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人とくるまのテクノロジー展2015:Post2025年の乗用車用パワートレーンの主流は?(欧州動向編)

低CO2時代に内燃機関は、生き残れるか?AVL、ETASからの講演

要 約

AVL上席副社長G.フライドル博士 ETAS 社長W.シーネル工学博士
(AVL上席副社長G.フライドル博士) (ETAS 社長W.シーネル工学博士)

 人とくるまのテクノノロジー展2015で開かれたフォーラム「Post2025年の乗用車用パワートレ-ンの主流は?(低CO2時代に内燃機関は、生き残れるか?)」について、本稿では、欧州の開発動向としてAVL、ETAS社の発表内容をまとめた。(日本メーカー、トヨタ、日産、ホンダ、マツダの講演内容は人とくるまのテクノロジー展2015:POST2025年の乗用車用パワートレーンの主流は?(日本メーカー編)をご覧ください。)内燃機関は生き残れるかという問いに対し、AVLはガソリン、デイーゼルエンジン共に技術の相互乗り入れ、48V電源での電動化と合わせて進化していくとしている。エンジン、トランスミッション、ソフトウエア、モーター、バッテリー等がパワートレーンモジュールとして進化していくと発表。ETAS社は、内燃機関は生き残るとした上で、キーとなるのは、複雑多様化するパワートレーンの制御ソフトウエアのバーチャル開発化であるという。欧州では自動車業界(OEM、TIER1、2)、大学、研究機関、政府が一体となってネットワークを作り将来課題の解決について研究しており、標準化が進められている。

注記) AVL :オーストリアに本拠を置く個人所有で世界最大のパワートレーンエンジニアリング会社
ETAS:ボッシュのグループ会社、自動車制御システム開発支援、ツール開発、販売会社

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