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メキシコ (2) 米国の追加関税で生産・輸出に影響

」のアルゼンチンでの生産を、今後Cuernavaca工場へ統合する方針を改めて強調した。一方、Mercedes-Benz Groupと日産の合弁拠点であるAguascalientesのCOMPASでは、Infinitiブランドの中型SUV「QX50」「QX55」を生産しているが、2025年12月で生産終了する予定。さらに、4月4日にはトランプ政権下での25%追加関税を理由とする米国向けのInfinitiモデルの...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/07/11

分析レポート排気システム (日本・欧州・米国市場編)

に約60億円を充てた。静岡県内の工場に加えて、電動化が加速する中国での生産を検討している。 <欧州> 2020年1月、英国連結子会社UYSの工場閉鎖を行うと発表した。同工場は、主要顧客であるHonda of the U.K. Manufacturingの完成車生産終了に伴い、既存主幹製品の生産拠点としての自立化が困難な状況であると判断し、顧客の生産終了に同...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/06/17

グローバルトップ10メーカー生産予測（2025年第1四半期版）

と中国ブランドとの激しい競争によるBEV需要の低迷によって抑え込まれており、その結果フィアット500BEVの2024年の生産台数は前年比で74%減少した。EUのUNECE155（サイバーセキュリティ）規制による昨年6月のフィアット500 ICEの生産終了に加え、在庫削減の取り組みにより車両ラインナップに「一時的な空白」が生じたため、欧州での生...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/04/30

分析レポートオートマチックトランスミッション (AT) (⽇本・欧⽶市場編)

向 AT、CVTを主に⽣産するがモーターやe-Axleに生産の中心を移行する。2025年生産開始で2026年には英国でも生産し2030年には年産500万台とする計画である。一方、国内のCVT生産拠点は富士地区に集約の方向で、掛川工場は2024年に生産終了した。日産との技術シナジー強化のため、2022年10月に電動パワートレインの設計開発・実験業務の一...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/04/14

マツダ：BEV化を段階的に推進

ンジンに展開し、ロータリーエンジンのエミッション開発にも活用する計画。エンジンユニット数は、現行エンジンの半数以下、制御ソフトウェアは3分の2に集約される見込み。一方で、直列4気筒ディーゼルエンジンは生産終了される計画。海外工場の強化中国では新エネルギー車の開発・生産・輸出を推進していく一方で、...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/03/31

グローバルトップ10メーカー生産予測（2024年第4四半期版）

中国ブランドとの激しい競争によるBEV需要の低迷によって抑え込まれており、その結果フィアット500BEVの2024年の生産台数は前年比で74%減少した。EUのUNECE155（サイバーセキュリティ）規制による6月のフィアット500 ICE（312）の生産終了に加え、リニューアル後のシトロエンC3とC3エアクロスの販売不振によって、欧州での生産台数がさら...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/01/31

GM (2) グローバル販売は減少、収益は好調を維持

グローバル展開に加わると発表された新型GMC Yukon（出所：GMC）（注：各セグメントのEV、Cadillacブランドはそれぞれ「EV」「高級車」に分類）（出所：マークラインズ – 自動車販売台数）乗用車セグメントでは生産終了やSUVへの置き換えが進み、2024年上期には7.2％まで縮小した。（注：以上はEV、高級ブランドCadillacを...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/11/27

分析レポート CVT (日本・欧米市場編)

ギアやケースなどの機械部品は同じインディアナ州にあるKokomoトランスミッション工場にて生産されている。 2017年8月にGMからPSAへ移管されたオーストリアのウィーンにあるAspern工場で機械式CVTを生産していたが、2024年7月に生産終了予定と報じられた。 Audi内製（過去モデル） [事業概要と経緯] 現在はCVTを自社生産ならびに搭載を...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/11/20

分析レポートコックピット (欧州市場編)

間もなく発売される欧州主要OEMの新モデルに見られる最新のインテリジェントコックピットのインプレッションを紹介する。 Audi A5/A5 Avant 新型DセグメントミッドサイズのA5ハッチバッククーペおよびワゴンは、2024年末までに生産終了となる現行A4の後継モデルである。このモデルは、新しいPPC (Premium Platform Combustion)プラットフォームを...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/10/31

グローバルトップ10メーカー生産予測（2024年第3四半期版）

ンドとの激しい競争によるBEV需要の低迷によって妨げられており、その結果、フィアット500BEVの年初来の累計生産台数は前年同期比69%減の4.4万台となっている。EUのUNECE155規制の施行による6月からのフィアット500ICE（312）の生産終了により下半期には前年比で6.2万台が損失し、欧州の生産台数をさらに減少させる見込みである。北米で...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/10/29

ASEAN (2) 中国車の生産増強、日系メーカーがタイで生産調整

2024年7月稼働開始 Arun Plus 50,000 150,000 2024年稼働予定、PTTとFoxconn(鴻海)の合弁2030年までに15万台に引き上げる計画 Mercedes-Benz 34,000 34,000 Thonburiの工場 BMW 30,000 40,000 2025年下半期にEV新工場が稼働予定スバル 30,000 0 2025年にCKD生産終了、日本からのCBU輸出に切り替える Neta（哪吒） 20,000 20,000 BGACの工場、2024年からNetaのEVを生産 NEX Point...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/10/02

分析レポートパワーステアリング (日本市場編)

初に実用化したのはホンダで2000年式S2000に可変ギア比ステアリングを装着した。モーターを用いてラックアンドピニオン部を制御することで、車速とハンドルの舵角に合わせてギアレシオを無断階に変化させた。しかし、S2000生産終了後、他のホンダ車には採用されておらず、現在、VGRSが採用されているモデルはない。 BMWでは、2003...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/08/07

分析レポートシート (日本市場編)

。パキスタン: 合弁会社を2013年に設立し、パキスタンで初めての生産拠点を開設。 2022年9月30日、ロシア事業の撤退を決めたと発表した。主要顧客のトヨタ自動車がロシアからの撤退を決めたことを受け、同社もロシアでの生産終了を決定した。 [開発拠点] 全社の機能として、日本／米国／中国／アジア／欧州各地域の各地域に分室...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/07/31

グローバルトップ10メーカー生産予測（2024年第2四半期版）

生産台数は、第2四半期の部品不足と、2024年に中国ブランドが競争を激化させたことによるBEV需要の低迷が足かせとなっており、このためフィアット500BEVの生産台数は上半期に64％減（3万台減）となった。メキシコのRam 1500の生産終了と、クライスラー300、ダッジChallenger、現行世代のChargerを生産するカナダのBrampton工場の2024年の閉鎖は...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/07/26

韓国市場と韓国メーカーの動向：EV需要が鈍化、HVモデルも拡大

、トラック、バス。EV5（2025-予定）。光明（Autoland Gwangmyeong）（旧・所下里工場） 313 252 Kia K9（Quoris/K900）、Grand Carnival（Carnival/Sedona）、EV9。EV3（2024-）、EV4（2025-予定）、EV7（2025-予定）。Stinger、Stonic、Pride（Rio）は2023年に生産終了。第2工場をEV専用工場に転換し、2024年から稼働開始。瑞山（Seosan） 280 255 Kia Morning（Picanto）、Ray、Ni...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/07/23