ホンダ：世界6極での開発・生産の路線を修正、グローバルモデルを強化

2030年をめどに販売台数の2/3を電動車両へ

2016/05/10

要約
グローバル6極開発体制の修正：再度グローバルモデルを強化
生産体制：グローバルに補完し合う体制を再構築
電動化技術の導入：FCV、EV、PHVのClarity Seriesを2016～2017年に発売
電動車両以外の新型車
LMC Automotive　販売予測：ホンダのライトビークル56カ国の販売は2019年に488万台

要約

第2世代2モーターハイブリッドシステムを搭載する
2017 Accord Hybrid（米国仕様）（写真：米国ホンダ）

ホンダは2016年2月に行った社長会見で、さらなる体質強化に向けて、「グローバル6極体制」において抜本的な改革が必要と考え取組みを開始したと発表した。

開発においては、「6極体制」で生れた地域専用車がかなりの成果を生んだが、開発工数の増加が負担になっているとして、再度グローバルモデルを強化する方針。また開発における役割・責任を明確にするよう組織変更を行った。

生産体制では、「需要地で生産する」方針を一部修正して世界で補完し合う体制とし、2014年度に国内生産の3.4%（3万台）まで減少した日本からの輸出比率を1～2割に高める計画。国内のフレキシブルな生産体制を活用し、国内工場のマザー機能の維持も図る。

さらにCO2削減に向け電動化技術の導入を強化し、2030年を目途に販売台数の3分の2を電動車両に置換える。ゼロエミッションのFCV（Fuel cell vehicle）とEV（Electric vehicle）で15%程度、HV（Hybrid vehicle）とPHV（Plug-in hybrid vehicle）で50%以上とする方針。特にPHVを今後の電動化の中心と定めた。

ホンダは2016～2017年に数多くの電動化車両を投入する。2016年3月にクラリティフューエルセル（FCV）のリース販売を開始。同年中に、1モーターHVのフリード、刷新した2モーターハイブリッドシステムを搭載するオデッセイと新型アコード、3モーターHVのNSXとAcura MDXを投入する。米国では、2016年後半にクラリティフューエルセルを発売し、また同FCVとプラットフォームを共有するEVとPHVを2017年に投入する。

ホンダは、2012年に発表した世界販売600万台の計画は白紙に戻し、規模を追うよりもホンダらしい商品づくりを優先させる方針。結果として、販売台数増につながると期待している。

ホンダ：開発と生産の路線を修正

	2012年～これまで	修正後
世界6極同時開発	地域のニーズに合わせたモデルの開発を重視	再度グローバルモデルを強化
生産体制	需要地での現地生産を徹底し、各地域で生産と販売を完結させる	現地生産の原則を維持しつつも、地域間の補完関係を再構築
販売目標	2016年度に世界600万台販売	規模の拡大よりも商品力アップを重視