ーカーに対して始めた。消音器や触媒、床下配置のバッテリーを想定した二重パイプ状の消音装置などの部品を標準化し、車種ごとに組み合わせて納入する。複数車種に採用されればコストが大幅に下がり、フタバ産業側は開発投資を抑えたり、生産を平準化できるなどの利点がある。個別設計のマフラーにこうした発想を採り入れる...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

新工場建設を含めた生産能力増強に5,500億円、新機種投入に向けた生産準備に4,000億円、「スズキ・スマート・ファクトリー」の実現に向けたカーボンニュートラル関連事業に1,000億円、品質対策・合理化に1,500億円）。 研究開発投資については、2025年度から2031年度までに2兆円を計画。この内、エネルギー極小化に向けた技術開発に1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/15

の電池を自前調達する想定にインフレ影響を加味した7,500億円から、協業を活用することで半減できる見通し。 2030年にBEV販売比率25%を約40万台と見積もった上で、岩国工場開設に向けた投資を含めても、当初の想定も含めて開発投資を40%、開発効率を50%低減できる見通し。 バッテリーEVの専用ラインを設置せず、既存の生産ライン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/31

直面している。同時に、財務状況の悪化も、短期的な成長における潜在的な課題である。 予測：長安汽車集団は、セダン、SUV、MPV、ピックアップトラックのセグメントをカバーした包括的な製品ラインアップと継続的な研究開発投資により、中国国内の大手自動車メーカーとしての地位を維持できると考えられる。同時に、同集団が...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/10

化および軽量化を中心に製品を展開し、スマートコックピットおよびスマートコネクティビティ製品の技術アップグレードを推進し、インテリジェントソリューションの市場需要への対応を図る。3）技術革新と継続的な研究開発投資：インテリジェント運転とコックピットエレクトロニクスと関連する主要技術を重点的に開発するこ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/18

しに激化している。 しかし、電気自動車技術の成熟化と市場需要の増加に伴い、今後数年間、中国完成車メーカーは世界電気駆動システム市場でさらに大きなシェアを占める可能性がある。継続的な技術革新と大規模な研究開発投資を通じて、中国の自動車メーカーは世界の電動化の流れを牽引し、電気自動車産業の発展に新しいエ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/27

,571 2,128,724 11.9% 出典：各社決算発表（注）スズキは、IFRS基準（2024年度から採用）。   設備投資と研究開発費   EVほか電動車の開発・生産、SDV（Software-defined Vehicle）の開発などを中心に、各社とも積極的な設備投資・研究開発投資を続けている。特に、ホンダ、日産、スズキ、マツダの4社は、設備投資が2割を超える大幅増（ホンダ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/13

界標準となっている。 同社は2023年、車両効率を高めEV航続距離を最大20%伸ばす新熱管理モジュールにより合計15億ユーロ相当の大型受注2件を獲得した。また、活発な買収活動も相まって新規受注は105億ユーロを超えた。研究開発投資も増えて6億7,300万ユーロに達し、新規特許申請は341件、うち70%が電動化関連だった。   Rheinmetall ▶ ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/04

向の企業になることがビジョンであると述べた。現時点で、NIOはグローバルで1.1万人超の研究開発スタッフを擁し、9,000件以上の特許を有する。NIOは中核となる研究開発への投資を継続している。このような中、2023年の研究開発投資は 134億元を超えた。2023年9月にはNIO INを初開催し、12の技術スタックから構成される「NIO技術フルスタ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/04

トフォームの運営等の分野で提携を行う。プロジェクトは3期に分けて行われ、第1期はBEV及びグリーンメタノールのパワートレインのNEV商用車の生産・製造拠点を建設する。 遼寧 2024年4月26日、大連市政府及び招商局太平湾開発投資有限公司と戦略的提携に合意した。大連市のメタノール・FCVの普及・応用、国家クラスのメタノール...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/22

クトで同社は欧州での高収益性達成を目指す。EU-FORWARDプロジェクトはグループの製造および研究開発体制を変化の激しい欧州環境に適応させることを目的としている。FORVIAは高い技術とイノベーションを維持しながら、研究開発投資とコスト、プログラム管理を最適化することを目指す。 提携：2022年10月、零跑汽車と戦略的提携を締...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/03

ーカーに対して始めた。消音器や触媒、床下配置のバッテリーを想定した二重パイプ状の消音装置などの部品を標準化し、車種ごとに組み合わせて納入する。複数車種に採用されればコストが大幅に下がり、フタバ産業側は開発投資を抑えたり、生産を平準化できるなどの利点がある。個別設計のマフラーにこうした発想を採り入れる...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/30

NEV領域ではハイブリッド(PHEV/HEV)、BEV、FCVの複数の技術路線を並行して推進する発展戦略を確立した。研究開発面では、2023年第1-3四半期に前年比16.88％増の55.02億元を開発費として投入した。なお、2021年6月に2025年までの研究開発投資額が1,000億元に達すると発表されている。 長城汽車のパワートレイン分野、スマート化、半導体につ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/02/26

るため）9社合計には加算していない。 2. いすゞは2021年4月から、買収したUDトラックスの実績を含む。 3. 上場していない三菱ふそうトラック・バスを除く。   ＜設備投資と研究開発費＞ 各社が積極的な設備投資・研究開発投資を継続している。 トヨタの2023年度の設備投資1兆8,600億円は過去最高。スズキは2030年度までに研究開...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/08/18

ーカーに対して始めた。消音器や触媒、床下配置のバッテリーを想定した二重パイプ状の消音装置などの部品を標準化し、車種ごとに組み合わせて納入する。複数車種に採用されればコストが大幅に下がり、フタバ産業側は開発投資を抑えたり、生産を平準化できるなどの利点がある。個別設計のマフラーにこうした発想を採り入れる...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/26

に4つの技術分野(火星アーキテクチャ/鯤鵬動力/雄獅スマート技術/銀河エコシステム)を含む「瑶光(Steller)2025」戦略を発表した。当戦略への技術投資は継続して行われており、2025年までに300カ所超の瑶光実験室を設立し、研究開発投資額は1,000億元超、研究開発人員は2万人超(ソフトウェア人材が50%超を占める)を掲げる。また、1,000項目...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/06/15

部コードは「蛍火虫」で、10-20万元クラスの小型車ブランドとなり、2024年第3四半期に欧州市場に投入される。生産工場は安徽省滁州市経済開発区に置かれ、猟豹汽車(Leopaard)が所有していた工場を整理統合する。 2022年の研究開発投資額は前年比136%増の108.4億元に達し、バッテリーやチップ等のコア技術の自社開発に力を入れるととも...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/04/10

長安汽車：2023年の販売目標280万台、複数の電動パワートレインを展開 研究開発投資の拡大、海外拠点の構築、低炭素への転換を推進 要約 戦略計画：2030年の販売目標500万台、NEV比率60%超、海外比率30%を目指す 電動化：自主ブランドのNEV販売が急増、EV/HV/FCVの複数路線を同時に推進 インテリジェント化：2025年までに30種類以上のイン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/03/01

トギアシフト）を組み合わせる。 出典：スズキ   スズキは2021年2月、中期経営計画（2021.4～2026.3）において、電動化戦略とインドでの四輪事業戦略を発表した。同計画期間の5年間で、1兆2,000億円の設備投資、1兆円の研究開発投資を行う計画。 2022年度には電動化関連やインドでの工場用地取得などで2,900億円（前年度比53.1%増）の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/01/17

主ブランド：販売台数の半分強、バッテリー交換と水素エネルギーに焦点、NEVの取り組みを深化 外資合弁：上汽VWはNEV生産拡大を推進、上汽GMは電動化への転換を加速 経営概況：NEV販売台数が急速に増加、営業収入に占める開発投資額の割合は上昇を続ける 上汽グループの中国販売台数（工場出荷台数） LMC Automotive生産予測：上汽グ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/01/10