ーカーは対応を決めかねている。欧米勢の一部はすでに値上げに踏み切ったが、日系の多くは様子見だ。 三菱ふそうトラック・バスと日野自動車は6月10日、対等な立場で統合し、商用車の開発、調達、生産の分野で協力する経営統合の最終合意を発表した。新会社は三菱ふそうと日野を100%子会社とする持株会社とし、2026年4月に事業...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/25

不振が続いていることから選択と集中を進める。売却後のフタバ産業の中国の生産拠点は6つとなる。 2018年6月、12月31日付けで、英国の自動車部品製造子会社のフタバインダストリアルUKとフタバマニュファクチャリングUKを経営統合すると発表した。存続会社はフタバマニュファクチャリングUKで2社合わせた売上規模は約110億円。 2021...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

年1月1日より 注）PM10の定義は、直径10μm未満の粒子状物質である。カテゴリーM1：運転手の座席を含め9席以下の乗用車カテゴリーN1：GVW（積車車両総重量）が3.5t以下の貨物車両 １) サプライヤーの変遷 近年、事業分離や経営統合が頻繁に行われており、日本のブレーキ業界の動きを時系列で図解した。(画像クリックで拡大)2023年1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

は、直径10μm未満の粒子状物質である。  カテゴリーM1：運転手の座席を含め9席以下の乗用車  カテゴリーN1：GVW (積車車両総重量) が3.5t以下の貨物車両 （1） サプライヤーの変遷   1990年以降、大手メーカーの事業分離や経営統合が多く行われた。技術の継承等がどのように行われているか図解した。 (画像クリックで拡大)   米州...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21

の約660万台とし、国内外を合わせた世界生産は約1,000万台とした。トランプ新政権の影響や中国市場の先行きなど不透明感はあるものの、受注残を含め、世界的に旺盛なHV需要に応えていく。 日産自動車とホンダは2月13日、経営統合に向けた検討に関する基本合意書を解約し、経営統合協議を終了することに合意したと発表した。両社...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/25

年の販売台数が283.0万台だったが、2024年は10月時点で前年を上回り（300.8万台）、11月までの累計では前年同期比39.0%増の349.5万台に達している。主要メーカーの大半が前年同期比で販売減となる中、12月23日には日産とホンダが経営統合に向けた協議・検討の開始に合意したと発表した。三菱自動車も合わせた3社で販売台数は787.2万台（2...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/26

日本名March)、Sylphyに搭載される副変速機付きCVT「CVT7」を生産する。   株式会社アイシン（AT事業：旧アイシンAW株式会社） ▶ 最近の動向 2021年4月、CASE領域における競争力強化を念頭にアイシン精機とアイシンAW株式会社は経営統合した。トヨタを含む合意がなされ、合併後の存続会社はアイシン精機であるが、新商号は「株式会社...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

、フープ方式による、錫、銀、金、ニッケル、銅めっき加工等。 プリウスPHEV充電端子、各種めっきサンプル等。   3K型遊星減速機、波動歯車減速機：リケンNPR リケンNPR㈱は、㈱リケンと日本ピストンリング㈱が、2023年に経営統合してできた会社で、ピストンリング、カムシャフト等の自動車関連製品、船舶・産業用製品、配管製...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/15

式会社となった。 2017年5月、米国ファンドのKKRを親会社とするCKホールディングスに日産自動車は41.5%保有していたカルソニックカンセイ株を売却した。 さらに2019年5月、カルソニックカンセイはFIAT傘下であったMagneti Marelliと経営統合され、10月にマレリ株式会社へ社名変更した。(Magneti MarelliはMarelli Europe S.p.A.へ社名変更) 2021年2月、マ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/09

を担う位置付けにある以上、ナビゲーションメーカーもSDV化による影響を受けていくこともまた必然であると考える。 1．日本企業 株式会社アイシン (旧アイシンAW) ▶ 最近の動向 アイシン精機とアイシンAWは2019年10月31日、経営統合することに基本合意し2021年4月1日に株式会社アイシンとして新たなスタートを切った。 これにより株...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/02

ホンダ系部品メーカーの最大手であり、四輪車のみならず二輪車用部品も多種の製品を生産していたが、2019年10月、本田技研工業と日立製作所は、日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワおよび日信工業の4社の経営統合を行うことを決議した。本田技研工業は2019年10月30日に、ケーヒン、ショーワ、日信工業の3社の株式...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/11

企業動向] 2023年9月に日立製作所が株の一部を譲渡し、日立製作所/ホンダ/ JICキャピタル 40/40/20%とする契約を2023年3月に締結した。 日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業が2021年1月に日立Astemoとして経営統合したことにより、旧各社の拠点・関連企業約140か所を継承。xEV駆動系は佐和工場が拠点。 電動車両用...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/22

限公司”生産のEPSに軸足を移した。 2021年1月、日立Astemo発足。株式保有比率は、日立製作所が66.6％、本田技研工業が33.4％となる。日立オートモティブシステムズと本田技研工業傘下のケーヒン、ショーワ、日信工業の4社が経営統合した。パワーステアリングは日立オートモティブシステムズとショーワで製造している。 2023年9月、日...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/07

ベアリング鋼 ㈱不二製作所（東京都江戸川区） 高耐久ギア 鋼材 WPC処理（微粒子超高速ショットピーニング）   圧粉コア・アキシャルギャップモーター（リケンNPR） 2023年10月2日、㈱リケンは日本ピストンリング㈱との経営統合により、リケンNPR㈱を設立した。ともに、ピストンリングの大手メーカーで自動車産業依存度が高い...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/09

不振が続いていることから選択と集中を進める。売却後のフタバ産業の中国の生産拠点は6つとなる。 2018年6月、12月31日付けで、英国の自動車部品製造子会社のフタバインダストリアルUKとフタバマニュファクチャリングUKを経営統合すると発表した。存続会社はフタバマニュファクチャリングUKで2社合わせた売上規模は約110億円。 2021...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/30

年1月1日より 注）PM10の定義は、直径10μm未満の粒子状物質である。カテゴリーM1：運転手の座席を含め9席以下の乗用車カテゴリーN1：GVW（積車車両総重量）が3.5t以下の貨物車両 １) サプライヤーの変遷 近年、事業分離や経営統合が頻繁に行われており、日本のブレーキ業界の動きを時系列で図解した。(画像クリックで拡大)2023年11...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/10

ンテナンスの負荷低減、コスト低減となる。一方で、パニックブレーキに対応するため、強力なインバーターが必要になり、コストアップ要因となる。   （１） サプライヤーの変遷   1990年以降、大手メーカーの事業分離や経営統合が多く行われ、技術の継承等がどのように行われているか図解した。(画像クリックで拡大)   米州で...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/13

り、速度や車線などを道路に平行に表示することで視認性を向上することなどをデモした。 マレリ（旧カルソニックカンセイ）   同社は2019年5月に、日産自動車系のカルソニックカンセイとFIAT系のマニエッティ・マレリの経営統合により生まれた会社である。  旧カルソニックカンセイは主に日産自動車向けアナログメーターと自社...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/12/20

日本名March)、Sylphyに搭載される副変速機付きCVT「CVT7」を生産する。   株式会社アイシン（AT事業：旧アイシンAW株式会社） ▶ 最近の動向 2021年4月、CASE領域における競争力強化を念頭にアイシン精機とアイシンAW株式会社は経営統合した。トヨタを含む合意がなされ、合併後の存続会社はアイシン精機であるが、新商号は「株式会社...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/15

ミツミは1951年に日本ミネチュアベアリング株式会社として設立され、ミネチュアベアリングの収益力をベースに、1970年代から積極的な企業買収で巨大化した一兆円企業。2017年1月、ミネベア株式会社とミツミ電機株式会社が経営統合し、社名をミネベアミツミ株式会社に変更した。現在東京都港区に本部を置き、ベアリング、モータ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/08