キックス・プレイ（Kicks Play）」に変更、新たに1.2L 3気筒エンジンを搭載したe-POWERが設定された。フルハイブリッドのe-POWERは北米初の導入となる。 日産のメキシコ生産モデル 2024年の生産台数は前年比8.8％増の67.0万台。「セントラ（Sentra）」「キックス（Kicks）」はほとんどが輸出向けで、「ヴァ―サ（Versa）」「NP300」は国内市場向...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/11

フトウエア及びハードウエアの集積化と超スマート化を実現した。 LEAP3.5アーキテクチャはA/B/C/Dシリーズに普及させる予定で、OTAアップデートは無期限で無償となる。     LEAP3.5 ハイエンドキャビン・コックピット一体型セントラルドメインコントロール 3領域(コックピット、スマート運転、車体)ドメインコントローラを融合し、1...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/07/07

リジェント化、持続的な自立進化という3つのコアとなる特徴を備え、運営、製造、製品、エコシステムのあらゆるシナリオにおいてインテリジェントな連携が実現可能。 天元アーキテクチャ 自社開発した高度に統合されたセントラルインテリジェントプラットフォーム。動力、車体、コックピット、スマート運転の4つのドメインの...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/06/09

ヴィックス 5202 2022/9/1 60,258 開発 一般的な応答遅れを異常と誤検知 EPBプログラム修正 三菱ふそうe-キャンタ 曙ブレーキ工業（EPB単品） 5466 2024/8/26 1,048 開発 EV起動中にEPB解除すると、HAS（坂道発進補助装置）の警告灯誤作動 セントラルコンピューター（統合制御）プログラム修正 EPBドラム ホンダN-WGN *1 CBI（蘭） 4622 2019/12/12 9,437 開...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/05/29

続不可能なレベルに達する可能性があることを指摘し、エッジコンピューティングがOEMにとって現実的かつ不可欠な選択肢であると述べた。   スケーラブルなハードウェアアーキテクチャ 同社先進運転技術向け高性能セントラル・コンピューティングへのアプローチ(CAR IT Symposium 2025 organized by CAR – Center Automotive Research, Duisburg; Sl...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/22

か15分で30%から80%まで急速充電が可能。Huawei ADSハイエンド版スマート運転システムを搭載。高速/市街地NCA、自動バレーパーキング(AVP)などの先進機能を装備。コックピットには、12.3インチインストルメントパネル、15.6インチセントラルコントロールスクリーン、16インチ助手席スクリーン、AR-HUDシステムを含むOne Glass三連スクリーン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/04/14

）のエレクトロニクス関連分野は、2025年末にタイヤ部門から切り離され、新しい名称で上場する予定のため、ContinentalとしてのCESへの出展はおそらくこれが最後となる。上場から1年後には、「SDVの電子バックボーン」であるセントラルコンピューターの発売を予定している。Continentalはさまざまなコックピット体験やユーザー体験を展...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/03/24

、アルゴリズム、クラウドコンピューティングをベースとして、電動化、スマート化、コネクテッド化、共有化を発展方向に定め産業転換を図っている。 完成車のE/Eアーキテクチャは、従来の分散型からドメイン集中型及びセントラルコンピューティング型へと発展している。このような過程で、車載半導体は産業の転換/アップグレ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/13

の規模も拡充する見込みである。 BYDが2024年に発表した技術内容及びその搭載モデルは下表のとおり。 項目 名前 搭載モデル 詳細 スマート化 璇璣(XUANJI)アーキテクチャ Denza N7、Yangwang U8 電動化と知能化の融合を中心に、セントラルブレインで車両を制御する。また、スマートコックピット、スマート運転支援システム分野等のソ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/07

購入することになるが、一部のOEMは独自にAVASの開発を進めており、自社ソリューションの開発にあたっては、多くの場合、選び抜かれたパートナーと協力することになるだろう。この点にも留意されたい。 自動車市場ではセントラルコンピューティングアーキテクチャへの移行が進行中であり、これがAVAS市場に大きな影響を及ぼす...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/02/05

る。   ZFではドメインECU化も進めており、画像認識チップをカメラからIPM(Image Processing module)と呼ぶECUに移し、EyeQ6によりサテライトカメラを最大12個と複数のレーダー、超音波ソナーやLiDAR入力を処理することができる。更にセントラルECUにもなり得るZF Pro AIも2025年量産で開発中である。最大1500TOPS(tera operations per second)の演算速度を達...

市場・技術レポート  最終更新日: 2025/01/09

今後、多くの車両モデルにスマートコックピットシステムが配備されると考えられる。   技術革新と発展動向   技術でみると、スマートコックピットの刷新は拡張現実型ヘッドアップディスプレイ（AR-HUD）技術、高解像度のセントラルコントロールスクリーン、インテリジェント音声インタラクションなどの分野に集中的に反映され...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/18

ム＆高性能電動プラットフォーム スーパーハイブリッドプラットフォーム＆高性能電動プラットフォームのアップグレード 次世代スマート多機能プラットフォーム E/Eアーキテクチャ EEA4.0 & EEA5.0 EEA5.0のアップグレード EEA6.0セントラルコンピューティング CHERY.OS アプリケーション層＆ミドルウェア アプリケーション層＆ミドルウェ...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/12/06

6年-）・内燃エンジン車はオーストリア・Steyr工場と英国・Hams Hall工場に移管され、2027年からEV専用工場となる 2023年11月に内燃エンジンの生産を終了 Landshut 2億ユーロを追加投資し、Neue Klasseベース車用電気駆動ユニットのセントラル・ハウジングの生産設備を拡張する 英国 Oxford ・2024年2月5日、MINI Clubmanの生産を終了・MINI CooperとCo...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/18

ードウェア駆動力、システムアプリケーション統合力、完成車レベルのメンテナンス・チェック機能の構築。 L3：E/Eアーキテクチャ層 統合性、先進性、安全性を備えたスマート化プラットフォームアーキテクチャの構築。セントラルゲートウェイアーキテクチャ(SOAなし)、セントラルサービスゲートウェイアーキテクチャ(一部SOA)、...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/11/07

る。 オートモーティブ(Automotive) -アーキテクチャー&ネットワーキング(Architecture and Networking)-自動運転モビリティ(Autonomous Mobility)-セーフティ&モーション(Safety and Motion)-ユーザーエクスペリエンス(User Experience)-ソフトウェア＆セントラルテクノロジー(Software and Central Technologies) タイヤ(Tires) -OEタイヤ(Original Equipment)-アフターマーケット...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/31

制御システムの研究開発生産プロジェクトが着工した。総投資額は30億元。2024年7月、立昇科技南沙研究開発製造基地が稼働した。敷地面積は約10万平方メートル。これにより、スマートコックピットドメインコントロール、セントラルドメインコントロール、IOV端末、高電圧ワイヤーハーネスなどの製品の量産と納入が可能になった。...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/23

クチャ(知能化と電動化を融合させたスマートアーキテクチャ)」に基づき構築された。情報を感知し、意思決定と実行を制御する。最初にミリ波レーダー、高精度LiDARなどのセンサーにより周囲の障害物やリスクを識別し、「セントラルブレイン」のスマート運転アルゴリズムにより意思決定が行われる。最後に「セントラルブレイン...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/10/01

定性を確保できる領域とレベルが向上する。欧州車の後輪操舵方式は後輪左右それぞれにモーターが搭載され主にスポーツ設計の車両に適用されるデュアルアクチュエータータイプと車両中央に1つ大きなモーターを配置したセントラルアクチュエータータイプがある。 ステア・バイ・ワイヤ（SBW）   EPSでもモーターをECUが制御する...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/26

024年度第1四半期（4～6月期）業績では、連結営業利益が10億円（前年同期比99.2%減）となった。地域セグメント別の営業損益では、北米で209億円の赤字（前年同期比1,500億円超の営業減益）となっている。主な理由はローグとセントラのモデルイヤー切り替えが遅れ、2023モデルイヤー車両の在庫を売り切るための販売費用が増加したた...

市場・技術レポート  最終更新日: 2024/09/13