弱、電動走行(主にHEV) : 10%程度である。しかしその内訳は地域により大きく異なる。 国内状況：⽇系⾃動⾞メーカーの多くは、低燃費化への取り組みの⼀環としてCVTの採⽤を進めてきたため、ATの採⽤量は減少傾向をたどり、装着率もCVTを⼤きく下回ってきている。最近の新⾞におけるAT : CVT⽐率は3 : 7 (トヨタハイブリッドはCVTに含め...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/03/08

は機械要素= 27、EV系（モータ）= 13、CVT= 3、AT= 0といった分布であった。 [市場動向] 国内状況： 日系自動車メーカーの多くは、低燃費化への取り組みの一環としてCVTの採用を進めてきたため、ATの採用量は減少傾向をたどり、装着率もCVTを大きく下回ってきている。最近の新車におけるAT : CVT比率は3 : 7 (トヨタハイブリッドはCVTに含め...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/05/11

る。さらにダイハツは2016年9月にトールワゴンのムーヴ派生車としてこのクラス初のスライドドアを搭載するムーヴキャンバスを発売し、ムーヴシリーズの半数以上をキャンバスが占めている。軽乗用車市場でのスライドドア装着率は、2020年度に5割を超え、ワゴンRのユーザーからも、スライドドアの要望が多かったとのこと。   スズ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/12/07

したことが挙げられる。  日系自動車メーカーの多くは、低燃費化への取り組みの一環として、とくに、軽乗用車や小型乗用車・普通乗用車の多くにおいてATからCVTへ変更を進めてきたため、ATの採用量は減少傾向をたどり、装着率もCVTを大きく下回ってきている。こうしたなか、マツダのようなCVT化一辺倒ではないメーカーもある。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/01/05

ある。   日本市場においては、日系自動車メーカーの多くは、低燃費化への取り組みの一環として、とくに、軽乗用車や小型乗用車・普通乗用車の多くは、ATからCVTへ変更を進めてきたため、ATの採用量は減少傾向をたどり、装着率もCVTを大きく下回ってきている。こうしたなか、マツダのようなCVT化一辺倒ではないメーカーもある。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/01/28

端のテーパー加工で組付けエラーによる締付機のチョコ停を防止する ガイドレス焼き付け防止ねじ   軽量化でアルミの使用率が上がると想定されていたが、鋼材のハイテン化やプラスチック化によって当初想定されたほど装着率が上がっていない。そのため、アルミメーカーからはアルミとハイテン材などの複合化の提案が多く行...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/01/22

である。 日本市場においては、日系自動車メーカーの多くは、低燃費化への取り組みの一環として、とくに、軽乗用車や小型乗用車・普通乗用車の多くは、ATからCVTへ変更を進めてきたため、ATの採用量は減少傾向をたどり、装着率もCVTを大きく下回ってきている。こうしたなか、マツダ、ホンダなど、CVT化一辺倒ではないメーカーも...

市場・技術レポート  最終更新日: 2018/12/19

である。 日本市場においては、日系自動車メーカーの多くは、低燃費化への取り組みの一環として、とくに、軽乗用車や小型乗用車・普通乗用車の多くは、ATからCVTへ変更を進めてきたため、ATの採用量は減少傾向をたどり、装着率もCVTを大きく下回ってきている。こうしたなか、マツダ、ホンダなど、CVT化一辺倒ではないメーカーも...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/09/15

ている。また2017年3月のテストで前席デュアルエアバッグ標準装備の次期型Ford Figo Aspireが「☆☆☆」の評価を得た。 エアバッグが装着されていない場合、安全評価は最低クラスの水準になる可能性が高いので、エアバッグの装着率は、2016年の30～35%から急速に90%程度に高まるとされている。  2017年10月から、Bharat NCAPを導入 2017年1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2017/03/17

Sightにレーダーとデジタル地図を追加して、車線変更を含めた高速道路での自動運転を実現する計画。   アイサイト搭載率（搭載可能車種に占める割合） 日本 オーストラリア 欧州 米国 2015年1-12月 83% 62% 96% 31% 最も装着率の高いモデル Legacy、LEVORG、WRX、EXIGA CROSSOVER7は100%。 Legacyは100%。 Outbackは96%。 Outbackは57%。   IBMとの連...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/10/07

る。 一方、日本市場においては、日系自動車メーカの多くは、低燃費化への取り組みの一環として、とくに、軽乗用車や小型乗用車・普通乗用車の多くは、ATからCVTへ変更を進めてきたため、ATの採用量は減少傾向をたどり、装着率もCVTを大きく下回ってきている。こうしたなか、マツダ、本田など、CVT化一辺倒ではないメーカーもあ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/06/30

r.3)を初めて搭載。EyeSight(ver.3)ユニットの量産体制を万全にするために、発売日を当初より一ヶ月遅らせ6月20日まで延期した。 5月時点での予約台数は1.2万台で、1.6L モデルが約7割、2.0Lモデルが約3割となっており、EyeSightの装着率は99%とのこと。 1.6Lターボ付 水平対向 エンジン レヴォーグ向けに新開発された、ダウンサイジング直...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/05/30

/5/1-2017/4/30の製造車(注)では10%以上の車が規制に適合のこと。 ＊2017/5/1-2018/4/30の製造車(注)では40%以上の車が規制に適合のこと。 ＊2018/5/1以降の製造車は100%規制に適合のこと。    注：或いは、過去3年間の製造車の平均装着率が規制に適合のこと。 報告＆記録保持要件(S585.126,.127) ＊'16/5/1～'18/4/30の期間、NHTSAの要求あり次第、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/05/14

へのエアバッグ用ナイロン繊維の生産設備増強を発表。新設備の年産能力は約7,000トンで、合計で現行比約4割増の約23,000トンへ拡大する。稼働開始は2015年1月の予定。アジア各国をはじめとする新興国市場におけるエアバッグ装着率の向上によるエアバッグ基布の需要増に対応するもの。  また、東レは2013年3月、童夢グループのタイ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/01/06

エキマニやターボハウジング、ターボのウェイストゲートに、この耐熱鋳鋼(オーステナイト系ステンレス鋳鋼)が使われている。  日立金属によると、世界で生産される自動車用エンジン(ディーゼルエンジンを含む)のターボ装着率は2012年の22%から2015年には50%近くまで増加するとの予測があり、今後耐熱鋳鋼の需要が大きく増えると見...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/05/10

。しかも、ブランド別販売台数ランキング30位の中に、インプレッサ、フォレスター、レガシィが登場し、３ブランド合計で 10,672台に達している。  この3ブランドにはアイサイトVer.2 が仕様設定されている。そのアイサイト装着率を見ると、2012年11月発売の新型フォレスターの発表後１か月の受注状況でのアイサイト装着率は86.6%と発...

市場・技術レポート  最終更新日: 2012/12/28

の保護を目的に設計された、エアバッグのように膨らむシートベルト。衝突後 0.04秒で膨張し、衝撃力を従来のシートベルトの 5倍以上の面積に分散させる。NHTSA (米国運輸省道路交通安全局) によると、米国でのシートベルト装着率は、前席では82%、後席では61%。Ford は、この新型ベルトの着け心地は従来のものより良いという調査もあ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2011/04/07