ブラジル：Fiat/VW/GMが、2014年にそれぞれ100万台販売を計画

トヨタはブラジルに、ホンダはアルゼンチンに新工場を建設し、小型車を生産

2011/01/20

要 約

 以下は、ブラジルとアルゼンチン市場の最近動向概要である。

 2010年ブラジルの新車販売は中大型商用車を含め352万台に達し、ドイツ（315万台）を抜いて中国、米国、日本に次ぐ世界第4位の市場に拡大した。2010年で、Fiat、VW、GM、Fordの上位4社が乗用車・LCV市場の73.8%のシェアを占めている。

 各社は、ブラジル市場は今後も拡大すると見込み、生産能力と開発力の強化を進めている。Fiat、VW、GMの3社は、それぞれ2014年にブラジル市場で100万台の販売を見込み、Fiatは4社のなかで最大の、5年間で100億レアル（44億ユーロ）を投資すると発表した。

 トヨタは第2工場建設を開始し、2012年後半から小型車を生産する。トヨタCorollaやホンダのCivic/Fitは、価格がブラジルの量販車の価格帯（3万レアル前後）に比べ高く、販売が伸び悩んでいるため、ブラジル市場に適合する小型車を生産するとされる。

 現代自動車と奇瑞汽車が、2013年にも新たに現地生産を開始する計画。安徽江淮汽車は、2010年末に、輸出販売を開始した。

 アルゼンチンでは、2010年に72万台を生産し、70万台を販売した。ホンダが新工場を建設し、2011年前半に生産を開始する。Fordは250百万ドルを投資し、新型車を生産する。

主要自動車メーカーの、ブラジル市場での計画

 期間投資額目標
Fiat 2011～2014年 100億レアル
（44億ユーロ）		  Pernambuco州に年産20万台の新工場を建設。既存のMinas Gerais州の工場の生産能力を80万台から95万台に増強。2014年に100万台販売を計画。
VW 2009～2014年 23億ユーロ  生産能力拡大と新商品開発に投資し、2014年に100万台販売。
GM 2008～2012年 50億レアル
（28億ドル）		  生産能力拡大と新商品開発に投資し、2014年に100万台販売を見込む。2012年に新エンジン工場で生産を開始。
Ford 2011～2015年 45億レアル
（24億ドル）		  生産能力拡大と新商品開発に投資する。ブラジルで生産する小型SUV EcoSportの新型車を、ブラジルの開発拠点で開発した。
PSA 2010～2012年 530百万ユーロ  Porto Real工場で、Peugeot/Citroen両ブランドの新モデルとエンジンの生産に向けた設備増強を進める。
 PSAは、中期的には、南米で50万台の生産を目指す。
現代
自動車		 ～2013年 750百万ドル  年産15万台の新工場を建設し、2013年をめどにHyundai i20をベースとする小型車を生産する。
奇瑞汽車 ～2013年
（第一次計画）		 400百万ドル  サンパウロ州に新工場を建設し、2013年にも年産5万台で生産を開始し、将来は年15万台規模に拡大する計画。
安徽江淮
汽車		 2010年12月～    乗用車やSUVの輸出販売を、2010年12月に開始した。2020年までに累計62万台の輸出販売を計画。
日本自動車メーカーの計画
トヨタ ～2012年 6億ドル  ブラジル第2工場を建設し、2012年後半から、2010年末にインドに投入したEtiosをベースとする小型車を生産する。
日産      2009年からRenaultのCuritiba工場で、新たにLivinaシリーズの生産を開始。シェアを、1%未満から5%へ引き上げる計画。
三菱自動車 2010～2015年 8億レアル
（454百万ドル）		  現地生産委託先の経営権を取得、生産能力を5万台から10万台に倍増し、Pajero DakarとLancerの現地生産を開始する。
スズキ      2012年をめどに、Jimnyを年3,000台生産する。
マツダ ～2013年 300～400億円
（メキシコ工場）		  マツダは、300～400億円を投資してメキシコに新工場を建設し、2013年にも生産を開始する計画。メキシコからブラジル市場にも参入するとされる。

主要自動車メーカーの、アルゼンチン市場での計画

Ford 2010～2012年 250百万ドル  Pacheco Plantに250百万ドルを投資し、Fordのどの工場でも生産していない新型車を生産し、南米市場に供給する。
ホンダ ～2011年 160億円  アルゼンチンに建設する新工場で、2011年前半から当初年産3万台規模で生産を開始する。

資料：各社発表、各紙報道

 

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