カテゴリー別検索結果

分析レポートリチウムイオン電池（中国市場編）

21 150 180 190 Farasis Energy 3 12 13 21 47 80 120 170 170 Panasonic 46 49 49 59 65 65 78 96 106 合計 245 411 640 1,162 1,993 2,899 3,760 4,254 4,648 現在、世界のNEV用バッテリーは主にCATL、BYD、LGエナジーソリューションから供給されている。米国インフレ抑制法（IRA）の制約により今後はLGが発展し、CATLの伸び率を上回ると見込まれる。現在、世界のNEV...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/06/11

米国市場：新車販売は回復、BEVは失速

化され、さらに中国などのFEOC（懸念される外国企業）で生産されたバッテリーが税額控除の対象外となるなどの規則が施行された。また、トランプ新政権による脱炭素政策での方針転換の可能性を見据え、バイデン政権がインフレ抑制法（IRA）に基づくEVサプライチェーン関連事業への資金支給や融資決定を2024年後半から2025年年初...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/02/21

グローバルトップ10ヵ国販売予測 (2024年第4四半期版)

策を再構築する機会を得るだろう。自動車業界にとっては、EV税額控除、関税、排出基準、自動運転車の規制に関する政策に焦点が当てられる。トランプ大統領は、EV税額控除を縮小または廃止する可能性を示唆しているが、インフレ抑制法（IRA）によって制定されたものであるため、これを実現するには議会の対応が必要となる。そ...

市場・技術レポート最終更新日: 2025/01/31

米国市場：トランプ政権への移行に向けた動き

連レポート：トランプ氏のデトロイトでの演説（2024年10月）メキシコ：中国製車が輸入の3割、販売の2割に（2024年6月）米国の電動モビリティ（2024年1月）米国市場：BEV販売比率7.5%、カリフォルニア州は20%超（2023年11月）米国インフレ抑制法：EV/PHEV/FCEV購入支援策（2023年6月）トランプ氏は選挙期間中の2024年10月10日、デトロイト...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/12/27

電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2024年11月

販売台数全体に占めるシェアは7.8%だった。 11月5日の米大統領選挙で勝利した共和党のドナルド・トランプ氏は、選挙期間中から、追加関税、EV義務化の撤廃、ガソリン車の規制緩和などについて言及していたが、当選後にはインフレ抑制法（IRA）に基づく、電気自動車購入時の税額控除（最大7,500ドル）廃止や、USMCA（米国・メキシコ...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/12/26

電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2024年10月

日数が前年同月より2日多い27日だったことも影響した。金利低下など販売条件の軟化もあるものの、11月5日の大統領選挙を控えた先行きの不透明感から自動車購入を見合わせたユーザーもいたという。次期トランプ政権ではインフレ抑制法（IRA）に基づく電気自動車（EV）の購入支援策の廃止を検討しているとされる。現在は最大7,500...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/11/25

電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2024年9月

（EV）、燃料電池車（FCV）、プラグインハイブリッド車（PHV））の購入者のうち30万人に税額控除を適用し、前払い累計額が20億ドルに上ったと発表した。税額控除を受けた30万人超のうち、25万人超が新車の購入者であった。インフレ抑制法（IRA）が施行され、米国での2023年のクリーンビークル（乗用車）総販売台数は前年比50％増の...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/10/25

トランプ氏のデトロイトでの演説

ットフォーム車投入（2024年1月） Stellantis（1）：2030年までにBEV75車種を投入、欧州のBEV販売比率を100%へ（2024年1月）米国の電動モビリティ（2024年1月）米国市場：BEV販売比率7.5%、カリフォルニア州は20%超（2023年11月）米国インフレ抑制法：EV/PHEV/FCEV購入支援策（2023年6月）トランプ氏はまず自動車産業について語り、自動車産業...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/10/24

分析レポートリチウムイオン電池（日本・欧州・北米・韓国編）

afety Administration（米国・運輸省道路交通安全局） CARB ： California Air Resources Board（米国・カリフォルニア州大気資源局） USTR ： United States Trade Representative（合衆国通商代表部）その他 IRA ： Inflation Reduction Act（米国・インフレ抑制法） NACS ： North American Charging Standard（北米充電標準規格） LLC ： Limited Liability Company（合同会社...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/10/18

GM (1) EV拡販は失速、電動化計画の見直し

ビリティ（2024年1月） GM（2）：米国での販売増によりグローバル売上、収益が増加（2023年9月） GM（1）：2025年に北米で年間100万台のEV生産を目指す（2023年9月）ロボタクシーの導入拡大、苦境を乗り越えて（2023年8月）米国インフレ抑制法：EV/PHEV/FCEV購入支援策（2023年6月） GMの米国EV販売台数とEV比率（出典：マークラインズ...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/10/08

電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2024年7月

めの支援策を発表した。自動車関連労働力の多い6州（ミシガン州、オハイオ州、インディアナ州、ケンタッキー州、テネシー州、イリノイ州）に5,000万ドルを拠出するもので、各州に対して具体的な金額が設定されている。インフレ抑制法（IRA)を財源とする20億ドルの国内自動車製造転換補助金プログラムの一環として実施され、EVやH...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/08/28

Tesla：EVの競争激化と販売減により利益率が低下

キング（2024年4月）米国の電動モビリティ（2024年1月）自動車ECU向けロジック半導体の技術動向（2023年12月）米国市場：BEV販売比率7.5%、カリフォルニア州は20%超（2023年11月）米国のEV充電インフラ（1）（2023年11月）米国インフレ抑制法：EV/PHEV/FCEV購入支援策（2023年6月） Tesla：生産増強を進め、グローバルな量販メーカーへの飛躍...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/08/19

電気自動車（BEV/PHV/FCV）販売月報 2024年6月

身代金要求を伴うサイバー攻撃を受け、約1万5,000店のディーラーの販売業務に影響が発生した。同社は7月2日にコア部分の復旧を完了したものの、需要月である6月販売の一部が7月に後ろ倒しになった。米エネルギー省は、インフレ抑制法（IRA）に基づき、閉鎖または閉鎖の危機に瀕する自動車工場の電気自動車（EV）生産への転換を...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/07/25

分析レポートリチウムイオン電池（中国編）

30 48 63 78 97 121 150 180 Farasis Energy 3 12 13 21 47 80 120 130 Panasonic 46 49 49 59 65 65 106 117 合計 262 463 751 1,329 2,237 3,393 4,383 4,878 現在、世界のNEV用バッテリーは主にCATL、BYD、LGエナジーソリューションから供給されている。米国インフレ抑制法（IRA）の制約により今後はLGが発展し、CATLの伸び率を上回ると見込まれる。現在、世界のNEV...

市場・技術レポート最終更新日: 2024/07/24