インド（下）OEMの戦略：市場の将来性をにらんで、新型車を積極投入

低迷気味のTata/Mahindra、GM/Ford/VWもシェア拡大を目指す

2014/10/27

要約
Tata Motors：幅広く新型車を投入
Mahindra & Mahindra：UVラインアップを強化、米国技術センターを開設
現代自動車：欧州向け数万台の輸出を減らしてインド国内販売に注力
トヨタ：Etiosベースの中型セダンを計画
Renault・日産：ダットサンGOを投入するも、販売は苦戦
ホンダ：2014年4～9月期に、47.9%増の88,200台を販売
いすゞ：インドでピックアップトラックを生産、MPVも開発するとの報道
GMとFord：シェアが下降しているインド市場で巻き返しを計画
VW：今後数年の間にインド事業に150億ルピーを投資
欧州のLuxury 3ブランド：富裕層の需要に支えられ販売好調

要約

本レポート「インド（下）」は、参入している各OEMの動向について報告する。

参入している自動車メーカーは、インド市場の成長性は大きいと見て、積極的に新型車を投入、あるいは中長期でインド事業を強化する方針を発表している。ここ3～4年シェアが伸び悩んでいる地場系のTata Motors、Mahindra & Mahindra、欧米自動車メーカーのGM、Ford、VWもシェア拡大を目指しており、さらなる競争の激化が予想される。

シェア第1位のMaruti Suzukiは、2014年10月に中型車CIAZを発売。今後も小型車が事業基盤になるが、SUVやMPVのラインアップを拡充、LCVの投入も検討する。現代自動車は、2014-15年度から欧州への輸出を減らして、インド市場向け新型車を増産する。

地場系のメーカーでは、Tata MotorsはNanoの販売が不振で、他の新型車も不足してシェアを落としてきたが、幅広い車種を投入する方針に転換した。Mahindra & Mahindraは、得意分野のUVを強化している。

日系自動車メーカーでは、ホンダがここ1～2年の間に投入した新型車の成功により販売を伸ばしている。トヨタは近くIMVシリーズのSUVとミニバンを更新し、また中型乗用車を開発中とされる。日産は、2014年3月に新興国向け戦略車ダットサンGOを投入したが、2014年4～9月の販売は8,503台にとどまっている。いすゞは、2016年からピックアップトラックを現地生産する計画。

欧米自動車メーカーのGM、Ford、VWは、3社ともシェアを下げているが、それぞれインド市場に適合した新型車を投入し、巻き返しを計画している。


Maruti Suzukiが2014年10月に発売した中型セダンCIAZ (2014年2月に開催されたAuto Expo 2014より、以下の写真も同様)	Tata Motorsが2014年8月に発売したCompactセダンZest


トヨタが5月に発売したEtiosベースのCrossover車Etios Cross	GMがFord EcoSportやRenault Dusterに対抗して開発したAdraコンセプト（Auto Expo 2014より）