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分析レポート BEV用バッテリーの サーマルマネジメント （欧州・米国・中国市場編）
コスト抑制の為のバッテリー冷却方式を模索
2025/07/07
関連企業
| Valeo | MAHLE Behr | Hanon Systems | Modine Manufacturing |
| TI Automotive Limited | FinDreams | 寧波拓普(Ningbo Tuopu) | 協衆国際熱管理系統 |
| 浙江三花汽車 | デンソー | マレリ、Highly-マレリ |
リチウムイオン電池 (中国市場編)を見る
はじめに
本稿では、BEVにおけるリチウムイオンバッテリーの熱対策（サーマルマネジメント）の今後の動向と各社の現状を記述する。 尚、HV（ハイブリッド）車やPHEV（プラグインハイブリッド）車及びBEV車のe-Axle（モーター、インバーター、減速機）用にも熱対策は施されているが、本稿の対象からは除外する。また対象市場はBEV販売が伸長している欧米及び中国とし、日本は参考情報に留める。
マークラインズ調査による、主要11カ国とノルウェー、スウェーデン、フィンランドの北欧3カ国、計14カ国におけるBEVの2024年の年間販売台数は下表の通り、前年比10.2%増の1,030.0万台となり、増加してはいるが伸び率はペースダウンした。
この内訳としては、北米が伸長しているがドイツを中心として欧州が落ち込みトレードオフの関係となり、結果として中国の増加分だけが全体の増加につながっている。
＊主要11か国：中国、米国、日本、インド、ドイツ、フランス、ブラジル、英国、韓国、カナダ、イタリア
| Country | 2024 | 2023 | Diff | |
|---|---|---|---|---|
| Japan | 40,230 | 68,459 | -28,229 | 58.8% |
| Korea | 143,436 | 138,947 | 4,489 | 103.2% |
| India | 92,056 | 104,393 | -12,337 | 88.2% |
| China | 7,095,774 | 6,179,057 | 916,717 | 114.8% |
| Finland | 21,738 | 29,459 | -7,721 | 73.8% |
| France | 316,123 | 323,428 | -7,305 | 97.7% |
| Germany | 377,845 | 519,882 | -142,037 | 72.7% |
| Italy | 69,211 | 72,301 | -3,090 | 95.7% |
| Norway | 114,248 | 104,281 | 9,967 | 109.6% |
| Sweden | 97,887 | 113,747 | -15,860 | 86.1% |
| UK | 393,742 | 326,585 | 67,157 | 120.6% |
| Brazil | 59,885 | 20,741 | 39,144 | 288.7% |
| Canada | 188,919 | 158,777 | 30,142 | 119.0% |
| USA | 1,285,841 | 1,183,439 | 102,402 | 108.7% |
| Total | 10,296,935 | 9,343,496 | 953,439 | 110.2% |
下記の円グラフで2023年と2024年の新規発売車種数を比較した。欧米についてはメインだったハイエンドモデルはアーリーアダプターの購入が一段落し、B或いはCセグメントに拡販のターゲットが移り始めたと考えられる。
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一方の中国は、未だハイエンドモデルが全体を牽引していると考えられる。
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