2015日本汽车工程学会：Post 2025年乘用车动力总成的主流？（欧洲动向篇）

在低CO2时代内燃机是否能够生存？来自AVL、ETAS的演讲

2015/06/29

概要
AVL：汽油与柴油技术相互共享，发展深化
ETAS：动力总成的适应性开发进入新的阶段

概要


（AVL副董事长Ｇ.弗兰德尔博士）	（ETAS　董事长W.希奈尔工学博士）

本篇关于2015日本汽车工程学会上开展的研讨会“Post 2025年乘用车动力总成的主流？（在低CO2时代内燃机是否能够生存？）欧洲的开发动向就AVL、ETAS公司的发表内容作了总结。（日本整车厂、丰田、日产、本田、马自达的演讲内容请参看2015日本汽车工程学会：Post 2025年乘用车动力总成的主流？（日本整车厂篇））对于内燃机是否能够生存的问题、AVL表示汽油、柴油发动机将共享技术、配合48V电源的电动化进行发展。发动机、变速箱、软件、电机、电池等作为动力总成模块进行发展。ETAS公司称、内燃机生存上的要点是复杂多样的动力总成控制软件的模拟开发。在欧洲汽车行业（OEM、TIER1、2）、大学、研究机构、政府形成一体化网络研究解决将来的课题，推进标准化的实施。

注記）	AVL ：本部位于澳大利亚，是世界上最大的私人动力总成工程公司 ETAS：隶属博世集团的公司、是辅助开发汽车控制系统，工具开发、销售的公司