題を中心に、業界の先進的な動きや最新テクノロジー活用事例などを紹介し、商用車と物流の進化が向かう未来を考察する。 参加団体：ローランド・ベルガー、経済産業省、Sustainable Shared Transport（ヤマトホールディングス系列)、いすゞ自動車、マップボックス・ジャパン、ネクスティ エレクトロニクス、T2、マクニカ、NEXT Logistics Ja...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/18

の対向型ディスクブレーキはF1レースでの実績からプレミアムブランド化されており、世界の高性能車に搭載されている。   後述するが、制御システムサプライヤーとファウンデーションブレーキサプライヤー間に際立った系列関係はみられないものの、OEMと制御システムサプライヤー/ファウンデーションブレーキサプライヤーとの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21

バルでステレオカメラと組み合わされて使用されている。FOVを128°とすることでステレオカメラのFOVの約2倍となり、低速走行時の横断自転車の検知性能を向上させている。同時に制御対象外の物体についてはAI技術の採用で時系列での動きを推定することにより不要な制御の発生を抑えている。   デンソーではAD＆ADAS事業部とコックピ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/09

ォン (2023年12月期) 従業員数単独：3,948名 (2022年12月31日現在)。 パワートレイン部門（MT、AT、DCT、CVT、アクスル）の売上高は約63％（2023年12月期）だが、CVTの売上げは大きくない。 2023年4月10日付で、パワートレイン生産専門の系列会社「TRANIX」を発足。自動変速機の組立工程とデュアルクラッチ変速機(DCT)の加工組立工程を担当する関...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

製コンロッド・エンジンバルブ 展示パネル：Super-TXシリーズ エンジンバルブ 上段左：鋼製（従来品） 上段右：チタン製（材質：S-TIX523AFM）コンロッド 下段左：鋼製（従来品） 下段右：チタン製（材質：S-TIX51AF） 二系列あり 高強度系：希少金属非配合で安価 純チタン系：加工性と耐熱性に優れる   車体フレーム等・1470M...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

はグローバルレベルの車載用HVACの生産体制を有していることもあり、近年は自動運転技術ならびに電動化を主とした先進技術に力を入れてきているが、依然空調機器サプライヤーとして強力な立場を維持している。 特定OEMの系列サプライヤーではなく、欧米系OEMだけでなく中国、インドネシアなどの新興国を中心に投資を実施、これ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/07

体状冷媒は3wayバルブを通じてコンプレッサーに送られ、エバポレーターはバイパスする。(以降繰り返し) 1) OEMによる発注状況   OEM各社は、過去から一部主要システムの開発・製造をアウトソーシングしてきた経緯があり、系列下に専門サプライヤーを置いて発注した結果従来の発注状況は系列色が残っていた。HVACにおいてはトヨタ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/09

式会社吉原工場と取引を開始し、合成樹脂部品の納入を開始した。一時期、日産自動車、ついで本田技研工業が出資したことがあるが、2013年に本田技研工業保有の株式を自己株式として取得し、現在資本関係はない。 現在は系列には属していないが、エアバッグ用インフレーター主要企業であるダイセルが出資比率5.15%で第4位大株主...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/11

ゆる“主機”となる駆動用モーターに加えてハイブリッドシステムの発電用の電動機も対象に含むが、12V系の補機類やオルタネーター、スターターは対象外とする。   電動車の駆動用モーターはOEMが開発・生産する内製や、系列メーカーで開発・生産する例が多くみられるが、外部サプライヤーから調達する例も増えている。   モー...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/22

る。また、外製品であるが「NSK」ブランドで生産されているものもある。 モーター: ニデック、三菱電機、日立Astemo、ミツバなど電機・電装サプライヤーのものを使用している。   日立Astemo株式会社 ▶ 最近の動向 [概要] 系列：日立製作所、本田技研工業 日立製作所傘下の日立オートモティブシステムズ(以下日立AMSと記す)と本田技...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/07

発初期段階から綿密に開発を進める必要があるため、相対するシートサプライヤーには納入先の自動車メーカーとの間に長年の信頼関係の証でもある“ケイレツ色”が色濃く残っている場面が見受けられる。   前述の長年の系列取引やシートという大物内装部品であるがため、従来からシート生産工場と納品工場が至近な日系カーメ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/31

ステム、ステアリング制御システム用部品を製造している。 2022年8月、Hallaグループが創立60周年を迎えて名称をHLグループに変更すると明らかにした。これに伴い、持株会社であるHalla HoldingsはHL Holdingsに、自動車部門の主力系列会社である万都は「HL万都」に社名変更された。 系列：現代、起亜系からスタートしたが、系列販売比率40...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/19

社が欧米系であり、2社が日系となっている。欧米生産車のシートASSYで見てみると、欧米市場に共通している欧米系大手主要3社（Lear、Adient、Faurecia）が納入サプライヤーの中心となり、日韓OEMとVWなどの一部欧州OEMについては系列もしくは関係の深いシートサプライヤーからの納入もある。 本稿では、欧米系大手主要3社（Lear、Adient、F...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/07/03

ート車での搭載も考慮したものとなっている。 超小型e-Axle超小型e-Axleの説明パネル 高出力e-Axle高出力e-Axleの説明パネル   IJTT：e-Axle、e-Drive Unit、e-PTO IJTTはトラック用部品・建設機械用部品を扱っているいすゞ自動車系列の自動車部品メーカーであるが、駆動モーターも自社開発して大型商用車（トラック、バス）向けの製品...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/12

ライヤーが中心となっている。大手の日系の排気部品サプライヤーは触媒担体・担持サプライヤーを除くとトヨタ系のフタバ産業や三五、日産系のマレリ(旧 カルソニックカンセイ)、ホンダ系のユタカ技研や三恵技研などOEM系列が中心となっている。このことから日本市場での生産拠点は、系列の車両生産拠点から至近のロケーション...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/30

売上比較 Ⅵ. 主要ブレーキ部品サプライヤーと納入先カーメーカー・日本生産モデル製品搭載状況 Ⅶ. 世界事業拠点 ファウンデーションブレーキ、摩擦材 曙ブレーキ工業 アドヴィックス 豊生ブレーキ工業(アドヴィックス系列) 日清紡ホールディングス/日清紡ブレーキ 日立Astemo(旧日立AMS、旧日信工業、旧CBI) レゾナック(旧昭和電...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/04/10

展開のみとする。   ジヤトコ株式会社 ▶ 最近の動向 AT、CVTを主に⽣産する。2017年には累計⽣産1億基(うちCVT約35%)、2021年には1億2千万基(うちCVT約45%)となった。モーター(生産中)や2025年のe-Axle生産開始でEV化に対応した製品系列としてゆく計画である。 日産との技術シナジー強化のため、2022年10月に電動パワートレインの設計開発・...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/21

対向型ディスクブレーキはF1レースでの実績からプレミアムブランド化されており、世界の高性能車に搭載されている。   後述するが、制御システムサプライヤーとファウンデーションブレーキ・サプライヤー間に際立った系列関係はみられないものの、OEMと制御システムサプライヤー/ファウンデーションブレーキ・サプライヤーと...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/13

はグローバルレベルの車載用HVACの生産体制を有していることもあり、近年は自動運転技術ならびに電動化を主とした先進技術に力を入れてきているが、依然空調機器サプライヤーとして強力な立場を維持している。 特定OEMの系列サプライヤーではなく、欧米系OEMだけでなく中国、インドネシアなどの新興国を中心に投資を実施、これ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/22

231億円、2022年12月期)。 従業員数9,996名 (2022年12月31日現在)。 パワートレイン部門（MT、AT、DCT、CVT、アクスル）の売上高は約68％（2021年12月期）だが、CVTの売上げは大きくない。 2023年4月10日付で、パワートレイン生産専門の系列会社「TRANIX」を発足。自動変速機の組立工程とデュアルクラッチ変速機 (DCT) の加工組立工程を担当する関...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/15