熟）有限公司」、タイの「MHI Automotive climate control (Thailand) Co., Ltd.」の3拠点体制である。 [近年の動向] 旧来から三菱車向けエアコンシステムは100％三菱重工が独占受注していたが、三菱&日産の共同開発軽自動車(ekシリーズ、デイズシリーズ)用エアコンシステムはハイリマレリが受注している。三菱重工サーマルシステムズは生産台数...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/09

産エヴォ・コンセプト」を公開し、2026年度までに投入すると発表した。また三菱自と協力して、北米市場にPHEVを投入する。 HEV 日産は現在、シリーズハイブリッドであるe-POWERを除くと、HEVとしては軽乗用車「ルークス」「デイズ」など限られた車種にのみ設定している。2024年夏に、欧州市場にルノーと共同開発した「ジュークハイ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/13

）有限公司」、タイの「MHI Automotive climate control (Thailand) Co., Ltd.」の3拠点体制である。 [近年の動向] 旧来から三菱車向けエアコンシステムは100％三菱重工が独占受注していたが、三菱＆日産の共同開発軽自動車(ekシリーズ、デイズシリーズ)用エアコンシステムはハイリマレリが受注している。三菱重工サーマルシステムズは生産台数...

市場・技術レポート  最終更新日: 2023/10/19

r Charge ion Battery）を発表。三菱i-MiEV（2009年発売）の2011年廉価モデル用に採用された。   SCiBは低電圧（2.4V）のため大容量化には不向きであるが、「安全性」「短時間充電」を活かし車載用としてはMHEV（スズキワゴンR、日産デイズ、マツダ3）、大型トラックHEV（日野プロフィア）に採用されてきた。自動車以外ではJR東日本、東京メト...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/11/11

国の「Mitsubishi Heavy Industries Climate Control, Inc.」の4拠点体制である。   [近年の動向] 2012年以前の三菱車向けエアコンシステムは100％三菱重工が独占受注していたが、2013年6月発売の三菱＆日産の共同開発軽自動車(ekシリーズ、デイズシリーズ)用エアコンシステムについては共同購買戦略によりマレリに発注された。三菱グループの重鎮...

市場・技術レポート  最終更新日: 2022/10/26

菱 Express   技術における「リーダーとフォロワー」の枠組み   投資のシェアリングによる効率性向上は、これまでに実施してきたCMF-Bプラットフォーム（ルノークリオと日産ジューク）、軽自動車プラットフォーム（日産デイズと三菱eKワゴン）などのパワートレインやプラットフォーム開発ですでに実証済みであり、近い将来に新...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/06/04

進技術の採用は高級車に限定されていたが、今日では幅広い層の顧客に浸透しつつある。BEVの日産リーフに加え、ノートの66%、セレナの40%がe-Powerを搭載し、ProPILOTはセレナの52%、エクストレイルの68%、リーフの69%、軽自動車デイズでも30%に搭載されている。日産は、2019年末までに日産リーフを45万台、ProPILOT搭載車は50万台を販売した...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/02/21

車間距離キープ」と「車線中央キープ」を自動でコントロールする。 従来この種の装備は高級車に搭載されたが、ProPILOTは手頃な価格を実現し、日本ではセレナに続いてリーフ、中型SUVのエクストレイル、さらに軽自動車のデイズにも設定した。 ProPILOTは、既に日米欧中の世界4地域に投入し、累計50万台を販売した。2022年までに100万...

市場・技術レポート  最終更新日: 2020/01/31

ISO26262 ASIL D対応の統合型のバッテリコントローラ。分散型のバッテリコントローラも開発中。旧マニエッティ・マレリでもバッテリコントローラを扱っており、それは分散型とのことであった。   回生蓄電システム   日産デイズ、三菱eKワゴンに採用された回生蓄電システムで、12V、120Whのリチウムイオンバッテリが内蔵されたコン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/10/31

人とくるまのテクノロジー展2019：トヨタと日産の展示 トヨタは一連のCASE関連技術、日産はプロパイロット2.0、62kWhリチウムイオン電池など出展 要約 トヨタ：一連のCASE関連技術を出展 日産：プロパイロット2.0、新型軽自動車デイズなどを出展   本レポートは、2019年5月にパシフィコ横浜で開催された自動車技術展「人とくるまのテク...

市場・技術レポート  最終更新日: 2019/06/05

ナジーを目指す 要約 日産が三菱自の株式34%を取得、グループで950万台体制 日産と三菱自が協力する有力分野：電動車両とアジア事業 三菱自/日産の軽4車種の燃費不正を2016年4月に発表、販売を停止 2016年7月に「eKワゴン」「デイズ」の生産・販売を再開 三菱自の2016年度売上高は15.8%減、純損益は1,450億円の赤字を予想 LMC Automotive販売...

市場・技術レポート  最終更新日: 2016/07/22

、合計（17.4万台/21.2万台）。  ほぼ同時期に、軽自動車などを生産する水島製作所でも生産・物流の効率化を進めた。   水島製作所の生産・物流の効率化 SPSを導入  日産と合弁のNMKVが開発した軽自動車三菱eKワゴン/日産デイズの生産に際して、岡崎工場と同様にSPSを導入した（ただしAGV化はこれからとのこと）。 集荷の方式を ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/08/11

2000億円)を計上したが、2014年度はなくなる。設備投資・研究開発にも資金を振り向け、2014年度を持続的な成長に向けた「意志を持った踊り場」と位置付けている。 日産 2013年度 グローバル販売台数は過去最高。日本ではデイズ、北米ではアルティマ、中国ではキャッシュカイの販売が好調。 2014年度計画 新興市場(メキシコ、ブラ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/05/20

台を大きく上回った。販売比率を見ると軽自動車は39.7%と、前年度に比べて1.8%ポイント拡大。ホンダNシリーズやダイハツ ムーヴなど小型車に匹敵する装備を持つモデルが人気を集め、また、日産/三菱が新たに共同開発したデイズ/eK シリーズの販売も好調であった。 日本の車種別販売台数 (台) 2006年度 2007年度 2008年度 2009年...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/04/28

は限定されており、また協力から得られるプラス面がマイナス面より多ければ提携を続ける意味がある」としている。      日産と三菱自動車は2011年6月に、軽乗用車を共同で開発・生産する株式会社NMKVを設立し、既に日産デイズ・デイズルークス、三菱eKワゴン・eKワゴンスペースを発売した。  2013年11月、Renault・日産アライアンス...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/04/03

用可能な「ヒーター付ニッケル水素電池」(FDKの出展) (「2HR」などの数字は使用されているセルの本数)   ニッケル水素電池の活用 パナソニック 12V エネルギー 回生システム  パナソニックは、2014年2月に発売された日産デイズルークスと三菱eKスペースに、ニッケル水素電池を使用する「12V エネルギー回生システム」の供給を開始...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/03/20

トヨタ 80,459 セレナ 日産 96,407 15 ラクティス トヨタ 59,207 モコ* 日産 66,460 ヴィッツ トヨタ 85,903 16 パレット* スズキ 54,825 ステップワゴン ホンダ 63,707 クラウン トヨタ 82,701 17 パッソ トヨタ 53,974 パレット* スズキ 60,136 デイズ* 日産 78,855 18 マーチ 日産 50,274 ヴェルファイア トヨタ 58,513 フリード ホンダ 68,371 19 ル－クス* 日産 4...

市場・技術レポート  最終更新日: 2014/01/27

して2012年7月に日本で発売した。 日産との合弁会社で開発した軽自動車第1弾「eKワゴン」を発売 ハイトワゴン型 eKワゴン  三菱自動車と日産は、両社が折半出資する「NMKV」が開発した新型軽乗用車、三菱 eKワゴン日産DAYZ（デイズ）を2013年6月に発売。燃費性能は、ハイトワゴン型トップの29.2km/L（JC08モード）。両モデルの違いはフ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/06/28

拡大しているハイブリッド車市場に投入している商品がSerenaのシンプルスマートハイブリッドのみであることが主因であるとされ、この2点を強化する計画。軽自動車については、2013年6月に、三菱自動車と共同開発車第1弾「デイズ（DAYZ）」を発売した。ハイブリッド車については、2016年度までに新たなハイブリッド車15モデルを投入...

市場・技術レポート  最終更新日: 2013/06/28