に下回る程度だった。世界全体の販売台数は前年同月比2%減の810万台となった。年初来の累計販売台数は8,360万台となり、前年同期比で4%増加している。 主要市場の米国、西欧、中国の状況は一様ではなかった。米国では、EV税額控除の廃止と経済の逆風により、販売台数は前年同月比で2カ月連続の減少となった。西欧の販売は概ね横...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/19

一方、PHVとレンジエクステンダー式モデルのシェアは増加しており、全体の半分（約47%）を占めている。   中国政府による政策支援は引き続き行われ、購入補助金、保険料の減免、購入の際のゼロ金利ローンサービスや購入税の免除などの方法を通して、自動車購入の障壁をさらに下げている。2025年、一部の都市では補助金の代替政...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/11

いずれも当月として過去最高を記録した。特に輸出は単月で過去最高となった。一方、小売市場は前年同月の実績が高かった反動で、8.1％減となった。 NEV市場は、中央・地方政府による買い替え補助金やNEVに対する車両購置税の免税措置といった優遇政策に支えられ、安定した成長を続けている。11月の中国小売市場におけるNEV構成比...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/09

満にとどまっている。充電設備は約18万基にのぼり、主に人口密集地域に集中している。 カナダ、メキシコ、ブラジルでも政策支援やインフラ建設が加速している。ブラジルは電気自動車をエネルギー転換戦略に組み込み、税制優遇を通じて投資を呼び込んでいる。米州市場の中国企業は関税、認証手続きの長期化、現地生産におけ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

金の負担を懸念した業界の要請もあり、基準は維持するが、2025～2027年に限り、単年ではなく3年間の平均値で順守状況を見る改正案を提示した。   また中国製安値BEV (中国政府補助金活用) を問題視し調査に着手、暫定追加関税課税(38.1%)を経て、2024.12. 35.3%で正式発動された。   ＊「欧州電池規則」 Ⅲ-1-6 個別解説 米国   バイデン政...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/12/01

%増加し、自動車販売台数全体に占めるシェアは8.4%だった。 10月の電気自動車販売は前月比で減少、前年同月比では増加したものの、伸びは鈍化した。特に米国でのEV販売が大きく落ち込んだが、これは最大7,500ドルの連邦EV税額控除が9月末に打ち切られたことが要因となる。 10月末に開催された米中首脳会談では、両国の追加関税の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/26

台）となった（年初来の数値は10月に発表されたもので、以前発表された月次データの調整値が反映されている）。 MAAは今後の見通しとして、年末商戦に向けた強力な販促キャンペーンや、完全電気自動車の輸入モデルの免税措置終了前の駆け込み需要によって、2025年10月の新車販売は回復すると見込んでいる。 インドネシア イン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/25

今年2番目に高い月となった。世界全体の販売台数は前年同月比3%増の820万台に達した。年初来の累計販売台数は前年同期比5%増の7,500万台となった。 主要市場である米国、西欧、中国はまちまちの結果となった。米国では、EV税額控除の撤廃により販売が大きく減少した。西欧では、電動化を後押しする新たなインセンティブの導入と...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/21

ンドのライトビークル販売は2030年に600万台超 2025年の乗用車市場と中期的な動向 自動車部門のGST引き下げ 2024年の乗用車セグメントの動向 乗用車市場のセグメント構造 乗用車市場のOEM分析 高級車メーカーの販売状況 輸入関税 GlobalData社の予測によると、インドのライトビークル販売台数は2030年に600万台超に達する見通し。インド政...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/20

燃費）規制の提案 EV販売動向 CNG車の普及拡大 インド政府は近年、乗用車需要の増加、電動モビリティの普及促進、新技術の導入、乗用車セグメントへの新規投資の誘致に取り組んでいる。また、最近のGST（物品・サービス税）引き下げやCAFE（企業別平均燃費）規制緩和に見られるように、小型車/コンパクトカーセグメントの復活に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/19

中国の主要都市では「普及率主導の成長フェーズ」から「買い替え主導のフェーズ」へと移行しつつある。 輸出の観点では、海外出荷は現在、中国の乗用車生産全体の18～20％を占めている。しかし、国際的な貿易摩擦や関税障壁の激化を背景に、中国の自動車メーカーは貿易障壁を回避するため、海外に生産拠点を設ける動きを強化...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/14

はならなかった。他方、生産、卸売、輸出は10月として過去最高を記録した。特にNEVの輸出は単月として過去最高となった。 11月の見通し2025年11月の営業日は前年同月より1日少ない20日。 CPCAによると、2025年末でNEVの車両購置税の全額免除政策が終了し、2026年以降は半額免除となる見込みのため、消費者は年末に向けて購買意欲が一段...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/12

下がり続けている。コロナ禍は大きなきっかけとなっているがその背景には自動車の販売台数の低迷も要因となっていることは否めないが、他の要因もあると考える。 (出典：MarkLines作成)   遡ること2014年4月の消費税増税は大きな転換点となっている。増税前の駆け込み需要の反動による販売台数の減少により、2014年以降の...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/11

数は2019年以降で初めて200万台を超える見通しである。電気自動車補助金（Electric Car Grant）がBEV販売を押し上げているものの、従業員向け自動車所有制度の変更、身体障害者向けモビリティ制度の見直しの懸念、さらには所得税の引き上げの可能性が、2026年の市場の足かせとなるおそれがある。フランスの10月は3か月連続で増加し、販...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/11

チウムイオンNMC電池の生産を再開する計画であり、同施設において自社のリチウム硫黄電池の生産も段階的に統合していく予定である。 LytenがNorthvoltから取得した角型リチウムイオンNMCセル 自動車産業に対する関税や貿易障壁の影響を踏まえ、北米バッテリーショーに出展した複数のサプライヤーが、米国内での生産活動や...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/10

数は約1,550万台、前年比約20％増とする目標を掲げた。このため、国内消費の拡大、供給品質の向上、発展環境の最適化、開放・提携の深化といった4つの観点から、さまざまな施策を打ち出している。 2026-2027年度の車両購入税減免対象のNEV製品の技術要件に関する公告 工信部等3部門が発表。BEV乗用車、PHEV(レンジエクステンダー式...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/11/07

定して推移する見込みである。現在、中国における需要は堅調に推移しているものの、この傾向が長く続くとは考えにくく、同国での生産台数は2024～2037年にかけて大幅に減少する可能性がある。年初には米国の新たな輸入関税をめぐる通商交渉が世界的な最大の課題になっていたが、主要市場との合意は概ね成立しており、予測期間...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/29

ており、その結果、車両の取引価格は引き上げられていない。また、貿易相手国との合意も、今後の価格上昇圧力の緩和に寄与している。最近、米国と主要な貿易相手国（EU、日本、韓国）との間で結ばれた合意では、輸入関税が15%に設定されている。 中国2025年は廃車・買い替え補助金の延長と、価格競争の状況の変化を受けて、中...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/29

ル世界生産台数は2028年まで300万台超で推移する見通し。中国での生産は50万台を下回り、日本は80万台、メキシコ、米国はそれぞれ50万台水準で推移すると見ている。 (GlobalData、2025年9月) 北米 米国による新たな輸入関税への施策として、日産はローグ（Rogue）の一部生産を米国に移管する計画を打ち出した。ローグは米国と日本...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27

と減収となった。利益については、販売減等により、営業利益は598億円（前期比11.6％減）と減益となった。また2026年3月期の連結業績予想については、売上収益1兆円、営業利益550億円を見込むとしている。為替影響や米国関税リスク等により減益を見込んでいる。2025年3月期のセーフティシステム製品の売上高は4,141億円、連結売上高...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/10/27