・ホンダは2月27日、米国初の量産プラグイン燃料電池車(FCV)となる「CR-V e:FCEV」を発表した。2024年にカリフォルニア州でリース販売を開始する。また、東京ビッグサイトで開催されている「H2 & FC EXPO[春]2024~第21回[国際]水素・燃料電池展[春]~」で28日に同モデルを世界初公開した。日本では2024年夏の発売が予定されている。
・米国製の新型燃料電池システムとプラグイン充電機能を搭載し、EPAモードの航続距離は270マイル(約435km)、EV走行可能距離は29マイル(約47km)、(WLTCモードではそれぞれ600km超、60km超)となる。迅速な水素充填が可能でFCVとしての長い航続距離がある一方、街中ではEVのような使い勝手が可能という柔軟性を備えている。
・「CR-V e:FCEV」には、ホンダとGMが共同開発し、両社の合弁会社であるFuel Cell System Manufacturing, LLC (ミシガン州)で生産される燃料電池システムが搭載され、オハイオ州メアリーズビル(Marysville)のPerformance Manufacturing Centerで車両生産を行う。同モデルは日本にも輸出される。この燃料電池モジュールは「クラリティ フューエルセル(Clarity Fuel Cell)に搭載したものと比較して耐久性や効率に優れ、コストを1/3に抑えた。
・「CR-V e:FCEV」のエクステリアは、低く直立したグリルデザインと長いフードの洗練したスタイルが特徴。Aピラーよりも前方のボディパネルは新デザインを採用し、独自デザインのリフトゲート、18インチ・10本スポークの黒色ホイールなどを採用している。
・AC充給電コネクターは日本と米国における普通充電の規格である「SAE J1772」を採用。AC車外給電用コネクター「Honda Power Supply Connector (パワーサプライコネクター)」を普通充電ポートに接続することで、最大1,500WのAC給電が可能になり、小型家電やポータブルエアコン、電動工具、キャンプ用ツールなどを使用できる。
・ホンダは米国でクラス8の燃料電池トラックの概念実証も準備しており、顧客と交渉を行っている。