部品に関する目立った投資はないが、2013年12月にタイで熱交換器製品や排気製品を生産するSiam Calsonic Co., Limited社(タイ国チョンブリ県)への出資比率を49%から51%に引き上げ、連結子会社化した。 2024年2月、マレリはロシアから撤退した。主要資産をロシアのAvtozavod St. Petersburg(旧日産ロシア工場)に2024年上半期に譲渡する。背景は、2023年4...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

境変化や投資の妥当性などを考慮して決定した」としている。同社は今後、現代自動車グループとの合弁によるバッテリーセル工場を中心としてインドネシアで事業を継続する。   政府管轄のバッテリープロジェクト、LGが撤退し浙江華友鈷業が参画 インドネシア政府は、98億ドルのバッテリー下流プロジェクトについて、正式に韓...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/13

が分社化独立し設立された。 2018年4月、パッド・ライニングなど摩擦材の製造とドラムブレーキの組立が主力であったが、ドラムブレーキ事業をアドヴィックス傘下の豊生ブレーキ工業に移管し、ブレーキメカ部品ビジネス撤退、ブレーキ摩擦材事業に一層特化する体制が整った。 2023年11月、2011年11月に子会社化した、欧州の老舗摩...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

年開場当時からのティア１として車体の中厚物を中心としたプレス部品や溶接部品を手掛けている。UDトラックスはしばらくVolvo資本になっていたことから海外調達比率が増えている。協力企業の中には、商用車ビジネスから撤退する企業もある。相栄産業は商用車ビジネスを継続しているが、建機部品事業の比重も増えている。 展示...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/07

リティ目標を掲げている。エアバッグの構成部品としては、特にエアバッグクッションのリサイクルに取り組むサプライヤーが増えている。   また、ウクライナ戦争の勃発を受け、一部のサプライヤーは、ロシア事業からの撤退を表明している。 1) エアバッグ事業 Autoliv, Inc. ▶ 最近の動向 スウェーデンのStockholmに本社を置き売上高1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/23

idu)」をリリースした。2023年に「極越(Jiyue)」と名称を変更し吉利の傘下ブランドとなる。2024年12月に極越が経営難に陥る。 現時点ですでにスズキ、Renault、FIAT、Acura、三菱など外資自動車ブランドは基本的に中国市場から撤退している。中国市場においてNEVのシェアが伸びるにつれて、ガソリン車をメインに販売している外資系自動...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/01

起源は1960年代に世界的ブレーキメーカーだった米国の多国籍企業Bendixのブレーキ欧州事業をルーツとしている。2002年からBoschのファウンデーションブレーキ部門となったが、その後、Boschのファウンデーションブレーキ事業撤退に伴い、2012年に米国の投資会社KPS Capital Partnersの傘下企業として欧州・南米・アジア事業を引き継ぐかたち...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21

ンドがKaliningrad工場で量産を開始した。最初のモデルはコンパクトクロスオーバーSUV「大聖(Dashing)」となった。 2024年10月、ロシアの3工場で車両組立を開始したと複数のメディアが報道した。当工場はVW、日産、Mercedes-Benzが撤退した組立工場が含まれているとのこと。 奇瑞とスペインのEV MOTORSの合弁工場における初モデルのラ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/04

場分野での競争はますます激しくなるだろう。完全に統合されたモジュールを提供することに重点を置いている企業は、スピーカーやソフトウェアの提供へとビジネスモデルを移行させる必要に迫られ、その多くが市場から撤退する可能性が高いと思われる。 図3：現代自動車「Ioniq 5 N」出典：Hyundai 当社の調査では、AVASの市場...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/05

め需要がある。熱間鍛造はプレス工法とエアドロップハンマー法があるが、エアドロップハンマー法は金型代も比較的安価なことから需要が多い。しかし、騒音が大きく、近隣が市街地化した工場では操業時間が制限され、撤退する企業が多い。そのような状況から、エアドロップハンマー事業を継続する企業は、残存者利得の状況で...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/08

勢いは卸売データが示すよりも恐らく強いことを示唆している。消費者は買い替え支援補助金だけでなく、大幅な値下げも活用しているようで、一時は収束したかに見えた価格競争が再び勢いを増している。価格競争からの撤退を宣言していたBMWが再び価格競争に加わり、BYDはサプライヤーにさらなる値下げを求めていると報じられて...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/26

勢いは卸売データが示すよりも恐らく強いことを示唆している。消費者は廃車補助金だけでなく、大幅な値下げも活用しているようで、一時は収束したかに見えた価格競争が再び勢いを増している。例えば、価格競争からの撤退を宣言していたBMWが再び価格競争に加わり、BYDはサプライヤーにさらなる値下げを求めていると報じられて...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/17

ORAとWEYブランドの販売低迷と追加関税の影響を受け、ミュンヘンの欧州本部を2024年8月に閉鎖した。長城汽車の上層部によると欧州本部の約100名の従業員を解雇する。ドイツ本部の閉鎖は、欧州市場における長城汽車の完全撤退を意味するわけではなく、業務展開を行っている国では継続して販売を行い、管理業務は中国本部で行うと...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/16

5年に北米で年間100万台のEV生産を目指す（2023年9月）   GMの2024年上期（1～6月）のグローバル販売は、同社の第2四半期実績報告によると278.0万台で、前年同期に対し6.3%の減少となった。GMは、欧州、インドなどの市場からの撤退を進め、2017年から2022年まで6年連続（通年ベース）で前年を下回っていたが、2023年はサプライチェーンの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/27

機械式・電気式とも主体でありCVT大国である。 米系OEM(デトロイト3)については一部のハイブリッドモデルおよびプラグインハイブリッドモデルに搭載されている電気式CVTを内製しているものの、GMを除き機械式CVTからは既に撤退している。 欧州系OEMではFordが米州モデルと共通の電気式CVTを搭載している以外は、PSA(現Stellantis)のOpelが内...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

を設立した。合弁会社では商用EVの開発、生産、販売を行う。生産モデルは欧州及び北米地区で発売予定。 ロシア KD工場 2024年10月、ロシアの3工場で車両組立を開始したと複数報道があった。なお、当工場はVW、日産、Benzが撤退した組立設備が含まれているとのこと。 新型車 2024年3月にJETOUR(捷途)ブランドのSUV T2が披露され、8月に...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/15

ったと発表した。プロジェクトでは、高度自動運転システムのマルチセンサーによる感知、及びシステムの極端な状況における性能を研究し、感知と制御の深い融合を模索することに焦点を合わせている。 騰勢(Denza)からの撤退 2024年9月14日に深圳騰勢新能源汽車有限公司の株式をすべて手放した。所有していた10％の株式をBYDへ譲渡...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/31

報系のシステムは欠かせないものとなった。デンソーはかつてナビゲーション製品の開発も手掛けていたがトヨタ圏のサプライヤーの中では、この役割をアイシンAW（現アイシン)が担うことでナビゲーション開発からは一時撤退をしていた。 2016年に当時の富士通テンに対する出資比率を51％に引き揚げたことで、2017年から富士通テン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/25

024年以降タイ生産は全て電動車に、インドネシアで新たに商用BEVを現地生産する。日本・欧州はアライアンスでPF共用、電池調達等で活用していく。2024年5月、北米IRAによる北米戦略見直しがあり2030年までに新規2車種投入と撤退した現地生産の復活を視野に入れている。BEVは2022年EKクロス EV（日産サクラ共用）を発売、物流大手より強...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/18

ットより3D事業部を買収合意し、2013年にスマートフォン(スマホ)の連携を図るテレマティクスサービス「ARPEGGio(アルペジオ)」の拡充に向け、インターネット検索大手のYahooと協業を発表している。 また、カーナビ機器からの撤退による資本振り分けで、2016年に入りADAS/自動運転事業の強化に乗り出す動きが見えてきている。運転支援シ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/02