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Japan Mobility Show 2025：AD/ADAS関連技術

Japan Mobility Show 2025：AD/ADAS関連技術カメラ、レーダーの搭載位置要約日系乗用車（トヨタ、ホンダ、日産、三菱自、スズキ、ダイハツ）日系トラック（FUSO、HINO）外資系乗用車（BMW、BYD、Hyundai、Mercedes-Benz）自動運転関連技術（AGC、Mobileye） Japan Mobility Show 2025（主催：日本自動車工業会、会期：2025年10月29日（水）～11月9日（日）、...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/12/19

分析レポートリチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国市場編）

移管がある。また電池工場ではミシガン州Lansing工場を協業先LGへ売却、Samsung提携のミズーリ州St. Joseph工場は稼働を2026→2027年へ延期している。これまでGM製BEVはPF・電池・電動ユニットを総称しUltium技術*としてきたが、2024.9 Hyundaiと小型BEV共同開発発表後、PFでのUltium名は廃止された。その一方、ニューヨーク州 Tonawanda工場へ8億8800...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/12/01

現代・起亜の電動化戦略と韓国市場の動向

現代・起亜の電動化戦略と韓国市場の動向 GlobalData社による5年後予測：電動車の生産拡大と輸出先の多角化要約 GlobalData生産予測：韓国のライトビークル生産は2030年まで370万台水準韓国政府の電動化目標現代・起亜の電動化戦略現代・起亜自動車グループ GM Korea Renault Korea（旧Renault Samsung） KG Mobility GlobalData社の予測では、韓国のラ...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/10/23

欧州市場：EV販売の減速で電動化計画を修正

りの10%は必要に応じてマイルドハイブリッド（MHV）とする。2025年には電動化モデルの販売比率が50-60%となる見込み。同社は長期的目標（完全電動化と2040年までにカーボンニュートラルを実現する）は維持するとしている。現代自起亜起亜は欧州でのEVラインナップを2026年に11モデル、2027年に15モデルに拡大し、2035年までにすべて電...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/12/25

分析レポートリチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国編）

100%、日本30%、インド30%と想定しバッテリーリーンなBEV/HEVを開発。インドではバイオガスICE車向けエンジン開発とバイオガス生産プラント建設（2024.7 マネサール工場稼働、2025年以降グジャラート州に4基）を進める予定。 Hyundai 当初2030年までに年間187万台のEVを販売としていた計画を2023年6月にグローバル200万台、新型EV33車種、投資3...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/10/18

韓国市場と韓国メーカーの動向：EV需要が鈍化、HVモデルも拡大

韓国市場と韓国メーカーの動向：EV需要が鈍化、HVモデルも拡大現代・起亜は韓国にEV専用工場、米国にLGES/SK Onとバッテリー合弁工場要約韓国政府：2030年までにEV420万台普及、EV補助金は2024年も継続韓国の自動車生産能力は448万台、現代自と起亜がEV専用工場を建設現代自動車グループの電動化戦略現代自動車グループの海外工場生...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/07/23