）に譲渡した。旧日産工場（生産能力年産10万台）は、Avtozavod Lada St. Petersburg工場に改称され、2024年からLada (AvtoVAZ)の車両組立工場としてフル稼働している。   ユタカ技研 ▶ 最近の動向 [事業概要] ホンダの排気システムとトルクコンバーターの分野で、主力サプライヤーである。 全社売上高は2,163億円(2024年3月期連結）、従業員数5,...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/17

ホイールエンドモーター Gen5 High-Speed Integrated 3-in-1 Wheel-End Electric Drive Unitの説明パネル エクセディ：ワイドレンジドライブシステム、アキシャルギャップモーター、インホイールモーター エクセディでは、コア技術であるトルクコンバーターを活⽤してEVの性能向上を狙った小型車両向けの「ワイドレンジドライブシステム」を以前...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/12

ラック「D-Max（ディーマックス）」とSUV「MU-X（ミューエックス）」を試乗した。このエンジンは、優れた耐久性と静粛性を維持しながら、最高出力163hp、最大トルク400Nmを実現する。このパワートレインに、ワイドレンジ化、トルクコンバーター性能の最適化、高減衰ロックアップダンパー、最適化されたギアシフトマップ設定を特徴...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/08

ン ジヤトコ ZF Friedrichshafen Allison Transmission   トランスミッションは車両の基幹コンポーネントであり部品点数が多く組立も複雑であるためOEM内製あるいは限られた専門メーカーが生産している。   本稿で扱うATは基本的にトルクコンバーターと遊星ギアボックスを組み合わせた有段変速機であるが、いずれかを持たない次の構成のも...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

る大型バス向け。今回スタートストップ機能を搭載する。またZF TopoDyn Lifeソフトウェアを使用し、常に地形に応じた適切なギア選択を行うことで、燃費とエンジン騒音を改善する。さらにトーショナルダンパー付の流体動圧トルクコンバーターによって、低いエンジン回転数でも高い入力トルクを得ることができるという。加えて、一...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/21

テクニカルショウヨコハマ2025：コスト低減、プレス技術 EV/FCV冷却ホース、アクスルチューブ、トルクコンバーター、二輪車バルブ、Mgシートなど 要約 EV部品：ゴム・樹脂技術 コスト低減：鍛造技術、鋳造技術 コスト低減：プレス技術 コスト低減：機械加工技術 テクニカルショウヨコハマ2025（会期：2025年2月5日（水）～2月7日（金...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/14

なるが、試作の初期段階では機械加工による削り出し対応になることもある。三珠では、年間5,000点以上の試作部品を製作し、材料手配から表面処理までワンストップで対応する。 展示品：試作バルブボディ 展示品：試作トルクコンバーター 日産自動車㈱実験試作部無検査納入認定証書 材質：鋼材、アルミ合金工法：切削トル...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/09

たはハイブリッドトランスミッションと称す。電気式CVTは、ベルトとプーリーを用いた機械式CVTとは全く構造が異なるが、機能的に分類し無段階変速に含める)   オートマチックトランスミッションは本稿の対象外となる。 トルクコンバーターと遊星歯車を用いた有段式オートマチックトランスミッション(以下ATまたはステップATと...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/20

ユニット、EV用ワイドレンジドライブシステムなどの展示   二輪BEV用CVT駆動ユニットはEV用駆動モーターとCVTを組み合わせた二輪EV用駆動ユニットとなっている。   EV用ワイドレンジドライブシステムはモーターの出力側にトルクコンバーターを配置して、トルク増幅による駆動性能を向上することによってモーターの最大トルクを...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/08/26

いる。 モーター形式は表面磁石型同期モーター（SPM）で減速機を搭載しないダイレクトドライブとなっており、最高回転数は1,600rpmで、車両の最高速度は220km/h程度とのことであった。 BEV用ワイドレンジドライブシステムはトルクコンバーターをモーターの出力側に配置することでトルク増幅によって駆動性能を向上するもので、低...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/06/12

）に譲渡した。旧日産工場（生産能力年産10万台）は、Avtozavod Lada St. Petersburg工場に改称され、2024年からLada (AvtoVAZ)の車両組立工場としてフル稼働している。   ユタカ技研 ▶ 最近の動向 [事業概要] ホンダの排気システムとトルクコンバーターの分野で、主力サプライヤーである。 全社売上高は2,180億円(2023年3月期連結）、従業員数5,...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/05/30

両の基幹コンポーネントであるため内製されるものも多く、特にATを供給できるサプライヤーは⼤⼿に限られている。本稿が扱うATはLight vehicle (乗用車と小型商用車)に搭載され、下図の赤枠に分類されるものである。   ATはトルクコンバーターを持たない遊星ギアボックスも含む。これはハイブリッド用に多いが、その場合は下図最...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/21

る大型バス向け。今回スタートストップ機能を搭載する。またZF TopoDyn Lifeソフトウェアを使用し、常に地形に応じた適切なギア選択を行うことで、燃費とエンジン騒音を改善する。さらにトーショナルダンパー付の流体動圧トルクコンバーターによって、低いエンジン回転数でも高い入力トルクを得ることができるという。加えて、一...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/03/13

たはハイブリッドトランスミッションと称す。電気式CVTは、ベルトとプーリーを用いた機械式CVTとは全く構造が異なるが、機能的に分類し無段階変速に含める)   オートマチックトランスミッションは本稿の対象外となる。 トルクコンバーターと遊星歯車を用いた有段式オートマチックトランスミッション(以下ATまたはステップATと...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/11/15

動モーターとCVTを組み合わせた二輪EV用駆動ユニットとなっている。 今回はダイナックスのインホイールモーターやアキシャルギャップモーターの展示はなかった。 EV用ワイドレンジドライブシステムはモーターの出力側にトルクコンバーターを配置して、トルク増幅による駆動性能を向上することによってモーターの最大トルクを...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/09/04

線工法：伸線加工＋ベンディング 歩留100％ブスバー 材質：銅工法：伸線加工＋ベンディング   高占積率90％・高性能EVモーター（エクセディ） エクセディは1950年創業の大阪府寝屋川市のクラッチメーカー。クラッチやトルクコンバーターなどの駆動系部品で世界展開している。駆動系部品を生かしたe-アクスルの開発に取り組ん...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/08/08

、2013年12月にタイで熱交換器製品や排気製品を生産するSiam Calsonic Co., Limited社(タイ国チョンブリ県)への出資比率を49%から51%に引き上げ、連結子会社化した。   ユタカ技研 ▶最近の動向 [事業概要] ホンダの排気システムとトルクコンバーターの分野で、主力サプライヤーである。 全社売上高は2,180億円(2023年3月期連結）、従業員数5,4...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/26

ダイカストケース/厚肉アルミナックル 軽量化：マグネシウムダイカスト・軽量ホイール/熱間鍛造マグネシウム・エンジンピストン コスト低減：鋳物ブラケット等MC連結ライン/フロントグリル等金型成形一貫生産 受託加工：トルクコンバーター・銅ブレージング 試作：金型レスシボリ加工・プレスフォーミング タイ現地調達部品：...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/07/07

載を想定している。 エクセディのインホイールモーター、EV用ドライブ、二輪用ユニット等の展示 インホイールモーターインホイールモーターの説明パネル EV用ワイドレンジドライブシステムはモーターの出力側にトルクコンバーターを配置して、トルク増幅による駆動性能を向上することによってモーターの最大トルクを低...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/06/29

ある。そのため内製されるものが多く、トランスミッションユニットを供給できるサプライヤーは⼀部の⼤⼿に限られている。   トランスミッションは以下のように細分化される。   本稿で扱う範囲は無段変速機能を持つトルクコンバーターと遊星あるいは並⾏軸⻭⾞列を⽤いた多段式(ステップ式)を中⼼に、以下の2種類も含める...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/03/08