の安全性、耐用年数、容量、及び充電速度は全て温度に左右されるため、セルを約 20～40 ℃ のかなり狭い範囲で動作させることが望ましく、0℃以下では出力低下や充電速度低下を招く。 この為、欧州や米州などの市場内に寒冷地を含む地域では、本来のサーマルマネジメントシステムに加えて「プレヒーティング」システムも採用さ...

最終更新日: 2026/03/30 市場・技術レポート

こともないと考えている。FEVでは、当初は需要のわずか1％しか満たさず、BEVはニッチなソリューションにとどまると予測している。同氏は、ブラジルでは一般的な高エタノール含有量の燃料は、低温凝集という課題により、寒冷地域では実用的でないとも考えている。 しかしFEVでは計算により、REEVは化石燃料を使用するが、電動モ...

最終更新日: 2026/01/19 市場・技術レポート

は、日産リーフの廃車バッテリー（フォーアールエナジー社が使用済みバッテリーを再製品化したもの）を購入しており、パワーコントローラー等と共にキャビネットに収納している。また自動車のバッテリーであるため、寒冷地でも使用でき、空調機を必要としない事も特徴の一つである。用途は、避難所等の非常電源用がメインで...

最終更新日: 2025/12/23 市場・技術レポート

火災試験の6項目にわたる安全テストをクリアしている。今回のショーでは安全テストのサンプル実験が展示されていた。さらに、低温放電性能、低温急速充電能力、低温時でのエネルギー保持率においても業界をリードし、寒冷地での充電速度低下や航続距離の大幅な減少といったEV特有の課題を効果的に解決している。将来、MGは半...

最終更新日: 2025/12/11 市場・技術レポート

セルのどちらにも適用可能で、1kWhあたり1米ドル未満という製造コストで、1分間あたり最大60℃の加熱速度を実現する。この急速加熱システムは、低温環境下におけるバッテリーの充電・放電性能を向上させる。これにより、寒冷地での使用に伴う固有の性能損失を補うために大容量バッテリーを使用する必要がなくなる。 FastLionの「...

最終更新日: 2025/11/10 市場・技術レポート

高強度作業に対応する。 eVTOL分野では、重点展示品の21700（50PL）のエネルギー密度は270Wh/kgに達し、15分間の急速充電に対応する。30％の充電状態で10Cの高倍率放電が可能。サイクル寿命は1,000回を超える（容量保持率80%）。 寒冷地における大型トラックの応用については、自社開発のLMX技術がバッテリーの低温動作範囲をマイナス20...

最終更新日: 2025/09/25 市場・技術レポート

出に向けて技術基準を刷新。HV、固体電池、車両用アーキテクチャなどの自社開発した先進技術を海外および関連メーカーへ輸出する。2025年4月に正式にGlocal戦略「グローバル+ローカル」を発表。 欧州のデザインセンターが寒冷地対応のバッテリーシステムを開発。中東の高温環境に対して、高温冷却ソリューションを開発し、バッ...

最終更新日: 2025/08/08 市場・技術レポート

暖機促進と暖房効率向上をさせる、排気熱回収器「POWEREV(パワレヴ)」を製品化している。2006年発売のトヨタ「Estima Hybrid(AHR20W型)」に初採用され、続いてトヨタ「Prius(NHW20型)」やマツダ・「Axela(BY型)」などのハイブリッド車や寒冷地仕様車の排気システムに組み込まれている。小型軽量化とともに熱交換率を向上させることで、ハイブ...

最終更新日: 2025/06/17 市場・技術レポート

は42kWhモデルが180万ルピーから、51.4kWhモデルが215万ルピーからとなっている。 全長4,340mm、全幅1,790mm、全高1,655mm、ホイールベース2,610mm。出力は、51.4kWhモデルが126kW、42kWhモデルが99kWである。バッテリーヒーターを装備し、寒冷地でも最適な充電性能と航続距離を確保する。急速DC充電器を使えば、わずか58分で10％から80％まで充電で...

最終更新日: 2025/02/17 市場・技術レポート

海市嘉定区の工業地区にある工場を2024年10月12日に稼働した。同工場は電気やメタノール・水素燃料を利用した電動公共バス、ゴミ収集車、物流車、幹線物流向け大型トラックなどの車両の生産・販売及び事業運営を行う。 寒冷地テスト拠点 2024年12月29日に吉利のグローバル試験拠点No.3黒河極寒試験拠点が黒竜江省黒河市にて開設さ...

最終更新日: 2025/01/23 市場・技術レポート

付き電動コンプレッサーを開発し、コンプレッサーに送られる冷媒ガスの圧力をさらに高めることで暖房能力を確保している。また、TeslaやMercedes-Benzの一部車種ではシートヒーターやステアリングホイールヒーターを装着し寒冷地での暖房力不足を補っている。   ■電動車の冷房時の冷媒ガス回路 ＊冷房時の場合、冷媒ガスは以下の...

最終更新日: 2024/11/07 市場・技術レポート

暖機促進と暖房効率向上をさせる、排気熱回収器「POWEREV(パワレヴ)」を製品化している。2006年発売のトヨタ「Estima Hybrid(AHR20W型)」に初採用され、続いてトヨタ「Prius(NHW20型)」やマツダ・「Axela(BY型)」などのハイブリッド車や寒冷地仕様車の排気システムに組み込まれている。小型軽量化とともに熱交換率を向上させることで、ハイブ...

最終更新日: 2024/05/30 市場・技術レポート

路サービスエリアの充電インフラ建設加速に関する通知 交通運輸部が2024年2月に公布。2024年に中国全土の高速道路サービスエリアに充電スタンド3,000基、充電用駐車スペース5,000カ所を新設する計画。2024年末までに、高地や寒冷地を除いた高速道路サービスエリアの充電スタンドの普及率を100%とする。 工業分野のカーボンピークア...

最終更新日: 2024/04/30 市場・技術レポート

ピレット材「ELLEX-R」②ルーフ③ドア：シート材「ELLEX-M」④フロントボデイ⑤リアボデイ⑥フロントカナードウイング：CNFシート（開発品） 実車走行試験2018年：エアロパーツ実装：高速走行強度OK2021年：ボディ実装：－20℃寒冷地走行試験OK もうひとつの展示品は、外装部品・ラジエータグリル、内装部品・エアコン吹き出し口、...

最終更新日: 2024/02/14 市場・技術レポート

化を達成シート材「ELLEX-M」をボンネット、リアスポイラー、フロントボディカウル、リアボディカウル、ルーフパネル、ドア4枚に採用。実車走行試験（2018年）エアロパーツ実装：高速走行強度OK（2021年）ボディ実装：－20℃寒冷地走行試験OK もうひとつの展示品は、フロント周り・ラジエーターグリル、骨格部品・アッパービーム...

最終更新日: 2023/10/13 市場・技術レポート

るスマート充電などの新たなモデルの普及、充電インフラの維持管理サービス体験を向上させる。 道路沿線の充電インフラ建設加速計画 交通運輸部、国家エネルギー局、国家電網、南方電網2022年8月 2022年末までに、中国の寒冷地や高地を除く地域の高速道路サービスエリアで充電サービスを提供可能にする。2023年末までに、一般国...

最終更新日: 2023/09/26 市場・技術レポート

暖機促進と暖房効率向上をさせる、排気熱回収器「POWEREV(パワレヴ)」を製品化している。2006年発売のトヨタ「Estima Hybrid(AHR20W型)」に初採用され、続いてトヨタ「Prius(NHW20型)」やマツダ・「Axela(BY型)」などのハイブリッド車や寒冷地仕様車の排気システムに組み込まれている。小型軽量化とともに熱交換率を向上させることで、ハイブ...

最終更新日: 2023/07/26 市場・技術レポート

アコン用の冷媒ガスを用い、放熱性の良いアルミ製プレートを積層した「チラー(冷却器)」を利用し更に冷却することで、気温以下までの冷却が可能である。また冷却だけでなく、PTCヒーターやヒートポンプを組み合わせて、寒冷地での加熱が可能であり、バッテリーを最適温度に保持し走行距離や充電性能を維持向上することが可能...

最終更新日: 2023/06/02 市場・技術レポート

の軽量化を達成シート材「ELLEX-M」をボンネット、リアスポイラー、フロントボデイカウル、リアボデイカウル、ルーフパネル、ドア4枚に採用実車走行試験2018年：エアロパーツ実装：高速走行強度OK2021年：ボディ実装：－20℃寒冷地走行試験OK もうひとつの展示品は観光バスのCNFバンパー。実装し実車耐久試験を実施している。 ...

最終更新日: 2022/12/26 市場・技術レポート

行わなければならない。 道路沿線の充電インフラ建設加速の行動計画 交通運輸部、国家エネルギー局、国家電網、中国南方電網が2022年8月25日に公布。道路沿線の充電インフラ建設の推進を加速し、2022年末までに、全国の寒冷地や高地を除く地域の高速道路のサービスエリアで基本的な充電サービスを提供可能とする。2023年末まで...

最終更新日: 2022/10/31 市場・技術レポート