北米市場における日本メーカーの概況とモデル計画
トヨタはPrius の派生車、ホンダは中大型クラスのPHEV、日産はEV Leaf を投入
2011/01/25
- 要 約
- トヨタ:2011~2012年に Prius の派生車を 3車種追加
- ホンダ: 2012年に中大型クラスの PHEV と Fit EV を投入
- 日産: EV Leaf の本格投入、中型 SUV Rogue の生産を米国に移管
- 富士重工:新型 Forester, Legacy/Outback が好調、北米での生産能力を 3割増強
- マツダ:2011年に次世代低燃費 SKY-G ガソリンエンジンを北米投入
- 三菱自動車:販売不振の北米事業を、EV と小型車投入で立て直す方針
- スズキ:VW との提携による商品計画見直しで、新型 Swift の北米投入は2011年以降
要 約
米国の2010年Light Vehicle 販売は1,159.0万台で、09年比11.1%増加した。経済危機により縮小していたpickup truck等の需要が徐々に回復し、Light truck の販売は09年比18.2%増加、乗用車は5.2%増加した。
米国3社の販売台数は12.4%増の526.1万台で、市場シェアは0.5ポイント回復して45.4%。一方、日本メーカー7社の販売台数は6.4%増の447.6万台で、市場シェアは1.7ポイント縮小して38.6%に下降した。
トヨタ、ホンダ、スズキのシェアは低下したが、日産と富士重工はシェアが拡大。マツダと三菱は2009年から変化がなかった。
以下は、緩やかな景気回復を示す北米市場における、日本メーカーの概況とモデル計画の概要である。大半のメーカーがHEV, PHEV, EV等の電動車両を投入するほか、トヨタはエントリー・ラグジュアリー・セグメントのLexus CT200h、ホンダはAcura ブランドのコンパクト車、マツダ、三菱はそれぞれ小型 crossover のCX-5, Outlander Sport を投入し、日産は中型SUV Rogue の生産を北米に移管する。
米国の新車販売:メーカー別 Light Vehicle 販売 |
(台) |
2006年 | 2007年 | 2008年 | 2009年 | 2010年 | 2010年 前年比 |
市場シェア | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2009年 | 2010年 | |||||||
GM | 4,065,341 | 3,822,611 | 2,954,819 | 2,071,749 | 2,211,699 | 6.8% | 19.9% | 19.1% |
Ford | 2,901,090 | 2,559,259 | 2,002,279 | 1,677,234 | 1,964,059 | 17.1% | 16.1% | 16.9% |
Chrysler | 2,142,505 | 2,076,650 | 1,453,122 | 931,402 | 1,085,211 | 16.5% | 8.9% | 9.4% |
米国 3社 | 9,108,936 | 8,458,520 | 6,410,220 | 4,680,385 | 5,260,969 | 12.4% | 44.9% | 45.4% |
トヨタ | 2,542,525 | 2,620,825 | 2,217,660 | 1,770,147 | 1,763,595 | -0.4% | 17.0% | 15.2% |
ホンダ | 1,509,358 | 1,551,542 | 1,428,765 | 1,150,784 | 1,230,480 | 6.9% | 11.0% | 10.6% |
日産 | 1,019,249 | 1,068,237 | 951,350 | 770,103 | 908,570 | 18.0% | 7.4% | 7.8% |
富士重工 | 200,703 | 187,208 | 187,699 | 216,652 | 263,820 | 21.8% | 2.1% | 2.3% |
マツダ | 268,786 | 295,737 | 263,949 | 207,767 | 229,566 | 10.5% | 2.0% | 2.0% |
三菱自動車 | 118,558 | 128,993 | 97,257 | 53,986 | 55,683 | 3.1% | 0.5% | 0.5% |
スズキ | 100,990 | 101,884 | 84,862 | 38,695 | 23,994 | -38.0% | 0.4% | 0.2% |
いすゞ | 8,614 | 7,098 | 4,758 | 165 | - | 0.0% | ||
日本 8社 | 5,768,783 | 5,961,524 | 5,236,300 | 4,208,134 | 4,475,708 | 6.4% | 40.3% | 38.6% |
現代自動車 | 749,822 | 772,482 | 675,139 | 735,127 | 894,496 | 21.7% | 7.0% | 7.7% |
欧州メーカー | 932,084 | 961,538 | 924,059 | 807,699 | 959,101 | 18.7% | 7.7% | 8.3% |
合計 | 16,559,625 | 16,154,064 | 13,245,718 | 10,431,345 | 11,590,274 | 11.1% | 100.0% | 100.0% |
資料:Automotive News 2011.1.4 | |
(注) 1. | GM には、2010年 2月まで Saab ブランド車を含む (Saab は2010年 2月23日に Spyker Cars に売却された)。 |
2. | Ford には、2010年 7月まで Volvo ブランド車を含む (Volvo は2010年8月2日に中国 Geely Holding Group に売却された)。 |
3. | 欧州メーカーには、DaimlerChrysler の時期の Mercedes-Benz ブランド車と、Tata Motors 傘下の Jaguar, Land Rover を含む。また、2010年3月以降のSaab ブランド車、2010年8月以降のVolvo ブランド車を含む。 |
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