生産していた「NP300」「フロンティア」「ヴァーサ」をアグアスカリエンテス A1工場に集約した。また、メルセデス・ベンツとの合弁であるCOMPAS工場は、2025年末にインフィニティ「QX50」「QX55」での生産終了によって事実上の撤退、2026年5月に同工場での車両生産も終了した。 GMも、2025年6月に米国内生産拡大を目的とした40億ドル規模...

最終更新日: 2026/06/05 市場・技術レポート

基布（現在はナイロン66が主流）やインフレーターの部品のリサイクルや、バイオ素材への置き換えに取り組むサプライヤーが増えている。   また、ウクライナ戦争の勃発を受け、一部のサプライヤーは、ロシア事業からの撤退を表明している。 1) エアバッグモジュールメーカー Autoliv, Inc. 最近の動向はこちら スウェーデンのStockholm...

最終更新日: 2026/05/07 市場・技術レポート

能化の現地化を継続的に推進している。VW、Mercedes-Benz、トヨタ、GMなどは、それぞれHuawei、Momenta、Baiduなどのテック企業との提携を通じ、高度自動運転やAIコックピットの実装を急いでいる。一方で、Skodaブランドの中国市場撤退の発表は、一部の外資ブランドが電動化競争の中で縮小していく現状を反映している。 政策面では、「知...

最終更新日: 2026/04/30 市場・技術レポート

ドサイズSUV「海獅（Sealion）6 DM-i」の現地生産を開始。2025年には奇瑞汽車がKing Gen PCLと提携し、タイブランドのEVを共同開発すると発表した。 日系メーカーは生産能力の統合やモデルラインナップの縮小、スバルやスズキの撤退など、事業再編の動きを見せている。GlobalDataでは、タイにおける自動車産業は日中混合の時代へと移行し...

最終更新日: 2026/02/17 市場・技術レポート

動運転車 自動運転車のテスト走行は2025年12月にカリフォルニア州で開始された。 レーダーとLiDARの動向はCES 2026でも活発だった。次の表はLiDAR動向のまとめである。LiDAR出展企業は2025年の36社から29社に減少した（新規10社、撤退17社）。 LiDARは、ビーム数が少ない2D LiDARから、数百ビーム、最近では1,000ビームを超える3D LiDARへと移行...

最終更新日: 2026/01/30 市場・技術レポート

報系のシステムは欠かせないものとなった。デンソーはかつてナビゲーション製品の開発も手掛けていたがトヨタ圏のサプライヤーの中では、この役割をアイシンAW（現アイシン）が担うことでナビゲーション開発からは一時撤退をしていた。 2016年に当時の富士通テンに対する出資比率を51％に引き揚げたことで、2017年から富士通テ...

最終更新日: 2025/12/15 市場・技術レポート

ーターメーカーと共同で開発を行い、中国の規格とコスト配分に合った電気駆動モジュールソリューションを構築している。   製品ポートフォリオの最適化と主要事業に関しては、2025年第1四半期、充電スタンド事業からの撤退を表明した。これはノンコア事業による損失を削減し、電気駆動システム、ハイブリッド、コアドライブシ...

最終更新日: 2025/12/11 市場・技術レポート

ーター（EESM）のローター技術の開発・生産、ValeoとVSeAはステーターの開発・生産に取り組む。3社は2027年までにルノー・クレオン（Cléon）工場で200kWのモーターを生産することを目指す。   2022年7月、シーメンスはVSeAからの撤退を発表した。Valeoとシーメンスは2016年より提携関係にあった。シーメンスは2022年7月までにVSeAの株式持分50%...

最終更新日: 2025/12/09 市場・技術レポート

機械式・電気式とも主体でありCVT大国である。 米系OEM(デトロイト3)については一部のハイブリッドモデルおよびプラグインハイブリッドモデルに搭載されている電気式CVTを内製しているものの、GMを除き機械式CVTからは既に撤退している。 欧州系OEMではFordが米州モデルと共通の電気式CVTを搭載している以外は、PSA(現Stellantis)のOpelが内...

最終更新日: 2025/12/03 市場・技術レポート

米Factorial Energyと独自電解質FESTで試作・開発中。   リチウム材料調達では豪Vulcan Energy Resources、米Controlled Thermal Resourcesと契約している。   なおFCV商品化では「水素はニッチ市場、経済的持続可能性が見通せない」として2025.7 撤退宣言した。 Stellantis・Factorial Energy全個体電池車両(出典：Stellantis) Renault   2022.1 2030年欧州販売を1...

最終更新日: 2025/12/01 市場・技術レポート

ットより3D事業部を買収合意し、2013年にスマートフォン(スマホ)の連携を図るテレマティクスサービス「ARPEGGio(アルペジオ)」の拡充に向け、インターネット検索大手のYahooと協業を発表している。 また、カーナビ機器からの撤退による資本振り分けで、2016年に入りADAS/自動運転事業の強化に乗り出す動きが見えてきている。運転支援シ...

最終更新日: 2025/11/11 市場・技術レポート

蒙コックピットを搭載モデルとなる。 三菱 7月下旬に三菱自動車は瀋陽航天三菱汽車発動機製造有限公司とのエンジン事業を終了し、合弁関係を解消すると発表した。これにより、三菱自動車は中国における自動車生産から撤退となった。 Stellantis 7月上旬、広汽集団とステランティスの合弁会社の广汽FCAは破産した。 現代 北京現代...

最終更新日: 2025/11/07 市場・技術レポート

社はリアランプやハイマウントストップランプなどの部品を補完的に供給している。（2022年4月1日付でミツバがハイマウントストップランプの生産を行っていた子会社大嶋電機の株式を村上開明堂に譲渡し、ランプ事業から撤退している。）   シェアとしては僅少であるものの、上記以外のランプメーカーも日本市場に参入している...

最終更新日: 2025/10/20 市場・技術レポート

に加えて、タチエス、テイ・エス テックによる競争力強化の取り組みがあった。(詳細後述) 海外進出拡大を含め日系シートサプライヤー各社の動きがあるなか、難波プレス工業（岡山県倉敷市）が2017年末にシート事業から撤退した。主要取引先である三菱自動車が生産の海外シフトを進めており、三菱自動車水島製作所の生産台数が...

最終更新日: 2025/09/29 市場・技術レポート

なお、GIIAS会期中の販売台数は合計565台で、Super Cabが110台、Type Blind Vanが150台、Mini Busが80台、Seres E1が105台、Seres E3が120台。 Seres 3 Seres E1 Gelora E Super Cab Geely（吉利汽車） 過去にインドネシア市場から撤退したことがあり、2025年初頭に再進出しているGeelyにとってGIIASは今回が初出展となった。インドモービルの...

最終更新日: 2025/09/18 市場・技術レポート

％を売却したNSKステアリング＆コントロールの株式を9月1日付で再び買い戻し100%完全子会社する。日本精工が主導する形で引き続き協業先の検討を進めるとしている。 中国市場   中国市場に関しては、日系自動車メーカーの撤退や生産能力の縮小に伴い、日系電動パワーステアリング(EPS)メーカーの状況も厳しくなっている。もとも...

最終更新日: 2025/09/16 市場・技術レポート

設（2025年6月13日）https://www.marklines.com/ja/news/327901 スズキ、インドネシアでサブコンパクトSUV「フロンクス」を発売 現地組立へ（2025年5月29日）https://www.marklines.com/ja/news/327161 インドネシアのバッテリー下流プロジェクト、LGが撤退し華友が参画（2025年5月28日）https://www.marklines.com/ja/news/327074 吉利汽車、インドネシアでコンパクト電気SUV「...

最終更新日: 2025/08/28 市場・技術レポート

欧州の複数メディアは、FaureciaがロシアTogliattiのシート工場(Faurecia Automotive Solutions)と排気システム工場(Faurecia Ecological Solutions)の株式100%を、2024年1月10日付でFormat Investに譲渡したと報じた。2023年初頭、Faureciaはロシア市場から撤退することを決定した。ロシアでの事業終了に伴うコストは2億430万ユーロと見積もられた。Faureciaは2005年か...

最終更新日: 2025/08/05 市場・技術レポート

のベストプラクティス、中国ではGB（強制国家標準規格）とGB/T（推奨国家標準規格）ガイドラインが決められている（図28）。 規制対応にかかる開発コスト及びリソースを考慮し、規制対応を行わないと決定した場合、市場撤退を余儀なくされる現行車両モデルもあり、OEMにはインパクトのある規制である。 また、SDV化の流れにより...

最終更新日: 2025/07/31 市場・技術レポート

の1.4万台と前年実績を大幅に下回った。欧州向けの輸出は、2024年5月以降確認されていない。 中国市場に関しては、2023年3月に現地工場の稼働を停止、2025年7月に現地でのエンジン生産の終了に伴い、中国での自動車生産から撤退した。今後は、日本と東南アジア諸国（タイ・インドネシア・フィリピン）での生産に注力する。 三菱...

最終更新日: 2025/07/29 市場・技術レポート