った。3年連続の成長となり、世界第3位の自動車市場としてのインドの地位を確固たるものにした。この成長は新型コロナウイルスのパンデミック後のインドの回復を反映している。 2023年、インドの乗用車市場は燃料価格と自動車価格の高騰、金利の上昇、不利な為替変動にもかかわらず著しい成長を遂げた。これは強い需要に牽引...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/24

で続きをお読みいただけます。 西欧の7月の年率換算販売は1,120万台/年となった。販売台数は前年同月比で0.2%減となり、6月以前の傾向に戻った。通年の成長見通しは、2023年とほぼ同水準に下方修正された。金融政策の緩和と自動車価格の下落は、2025年にはより顕著になるだろうが、最終的には市場活動の改善を支えるはずである。地...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/08

た。6月と7月に若干の落ち込みがあった後、半導体の供給増とそれに伴う新車の供給増により、市場は再び力強い勢いを取り戻した。しかし、一部のモデルでは供給制約が依然として残り、需要は勢いを失いつつあるようだ。自動車価格の上昇と実質賃金の低下により、受注が鈍化し始めたと言われている。 韓国市場は金利上昇と消費...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/17

のインフレ率も上昇の一途をたどっており、これが消費者心理を冷え込ませ、自動車の需要に影響を与えそうである。   原材料費の上昇 2022年、インドのOEM各社は一次産品と原材料のコスト上昇の影響に直面し続け、これは自動車価格の値上げにつながった。サプライチェーンの混乱に起因する原材料価格の変動は、投入コストの上...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/09/20

％減になったと見込まれる。これは2021年から持続する部材の供給不足（特に半導体）によって生産が阻害されたことが背景にある。また需要サイドにも混乱が生じており、原材料、エネルギー、物流のコストの増加を受けた自動車価格の上昇が続く中で、特に非プレミアムブランドの販売に影響を及んでいる。しかし、新興国市場で...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/07/26

表している。   政府はまた、新基準が導入されるまでにインドでBS-VI向け燃料供給を確保するとしている。  しかし自動車業界は、2020年3月期は排出規制の開始による自動車需要の不確実性が年後半に高まると予測している。自動車価格の上昇が販売に与える影響も業界にとって大きな懸念事項である。   BS-VIに準拠させるためのコス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/09/26

。 ロシア販売の急落が東欧の全体図に大きく影響した。1月のロシアの季節調整済み年率換算の販売は200万台/年以下となり、2014年12月（季節調整済み年率換算270万台/年）から急減した。12月はルーブル急落に起因する大幅な自動車価格値上げを予想し、消費者が前倒しで購入した。この購入の前倒しによる反動減は完全になくなっては...

市場・技術レポート  最終更新日: 2015/02/16

化する見込み。  マレーシア政府は2014年1月に新たな国家自動車政策を発表した。2020年に乗用車の生産台数を125万台、輸出を25万台とする目標を設定。マレーシアを東南アジアにおける省エネルギー車の生産拠点とする計画や自動車価格の引き下げ方針を示した。  生産能力拡充の動きでは、2014年中にPerodua、マツダ、日野が新工場を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/02/18