高強度な二層の保護パネルを備える。1,200Jの衝突エネルギーに耐える。電費(NEDCモード)は7.8L/100kmで、従来のオフロード車と比べて35%以上向上。EV航続距離(CLTCモード)は125km、30-80%の充電時間はわずか16分。 リン酸鉄リチウム補機バッテリー 12Vバッテリーを採用。バッテリーの熱管理をスマートに行う。鉛フリーのためコストは鉛蓄電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/18

。 車内空間の自由度確保や低重心化を図るために車載充電器とDC―DCコンバーターを一体化させた小型・軽量のユニットとなっている。 DC-DCコンバーターは電動車用の高電圧バッテリーの電力を用いて12Vの低電圧に変換して補機バッテリーを充電し、電装品に電力を供給するもので、展示品は2100Wの出力電力となっていた。 OBC DC-...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/12

プ用 公称容量 15V-0.5Ah2.5V-0.5Aｈｘ6本直列セル走行風が入るボンネットの左フロント角に搭載する形状展示パネル： マツダ「i-ELOOP」に供給 減速エネルギー回生システム、燃費10%向上 公称容量 15V-0.5Ah2.5V-0.5Ahｘ6本直列セル補機バッテリー12V-50Ahと比べると約1/100の容量だが、数分は使用可能 共同開発品：エンジン始動アシスト ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/03/08

ム Prius PHVのルーフに搭載した大型ソーラーパネルにより、駐車中に太陽光をEV走行用エネルギーに変えるシステム。量産車では世界初（2017年2月現在、トヨタ調べ）。駐車中は発電電力を駆動用バッテリーに充電し、走行中は補機バッテリーの消費を補う。 トヨタは、Lexus ブランドのフラッグシップSUV LXに、アクティブトラクシ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/03/06

従来ラゲージスペースにあった補助バッテリーをエンジンルームに移すことが可能となった。   PCU内部構造：トヨタ自動車資料 PCU外観   PCU内部の積層基板 積層基板の下部   ３代目プリウス ラゲージルームに補機バッテリーを搭載 ４代目プリウス エンジンルームに補機バッテリーを搭載 高電圧バッテリーはリ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/02/15

ターなどがユニット化されている。先代のPUCと比べて約20%損失低減を図り、PCU単体で、プリウスの燃費を2.4%向上させている。また、体積を12.6Lから8.2Lへ約 33%の小型化を図ったことでプリウスのエンジンルームに余裕ができ、補機バッテリーをラゲージスペースからエンジンルームへ移動することが出来た。 「パワーカード」と呼ぶ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2015/11/16

。 パワーコントロールユニット パワーコントロールユニットは、20%の損失低減を図りつつ、33%の小型化と11%の軽量化を図ることで、トランスアスクル上部に搭載を可能とした。余裕が出来たエンジンルームのスペースには補機バッテリーを、ラゲージスペースより移動した。 駆動用バッテリー 駆動用バッテリーは、リチウムイオ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2015/10/16

ーヒン コンタクターボード 矢崎総業 ジャンクションボード 電池監視ユニット リークセンサー 各種リレー デンソー 電池配線モジュール 住友電気工業 冷却ファンモーター シナノケンシ 冷却ファンボディ Valeo 補機バッテリー パナソニック PCU 関連 コンデンサー ニチコン   ハウジング 多田プラスチック工業 リアク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/02/14

分解調査 (2) (2012年11月掲載)：日産リーフ 分解調査 その1(2012年2月掲載)：日産リーフ 分解調査 その2(2012年9月掲載)：日産リーフ 分解調査 その3(2012年11月掲載)   エンジンルームを上から見た写真。赤矢印は古河電池製の補機バッテリー。白矢印はContinental製のトランスミッションECUとケーヒン製のエンジンマネージメントシステ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/12/18

Continental AG サイドカバー ROKI バッテリー 関連 リチウムイオン電池パック ブルーエナジー バッテリーECU ケーヒン コンタクター パナソニック 電池配線モジュール 住友電気工業 冷却ファンモーター シナノケンシ 補機バッテリー 古河電池 PCU関連 インバーター 三菱電機 DC-DCコンバーター TDK 安全関連 ディスクブレーキ ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/12/17

ージ」システムに供給するSCiB電池パック。3Ahセル5個で構成。デンソーがパック化を担当。高出力オルタネータが発電した電力をスムースに蓄電する。 豊田自動織機 DC/DCコンバータ （参考出品）  エンジン再始動時に、12V補機バッテリーが電圧降下を起こすことがある。DC/DCコンバータにより電圧降下を防ぎ、車載電気機器に安定し...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/06/10

し、トヨタ・日産のフォークリフトやコマツに納入している。現在日本のフォークリフト用鉛電池メーカーは2社のみで競合が少なく価格が高止まりしているため、輸入品が割安であるとのこと。 ATLASBX （韓国） HV用電池  HV補機バッテリー用鉛電池。AGM Technology（注2）を採用し高容量、高耐久性を実現した。トヨタ・プリウスに供給...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/03/14

動コンプレッサに繋がっている。 中央にある金属部品はPCUを支える固定ブラケット。このブラケットを外すとトランスアクスルが現れる。 赤い矢印はジェネレータに繋がる高圧ケーブル。 白い矢印が指しているケーブルは補機バッテリーの充電等を行う低圧コネクタ。 PCUは水冷式なので、写真上には冷却水が流れる黒いホースがあ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2012/11/28

アースEVエナジー (Primearth EV Energy) バッテリーボルテージセンサ (BMS、バッテリーマネージメントシステム) デンソー (Denso) リレー (ハイブリッドバッテリージャンクションブロック) 小型クーリングブロワ トヨタ (内製) 補機バッテリー ジーエス・ユアサ バッテリー (GS Yuasa Battery) PCU関連 パワーコントロールユニット (PCU) トヨタ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2012/11/26

ンジンルーム：写真左側にエンジンとトランスアクスル、同右側にパワーコントロールユニットが搭載されている (拡大) アクアのリアシート下：写真左側（車体後方)にガソリンタンク、写真上方にHVバッテリー、写真下方に補機バッテリーを収納している。 (拡大) アクアのトランスアクスル：モーターと発電機の巻線が角形にな...

市場・技術レポート  最終更新日: 2012/06/27

設計）が必要になる。タンデムソレノイド方式では、既存車のスタータをそのまま置き換えることができるとのこと。 豊田自動織機 アイドルストップ用 DC-DC コンバータ  アイドルストップ車で、エンジン再始動時に起こる補機バッテリーの電圧降下を防ぎ、オーディオ、カーナビ、メータなど接続する車載機器へ安定した電圧を供...

市場・技術レポート  最終更新日: 2012/06/14