本田:修正全球6极的开发及生产路线、加强全球车型的阵容

计划到2030年将销量的2/3替换成电动汽车

2016/05/27

概 要

2017 Accord Hybrid
第2代搭载双电机混合动力系统的2017 Accord Hybrid
(美国规格)(照片:美国本田)

 在本田2016年2月召开的社长会议中,面向体制的进一步强化,提出了在“全球6极体制”中必须进行彻底改革的建议,并开始投放实施。

 在产品开发中,由于实施了“6极体制”,而使地区专用车获得了相当大的成就,但开发工时的增加也造成了一定的负担,因此需要再次加强全球车型阵容的方针。此外,为明确开发中的职责及责任,还实施了组织变革。

 在生产体制中,对“在需求地生产”的方针进行部分修正,作为全球互补体制,计划将2014年度国内产量减少了3.4%(3万辆)的日本的出口比例提高1~2成。灵活运用日本国内的柔性生产体制,并维持国内工厂的操控功能。

 为进一步减少尾气排放而引进了电动化技术,并以2030年为目标将销量的2/3都替换成电动汽车。计划零排放的FCV(Fuel cell vehicle)及EV(Electric vehicle)为15%左右,HV(Hybrid vehicle)与PHV(Plug-in hybrid vehicle)为50%以上。尤其是PHV将成为今后电动化的核心。

 本田计划在2016~2017年投放多款电动化车辆。2016年3月开始实施燃料电池车Clarity fuel cell(FCV)的租赁销售。同年,计划投放单电机HV的Freed、刷新搭载双电机混合动力系统的奥德赛与新款雅阁、三电机HV的NSX与讴歌MDX。在美国,2016年下半年开始发售Clarity fuel cell,此外,2017年投放与该FCV共享平台的EV及PHV。

 本田在2012年宣布的全球销量600万辆的计划将作废,与扩大规模相比,本田还是计划优先生产富有本田特色的产品。结果也许反而会使销量增加。

本田:修改开发与生产的路线

2012年~至今 修改后
全球6极同时开发 重视结合地区需求车型的开发 再度加强全球车型阵容
生产体制

彻底贯彻实施在需求地进行本地生产的政策,
在各地区进行生产及销售

边维持本地生产的原则,
边在地区间再构建互补关系
销售目标 2016年度的全球销量计划达到600万辆 相比扩大规模,更加重视提高产品品质

 

相关报告:

多样化的电动化技术(下):日产开发60kWh电池,延长EV续航里程、本田:双电机HV系统将效率最大化、新款NSX追求“瞬时响应”(2016年2月)
FCV(燃料电池车)的开发动向和课题(2016年4月)