本田：修正全球6极的开发及生产路线、加强全球车型的阵容

计划到2030年将销量的2/3替换成电动汽车

2016/05/27

概要
修正全球6极的开发体制：再度加强全球车型阵容
生产体制：在全球构建互补体制
引进电动化技术：FCV、EV、PHV的Clarity Series将于2016～2017年上市
除电动汽车以外的新车型
LMC Automotive销量预测：本田轻型车辆在56个国家的销量将于2019年达到488万辆

概要

第2代搭载双电机混合动力系统的2017 Accord Hybrid
（美国规格）（照片：美国本田）

　在本田2016年2月召开的社长会议中，面向体制的进一步强化，提出了在“全球6极体制”中必须进行彻底改革的建议，并开始投放实施。

在产品开发中，由于实施了“6极体制”，而使地区专用车获得了相当大的成就，但开发工时的增加也造成了一定的负担，因此需要再次加强全球车型阵容的方针。此外，为明确开发中的职责及责任，还实施了组织变革。

在生产体制中，对“在需求地生产”的方针进行部分修正，作为全球互补体制，计划将2014年度国内产量减少了3.4%（3万辆）的日本的出口比例提高1～2成。灵活运用日本国内的柔性生产体制，并维持国内工厂的操控功能。

为进一步减少尾气排放而引进了电动化技术，并以2030年为目标将销量的2/3都替换成电动汽车。计划零排放的FCV（Fuel cell vehicle）及EV（Electric vehicle）为15%左右，HV（Hybrid vehicle）与PHV（Plug-in hybrid vehicle）为50%以上。尤其是PHV将成为今后电动化的核心。

本田计划在2016～2017年投放多款电动化车辆。2016年3月开始实施燃料电池车Clarity fuel cell（FCV）的租赁销售。同年，计划投放单电机HV的Freed、刷新搭载双电机混合动力系统的奥德赛与新款雅阁、三电机HV的NSX与讴歌MDX。在美国，2016年下半年开始发售Clarity fuel cell，此外，2017年投放与该FCV共享平台的EV及PHV。

本田在2012年宣布的全球销量600万辆的计划将作废，与扩大规模相比，本田还是计划优先生产富有本田特色的产品。结果也许反而会使销量增加。

本田：修改开发与生产的路线

	2012年～至今	修改后
全球6极同时开发	重视结合地区需求车型的开发	再度加强全球车型阵容
生产体制	彻底贯彻实施在需求地进行本地生产的政策，在各地区进行生产及销售	边维持本地生产的原则，边在地区间再构建互补关系
销售目标	2016年度的全球销量计划达到600万辆	相比扩大规模，更加重视提高产品品质