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マツダ：次期中計期間に第2世代SKYACTIVモデル導入を開始
2020年に、電動化技術と組み合わせて燃費を2008年比50%改善
2015/07/07
目次
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要 約
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次期中計「構造改革ステージ2」期間中に、第2世代SKYACTIV モデル投入開始
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新世代商品群：新型CX-9など投入し、2015年度中に8車種に拡大
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マツダ：国内稼働を高レベルで維持、今後の台数成長は海外生産の増加で対応
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マツダのグルーバル販売と業績、2015年度営業利益見込みは2,100億円（3.5%増）
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LMC Automotive 販売予測：マツダの2018年世界販売は141万台へ
要 約
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| マツダが2015年5月に発売した新型Roadster（写真：マツダ） |
本レポートは、マツダが2015年4月に発表した次期中期計画「構造改革ステージ2」（2016～2018年度）を中心に、マツダの商品計画と生産体制の計画について報告する。
マツダの業績は、2008年度～2011年度に最終赤字に陥ったが、2012年からSKYACTIV技術と新デザインテーマ「魂動-Soul of Motion」を採用した新世代商品群を投入し、円安効果もあって大幅に改善している。
2015年度中には新世代商品を8車種に拡大し、SKYACTIV技術搭載車の割合が85%以上となり、全社平均燃費は2008年比30%向上する見込み。次期中計期間中に、HCCI（予混合圧縮着火）燃焼を採用した第2世代SKYACTIV（SKYACTIV GEN2）搭載車の導入を開始。2019年度からは電動化技術をさらに強化し、2020年に平均燃費を2008年度比50%改善するとしている
生産体制では、メキシコ、タイ、中国を中心に海外生産を強化し、為替影響を受けにくい体制を構築する。次期中計では、国内稼動を高レベルで維持しながら（国内で85万台以上を確保する方針とされる）、今後の台数成長は海外生産増加で対応するとしている。
関連レポート：
マツダ：為替影響とSKYACTIV車販売拡大により営業利益が3.4倍増（2014年6月）
マツダ：内燃機関技術開発の現状（2015年6月）
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