ド車以外の自動車に搭載し燃料改善のアイテムの定着を狙っている。従来の排気系部品に加え排気熱回収器についても三五やユタカ技研らとの競合が予想される。 採用状況：トヨタ系列であるがトヨタ/ダイハツ以外に日産、三菱、スズキなど他の主要OEMへも排気系部品を供給している。三五の項でも述べた通り、ともにトヨタ系列内...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

車) Ⅳ. エアコン関連製品のモデル別納入状況 (日本生産車) Ⅴ. 主要エアコンメーカーの売上高 主な事業拠点：拠点名、ロケーション、主要納入先など デンソー ハイリマレリ マーレジャパン ヴァレオジャパン サンデン 三菱重工サーマルシステムズ 日本クライメイトシステムズ   エアコン(欧米市場編) をみる   2023年の日本国...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/09

ド車以外の自動車に搭載し燃料改善のアイテムの定着を狙っている。従来の排気系部品に加え排気熱回収器についても三五やユタカ技研らとの競合が予想される。 採用状況：トヨタ系列であるがトヨタ/ダイハツ以外に日産、三菱、スズキなど他の主要OEMへも排気系部品を供給している。三五の項でも述べた通り、ともにトヨタ系列内...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/30

車) Ⅲ. エアコン関連製品のモデル別納入状況 (日本生産車) Ⅳ. 主要エアコンメーカーの売上高 主な事業拠点：拠点名、ロケーション、主要納入先など デンソー ハイリマレリ マーレジャパン ヴァレオジャパン サンデン 三菱重工サーマルシステムズ 日本クライメイトシステムズ エアコン(欧米市場編) をみる このレポートは有...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/10/19

ド車以外の自動車に搭載し燃料改善のアイテムの定着を狙っている。従来の排気系部品に加え排気熱回収器についても三五やユタカ技研らとの競合が予想される。 採用状況：トヨタ系列であるがトヨタ/ダイハツ以外に日産、三菱、スズキなど他の主要OEMへも排気系部品を供給している。三五の項でも述べた通り、ともにトヨタ系列内...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/26

テムはマニホールドから触媒コンバーター/SCRコンバーター、DPF、マフラーまでを供給する総合排気システムサプライヤーである。排気コントロールでは世界No.1サプライヤー。 採用状況：Stellantis、Volkswagen、Ford、Renault-Nissan-Mitsubishi向けで約40％を占めている。日本車向けは少ない。 [開発関連] 2017年11月、上海市閔行区に研究開発セン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/05/17

別納入状況 (日本生産車) Ⅳ. 主要エアコンメーカーの売上高 主な事業拠点：拠点名、ロケーション、主要納入先など デンソー ハイリマレリ (旧 カルソニックカンセイ) 日立Astemo (旧 ケーヒン) MAHLE (旧 ケーヒン) サンデン 三菱重工サーマルシステムズ ヴァレオジャパン 日本クライメイトシステムズ (JCS) エアコン (欧米市場編) を...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/10/26

モデル別納入状況 (日本生産車) Ⅳ. 主要エアコンメーカーの売上高 主な事業拠点：拠点名、ロケーション、主要納入先など デンソー マレリ (旧 カルソニックカンセイ) 日立Astemo (旧 ケーヒン) MAHLE (旧 ケーヒン) サンデン 三菱重工サーマルシステムズ ヴァレオジャパン 日本クライメイトシステムズ (JCS)   エアコン (欧米市場編) ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/12/27

ド車以外の自動車に搭載し燃料改善のアイテムの定着を狙っている。従来の排気系部品に加え排気熱回収器についても三五やユタカ技研らとの競合が予想される。 採用状況：トヨタ系列であるがトヨタ/ダイハツ以外に日産、三菱、スズキなど他の主要OEMへも排気系部品を供給している。三五の項でも述べた通り、ともにトヨタ系列内...

市場・技術レポート  最終更新日: 2021/07/07

ド車以外の自動車に搭載し燃料改善のアイテムの定着を狙っている。従来の排気系部品に加え排気熱回収器についても三五やユタカ技研らとの競合が予想される。 採用状況：トヨタ系列であるがトヨタ/ダイハツ以外に日産、三菱、スズキなど他の主要OEMへも排気系部品を供給している。三五の項でも述べた通り、ともにトヨタ系列内...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/05/28