人とくるまのテクノロジー展2015：Post2025年の乗用車用パワートレーンの主流は？（欧州動向編）
低CO2時代に内燃機関は、生き残れるか？AVL、ETASからの講演
2015/06/24
要 約
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| （AVL上席副社長Ｇ.フライドル博士） | （ETAS 社長W.シーネル工学博士） |
人とくるまのテクノノロジー展2015で開かれたフォーラム｢Post2025年の乗用車用パワートレ－ンの主流は？（低CO２時代に内燃機関は、生き残れるか？）｣について、本稿では、欧州の開発動向としてAVL、ETAS社の発表内容をまとめた。（日本メーカー、トヨタ、日産、ホンダ、マツダの講演内容は人とくるまのテクノロジー展2015：POST2025年の乗用車用パワートレーンの主流は？（日本メーカー編）をご覧ください。）内燃機関は生き残れるかという問いに対し、AVLはガソリン、デイーゼルエンジン共に技術の相互乗り入れ、48V電源での電動化と合わせて進化していくとしている。エンジン、トランスミッション、ソフトウエア、モーター、バッテリー等がパワートレーンモジュールとして進化していくと発表。ETAS社は、内燃機関は生き残るとした上で、キーとなるのは、複雑多様化するパワートレーンの制御ソフトウエアのバーチャル開発化であるという。欧州では自動車業界（OEM、TIER1、2）、大学、研究機関、政府が一体となってネットワークを作り将来課題の解決について研究しており、標準化が進められている。
| 注記） | AVL ：オーストリアに本拠を置く個人所有で世界最大のパワートレーンエンジニアリング会社 ETAS：ボッシュのグループ会社、自動車制御システム開発支援、ツール開発、販売会社 |
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