格品が多かったが、自動車産業向けでは規格等にとらわれず、オリジナ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

アルミのアップグレードリサイクル技術、アルミ合金インゴットハーフサイズ：豊栄商会 豊栄商会は、自動車の製造過程で発生したアルミや鉄等の金属資源を回収して、二次加工を施し、溶湯やインゴットとして、電炉・高炉・鋳物メーカー等に販売を行っている会社で、タイにも拠点を有している。 展示品の一つはアルミニウム...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/07

区） 鋼管 Aピラー等、連続異形閉断面構造 PHS（Press Hardened Steel）強度1500MPa以上 STAF工法：通電加熱→1次ブロー→2次ブロー兼焼入れ   ハイテン材シリーズ「NSafe®」（日本製鉄） 日本製鉄㈱は1950年設立の東京都千代田区の高炉メーカー。自動車用フレームの軽量化に注力しており、鉄素材を使用した部品一体化によるコスト低減を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/05

用など 要約 日系OEMのカーボンニュートラル実現に向けたロードマップ トヨタ：再生可能エネルギーの導入、塗装工程のエネルギー削減、リサイクル材料の導入 日産：風力・太陽光発電など再生可能エネルギーの導入、低CO2高炉鋼材を採用 ホンダ：水素生産設備、再生可能エネルギー、ナイロン樹脂の水平リサイクル マツダ：自社工...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/14

ジン、ブレーキ関係等の精密部品を製造している。 二輪車用スポーク部品、中空シャフト。各種のめっきは㈱ツキボシP&Pが実施している。 出展社概要 会社名 概要 展示品 ㈱戸畑製作所（福岡県北九州市） 1948年創立。高炉用・電気炉用銅製品、難燃性マグネシウム合金の製造販売等。 難燃性マグネシウム開発品、Mgフード（PPM...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/27

40%+バージンPC60%） 環境調和型アンモニア「ECOANN」（レゾナック） KPR（Kawasaki Plastic Recycle）ケミカルリサイクルの取り組み「ECOANN®」 プラスチックをリサイクルするケミカルリサイクルの手法には、油化、ガス化、高炉原料利用などがあるが、レゾナックでは使用済みプラスチックをガス化させ、アンモニアの原料の水素を取...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/01

材のマルチマテリアル 冷間プレス成形 EV用バッテリーケース めっき鋼板 冷間プレス成形角筒深絞り   センターピラー・超ハイテン材1.5GPa級自動車用冷延鋼板（JFEスチール） JFEスチールは2003年設立の東京都千代田区の高炉メーカー。 展示品は1.5GPa級超ハイテン材のセンターピラー。海外のプレス加工メーカーでは1.5GPa級超ハイ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/10/30

ー切断 シートレール：ロール成形 材質：種々の高強度鋼板工法：冷間プレス絞り→レーザー切断→溶接   ハイテン＋アルミ異種材接合・Bピラー（神戸製鋼所） 神戸製鋼所は1911年設立の神戸市中央区の鉄鋼メーカー（高炉メーカー）でアルミ材も強い。自動車の軽量化では、ハイテン材のほか、アルミ材にも注力している。   ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/06/05

（2023年2月）   このレポートは有料会員限定です。 残り 9ページ無料会員登録により、期間限定で続きをお読みいただけます。 出展社概要 会社名 主な出展内容 備考 株式会社神戸製鋼所（兵庫県神戸市） 神戸製鋼の低CO2高炉鋼材 "Kobenable Steel" 高炉工程におけるCO2排出量を大幅に削減した“Kobenable Steel”について。 株式会社UACJ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/03/28

分野のなかでも群を抜いてCO2発生の多い業種が製鉄で、たとえば日本製鉄の試算によると自社のみで日本全体の9%を排出している。それだけに大きな削減効果も期待できる。 主なCO2発生源は鉄鉱石（酸化鉄）を鉄に還元する高炉である。還元と酸化は表裏一体の反応で、化石燃料を使用すれば酸化しCO2が生成される。行政支援のもと...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/12/28

ド、エンジンバルブ 軽量、高強度 ㈱TAN-EI-SYA（富山県射水市） 軽量アルミ鍛造ホイール 超大型8000トン鍛造プレス国内工場一貫生産   高耐食めっき鋼板、塗装鋼板（日本製鉄） 日本製鉄は1950年設立の東京都千代田区の高炉メーカー。薄板はJIS、JASOなどの規格品が多かったが、自動車産業向けでは近年のEV化や軽量化の背景から、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/12/26

、Thyssenkruppのデュイスブルク（Duisburg）工場だけでドイツ全体のCO2排出量の約2.5%を発生させている[2]。 CO2を大量に排出する生産プロセス 鉄鋼生産で大量の温室効果ガスが発生する主な理由は現行のプロセスにある。通常の高炉・転炉法では、コークスと石炭ダストを用いて鉄鉱石を銑鉄に還元するが、高炉で銑鉄1トンを作るにはコ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/07/25

、日産、三菱アライアンスPlatformを採用・環境対応としてアルミ材リサイクル Closed Loop Recycling methodを適用   ハイテン＋アルミ異種材接合・Bピラー（神戸製鋼所） 神戸製鋼所は1911年設立の神戸市中央区の鉄鋼メーカー（高炉メーカー）でアルミ材も強い。自動車の軽量化では、アルミのほか、スチールのハイテン材にも注力してい...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/06/03

00トンのバッテリー重量に相当する。今後さらに多くの使用済みバッテリーが出てくれば、システムを増強して処理能力を増やすことができる。Volkswagenによると、同社のリサイクルプロセスは、大量のエネルギーを消費する高炉による溶解は行わない。運び込まれた使用済みバッテリーシステムを十分に放電したのちに分解し、個々の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/09/27

（スウェーデンスティール）   スウェーデンスティールは欧州の鋼材メーカーSSABの鋼材を日本で販売する。SSABの本社はスウェーデンで欧州、米国に展開している。粗鋼生産量は年間700万トンで日本の神戸製鋼と同レベルの高炉メーカー。得意とするのはハイテン材。日本車にも多く採用されているという。   展示品はAピラー＆ルー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/01/22

者への弁済費用が4,200億ルピー、設備の改修や新設にかかる費用と当面の運転資金が800億ルピー。総費用のうち2,000億ルピーを日本製鉄が、3,000億ルピーをAMが賄う見込み。これにより、製銑工程から鋼材の製造までを手がける高炉一貫製鉄所を確保する。 パナソニック インドでEV充電網参入を検討、現地エネルギー会社と実証実験 ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/11/05

るが、紙の図面レスで作成できるという。   展示品は二輪車のクラッチレバー。展示用のモックアップだけでなく、評価試験にも使用できそうな見事な出来栄えである。     自動車で使用されるパイプは使用量が特に多いと高炉メーカーが対応するが、一般の自動車部品の場合は、図面よりやや太めの高炉メーカーの標準寸法品を母...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/02/08