プ、車載音声セントラルコントロールプラットフォーム、セントラルゲートウェイ、車両制御ユニットの初期装備搭載台数は320万台を突破し、納入先は上汽、長安、奇瑞、吉利、蔚来などのメーカーを含む。   2024年、同社の研究開発費は2億元を超え、年間営業収入の8%を占める。現在、AI音声アシスタント、ヒューマンコンピュータ...

最終更新日: 2025/12/24 市場・技術レポート

加速させており、車両と駆動システムのソフトウエアによる駆動能力を段階的に向上させる。 BYD｜垂直統合と電気駆動の自社開発を同時に実施 BYDは引き続き自社開発と製造チェーンの整備を業界でリードしていく。2024年の研究開発費は542億元にせまり、研究開発チームの規模はすでに12万人以上となっており、最も多いのは技術研究...

最終更新日: 2025/12/11 市場・技術レポート

ら   デンソーの2025年3月期年間連結売上高は7兆1,618億円（約452億ユーロ）で前年度比横ばい、営業利益は5,189億円（約33億ユーロ）だった。   同社は2023年9月、ゼロエミッションと交通事故死ゼロのモビリティプロジェクトの研究開発費として今後10年間で630億ユーロ（約10兆円）を投ずると発表した。これらのプロジェクトはモビリテ...

最終更新日: 2025/12/09 市場・技術レポート

新の「新中期経営計画2025〜2030」で発表されて商品計画は、2030年迄に日本：BEV20%、HEV80%（乗用車）BEV投入6モデル、インド：BEV15%、HEV25%、CNG/CBG/FFV60%、BEV投入4モデル、欧州：BEV45%、HEV55%、BEV投入4モデル、これらに関わる電動化研究開発費は1兆3500億円としている。そのグローバル戦略車e VITARAはトヨタとの共同開発、2025年夏以降、イン...

最終更新日: 2025/12/01 市場・技術レポート

場に投入する計画で、同時に傘下のブランドの目標を明確にした。具体的には長安啓源(Qiyuan)は2027年までに世界販売台数100万台突破を目指す。深藍汽車(Deepal)は2030年までに海外販売比率35％を目標とし、累計1,000億元を超える研究開発費を投入する。Avatr(阿維塔)は2027年に世界販売台数40万台、2030年には80万台の目標を掲げる。さらに2026...

最終更新日: 2025/11/07 市場・技術レポート

年度 2024年度 2025年度第1四半期 売上高 7,862,572 8,424,585 10,596,695 12,685,716 12,633,214 2,706,906 営業利益 -150,651 247,307 377,109 568,718 69,798 -79,124 営業利益率 -1.9% 2.9% 3.6% 4.5% 0.6% -2.9% 当期純利益 -448,697 215,533 221,900 426,649 -670,898 -115,758 研究開発費 503,486 484,065 522,221 609,927 619,021 140,270 設備投資 405,418 344,982 350,797 486,117 577,269 127,363 減価償却費 270,...

最終更新日: 2025/10/27 市場・技術レポート

年末にインドで、2014年春にはインドネシアで合弁生産拠点の操業を開始した。 2015年4月、カンボジアにシートカバー縫製会社を、タイの子会社“日本発条(泰国)有限公司”により設立した。 [開発拠点・情報] シート事業の研究開発費は66.97億円、全事業の研究開発要員は従業員の6.2%にあたる1,112名。(2025年3月31日現在) シート事業の...

最終更新日: 2025/09/29 市場・技術レポート

・ビークル(SDV)関連に経営資源を集中させる一方、受動安全製品や自動運転シャトルバスの製造事業からは手を引く。次世代車の中でも自社が強みを生かせる領域に特化する。総投資額の6割近い106億 ユーロ (約1兆7千億円)は研究開発費とする。SDVと車両構造の進化に欠かせない高性能車載コンピューター「プロAI」は2024年10～12月期に...

最終更新日: 2025/08/21 市場・技術レポート

績予想を下方修正すると発表。従来7%超としていた営業利益率を6.5%に、20億ユーロ超としていたフリーキャッシュフローを10-15億ユーロに修正した。マクロ経済環境が非常に不安定な中、販売管理費の削減、製造コストおよび研究開発費の削減により、この計画を達成するとしている。 Renault Group グローバル販売・生産台数推移 R...

最終更新日: 2025/08/07 市場・技術レポート

1 2,950,000 営業利益 87,331 190,495 190,971 138,826 5,638 100,000 営業利益率 4.3% 7.7% 6.8% 5.0% 0.9% 3.4% 当期純利益 74,037 168,730 154,709 40,987 738 40,000 設備投資 62,700 78,600 93,600 100,600 12,100 100,000 減価償却費 53,600 60,100 67,700 74,000 18,900 82,000 研究開発費 90,700 107,200 114,600 126,700 30,100 126,000 為替レート（円） USD 112 136 144 153 145 145 EUR 130 142 156 163 163 162 ...

最終更新日: 2025/07/29 市場・技術レポート

は、HarmonySpaceが搭載され、一部バージョンにはHuawei ADSが搭載されている。 AVATR 06   東風汽車集団 東風猛士(Mengshi)科技の新型フラッグシップモデル「猛士(MHero)M817」は、Huawei ADS 4が搭載されている。 M HeroM817   研究開発費5億元が投入された嵐図汽車の新型「嵐図FREE+」はHuawei ADSとHarmonySpace 5が初搭載されている。 ...

最終更新日: 2025/06/13 市場・技術レポート

ついては、売上収益6兆1,000億円（前期比4.7%増）、営業利益5,000億円（同22.2%減）、営業利益率8.2%（同2.8ポイント減）の増収減益を見込む。2025年度通期で、設備投資3,800億円（前期比5.0%増）、減価償却費2,300億円（同17.3%増）、研究開発費3,000億円（同11.3%増）を計画している。 2025年2月発表の新中期経営計画（2025～2030年度）では、2030...

最終更新日: 2025/05/15 市場・技術レポート

503 270,000 200,000 200,202 148,254 営業利益率 3.3% 3.7% 5.2% 5.0% 4.0% 5.6% 4.0% 当期利益 81,557 142,814 207,696 150,000 140,000 165,492 90,579 設備投資 144,300 94,100 121,300 170,000 170,000 80,100 107,200 減価償却費 90,300 106,000 113,300 115,000 115,000 84,800 87,500 研究開発費 134,600 128,000 146,300 160,000 160,000 100,800 116,000 出典：マツダ   （GlobalData、2024年第4四半期）   Glo...

最終更新日: 2025/03/31 市場・技術レポート

リューイノベーションリーダーを目指しており、2026年には、無人配送車の納入を開始する。2027年までに倉庫間の幹線無人運転配送車を模索するとともに、無人運転輸送共有プラットフォームを構築する。 また、2030年までに研究開発費として総額300億人民元を投入し、3,000人の専属研究開発チーム、3,000以上の販売サービス店舗を設立...

最終更新日: 2025/03/10 市場・技術レポート

2024年上半期の粗利益率は23.9％。 企業規模は2020年以降、急拡大している。2023年の年次報告書によると、従業員数の合計は70万人を超え前年比23.4％増となった。うち、生産人員は前年比18.7％増、営業人員は58.2％増。2023年の研究開発費は前年比97.4％増の399.2億元で、研究開発人員は2023年に10万人を超えた。 2024年12月には、従業員数が...

最終更新日: 2025/02/07 市場・技術レポート

スタマイズ生産を実現する。 テクノロジーブランドへの転換 長安凱程(Changan Kaicene)は2024年11月15日にNEV商用車テクノロジーブランドへの転換を発表し、NEV商用車向けK01アーキテクチャを公開した。2030年までに累計300億元の研究開発費を投入し、3,000超の販売ネットワークを構築する。 固体電池技術 2024年11月7日に固体リチウムイオ...

最終更新日: 2025/01/23 市場・技術レポート

中核部品などがある。   博泰(PATEO)グループの主な経営戦略は次の通りである。1）イノベーションの継続、研究開発へのさらなる注力。データによると、同社は累計数十億の研究開発資金を投入し、毎年営業収入の30%以上を研究開発費に継続して投入している。同時に中核となる研究開発スタッフの学歴及び業界での実務経験に関する...

最終更新日: 2024/12/18 市場・技術レポート

5.8%減の1,059億6,400万ユーロ、EBITは31.6%減の96億2,700万ユーロ、EBITマージンは8.4%となった。統合ブレーキ・システムの欠陥による納車停止と中国における消費者の購買意欲悪化の影響により、売上高は減少。EBITは設備投資費、研究開発費の増加の影響を受けた。 BMWグループは2024年9月、Continental AGが供給する統合ブレーキ・システムの欠...

最終更新日: 2024/11/18 市場・技術レポート

,360 67.7% 三菱自 635,753 627,522 -1.3% 45,158 35,519 -21.3% SUBARU 1,082,140 1,092,134 0.9% 84,467 91,126 7.9% 7社合計 22,102,706 24,624,000 11.4% 1,901,571 2,128,724 11.9% 出典：各社決算発表（注）スズキは、IFRS基準（2024年度から採用）。   設備投資と研究開発費   EVほか電動車の開発・生産、SDV（Software-defined Vehicle）の開発などを中心に、各社とも積極的な設備...

最終更新日: 2024/09/13 市場・技術レポート

の動向 デンソーの2024年3月期年間連結売上高は7兆1,447億円（約451億ユーロ）で前年度比11.6%増、営業利益は3,806億円（約24億ユーロ）だった。 同社は2023年9月、ゼロエミッションと交通事故死ゼロのモビリティプロジェクトの研究開発費として今後10年間で630億ユーロ（約10兆円）を投ずると発表した。これらのプロジェクトはモビリテ...

最終更新日: 2024/09/04 市場・技術レポート