合いの見直しを進めており、アイシンも2024年に、デンソー、トヨタ紡織、豊田合成、愛知製鋼などの政策保有株を売却した。また、持分法適用関連会社であったエクセディについても、保有していた普通株式を全て売却し、資本関係を解消した。アイシンは2025年までに、3,000人規模のリソーセスシフトとリスキリングや、総資産の10%...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/24

して設立。日産自動車株式会社吉原工場と取引を開始し、合成樹脂部品の納入を開始した。一時期、日産自動車、ついで本田技研工業が出資したことがあるが、2013年に本田技研工業保有の株式を自己株式として取得し、現在資本関係はない。 現在は系列には属していないが、エアバッグ用インフレーター主要企業であるダイセルが出...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/11

電費向上に貢献するため、乗員を効率的に温められる空調・ヒーターシートの開発、省電力につながる新素材を利用したシートヒーターの開発などを推進する。   株式会社タチエス ▶ 最近の動向 独立系であるが、かつて資本関係にあった日産や三菱向けが主であったが、最近の売上高の推移を見ると、2023年3月期まではホンダ向...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/31

ったが、近年は軽自動車や小型ミニバンへの参入がうかがえる。 先進的なADBにおいてもトヨタやSUBARU、ダイハツのみならず日産、マツダ、三菱へも納入している。   スタンレー電気 日系OEMの全てと取引がある。 古くから資本関係があるホンダ向けのみならず、マツダ向け、特に売れ筋のSUVモデル各車(CX-3除く)に付加価値の高いADBを...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/02/28

などを組み合わせて独自の管理システム造りが画策されている。さらに情報共有については、話し合いなど限定的なしくみでは不十分で、図面などの共有まで可能な情報プラットフォームの開発が必要とされている。ただし資本関係のない異業種/同業競合企業の間でどこまで共有ができるかは未だ検討段階である。ISO/TC 323（専門委員...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/01/30

0％を占めたが、Mothersonとの連携で納入先の多角化を想定。また、同社が進める樹脂モジュール製品の研究開発に、Mothersonの量産技術・ノウハウを生かせるとしている。   トヨタグループ（デンソー ほか）：成長領域投資へ資本関係を見直し 成長領域への投資を目的に、資本・資産効率の向上に取り組む動きもある。2023年11月、トヨ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/11

して設立。日産自動車株式会社吉原工場と取引を開始し、合成樹脂部品の納入を開始した。一時期、日産自動車、ついで本田技研工業が出資したことがあるが、2013年に本田技研工業保有の株式を自己株式として取得し、現在資本関係はない。 現在は系列には属していないが、エアバッグ用インフレーター主要企業であるダイセルが出...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/09/20

発に取り組む。車酔いの定量評価指標を開発するとともにヘッドレスト形状を中心として乗員の体の支持方法を工夫し、車酔いを従来比50％低減可能となった。   株式会社タチエス ▶最近の動向 独立系であるが、かつて資本関係にあった日産や三菱向けが主であったが、最近の売上高の推移を見ると、ホンダ向けの比率が40%を超え...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/13

ったが、近年は軽自動車や小型ミニバンへの参入がうかがえる。 先進的なADBにおいてもトヨタやSUBARU、ダイハツのみならず日産、マツダ、三菱へも納入している。   スタンレー電気 日系OEMの全てと取引がある。 古くから資本関係があるホンダ向けのみならず、マツダ向け、特に売れ筋のSUVモデル各車(CX-3除く)に付加価値の高いADBを...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/03/15

成樹脂加工販売メーカとして、日本プラスト株式会社として設立。日産自動車株式会社吉原工場と取引を開始し、合成樹脂部品の納入を開始した。一時期、日産自動車、次いで本田技研工業が出資したことがあるが、現在は資本関係はない。 現在は系列には属していないが、エアバッグ用インフレーター主要企業であるダイセルが出...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/10/19

発に取り組む。車酔いの定量評価指標を開発するとともにヘッドレスト形状を中心として乗員の体の支持方法を工夫し、車酔いを従来比50％低減可能となった。   株式会社タチエス ▶最近の動向 独立系であるが、かつて資本関係にあった日産や三菱向けが主であったが、最近の売上高の推移を見ると、ホンダ向けの比率が高くなっ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/09/22

化するリスクがある。そこでルノー本体はエンジン車に集中。高い成長が期待できるEV事業を分社化して上場し、開発資金を確保する戦略を検討している模様。 日産と三菱自にも出資を要請している。今後アライアンス内の資本関係を含めて、議論が本格化するとされている。   スズキは2021年2月に発表した2021～2025年度中期経営計...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/07/14

ったが、近年は軽自動車や小型ミニバンへの参入がうかがえる。 先進的なADBにおいてもトヨタやSUBARU、ダイハツのみならず日産、マツダ、三菱へも納入している。   スタンレー電気 日系OEMの全てと取引がある。 古くから資本関係があるホンダ向けのみならず、マツダ向け、特に売れ筋のSUVモデル各車(CX-3除く)に付加価値の高いADBを...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/03/29

用砥石メーカーのシナサ（Mexico州Toluca市）の全株取得を目指し、本格的な検討に入った。買収額は数十億円とみられる。工業用砥石は自動車などの仕上げ加工に使われ、メキシコに集積する自動車関連企業に売り込む。現在資本関係はないが、ノリタケは1990年代から現地向けの生産を委託するために、生産ノウハウを供与。エンジニ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/07/28

メーカーに提案していく考え。   株式会社タチエス シートの日本市場シェアは15%で第二位(マークラインズ調べ)、2018年度（2019年3月期）における同社グローバルシェアは5.2%(タチエス発表)である。 独立系であるが、かつて資本関係にあった日産や三菱向けが主であった。現在はホンダ向けの比率が高くなっている（2018年マークライ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/06/23

先進的なADBにおいてもトヨタやSUBARU、ダイハツのみならず日産、マツダ、三菱へも納入されている。   スタンレー電気 日系OEMのすべてと取引があったが、近年のモデルチェンジを機にSUBARU向けは消滅している。 古くから資本関係があるホンダ向けのみならず、マツダ向け、特に売れ筋のSUVモデル各車(CX-3除く)に付加価値の高いADBを...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/04/07

、進化したハードウェアとともにGMが開発したコントロールシステムによるものとしている。  2007年まで、Allison TransmissionをGM Powertrainに統合していたため、大型商用車用ATもラインナップに加わっていたが、上述の通り現在は資本関係が無くなったAllison Transmissionから調達しているATもある。   Ford内製   米国、フランスで、FF用4速/6速A...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/01/05

カーに提案していく考え。   株式会社タチエス シートの日本市場シェアは14%で第三位(マークラインズ2018年調べ)、2018年度（2019年3月期）における同社グローバルシェアは5.2%(タチエス発表)である。 独立系であるが、かつて資本関係にあった日産や三菱向けが主であった。現在はホンダ向けの比率が高くなっている。 Adientとの合弁シ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/05/21

%(2016年3月期)を占める。さらにエアコン関連の納入量で見てみると2014年実績で対日産は約65%と高い比率を示し、日産の次点が三菱自動車である。日産による三菱自動車の子会社化、ならびに日産とカルソニックカンセイとの資本関係解消に鑑みて、日産・三菱自動車への納入比率が今後は低下してくることが考えられる。 株式会社ケ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/03/01

の出資を経て現在に至る。 拠点は何れもOEMとなるトヨタ車体の生産拠点内に設けられていることから、トヨタのミニバンを主に搭載されている。 株式会社タチエス シートの日本市場シェアは14%。 独立系であるが、かつて資本関係にあった日産や三菱向けが主であった。現在はホンダ・トヨタ向けの比率が高くなっている。 Tier-2と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/02/18