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吉利系InfiMotion Technology：欧州商用車市場を開拓 乗用車の電気駆動技術を生かす
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IAA Transportation 2026
InfiMotion Technology Europe
戦略・CEOオフィス担当ディレクター ホーカン・サンドクイスト氏
本インタビューについて
吉利系の電気駆動システムサプライヤー、InfiMotion Technology(星駆科技)は、乗用車で培った技術と生産基盤を生かし、欧州の商用車市場を開拓している。吉利控股集団(Geely Holding Group)との取引を基盤としながら、グループ外の欧州自動車メーカーにも顧客を広げており、欧州での受注残は吉利グループ向けと、それ以外の欧州メーカー向けがほぼ半分ずつを占める。
同社は、モーターやインバーターなどの部品供給に加え、ソフトウェアの開発や、それらを組み合わせた電気駆動システムの開発も手掛ける。欧州では、小型商用車(LCV)向けの案件がすでに量産に入り、別の案件も開発中だ。200億元(約4,720億円)近くに上る欧州での長期受注のうち、約4分の1を商用車向けが占めている。
IAA Transportation 2026で、InfiMotion Technology Europeの戦略・CEOオフィス担当ディレクター、ホーカン・サンドクイスト(Håkan Sandquist)博士に、乗用車技術の商用車への応用、欧州での顧客開拓、生産・調達の現地化について聞いた。
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質問内容
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本インタビューについて
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Q1IAA Transportation 2026では、欧州の商用車メーカーに何を最も伝えたいと考えていますか。また、展示している製品のうち、すでに量産されているものを教えてください。
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Q2InfiMotionは、小型商用車での実績を足掛かりに、商用車全体への展開を目指しています。欧州では、バン・小型商用車と中・重量級トラックのどちらで、先に本格的な需要拡大が見込まれますか。
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Q3商用車向けでは、欧州の自動車メーカーからすでに採用が決まった案件や、受注した案件はありますか。
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Q4欧州では、英国、フランス、ドイツの自動車メーカーなどから、200億元近い長期受注を獲得しています。吉利グループ向けと、それ以外のメーカー向けの割合を教えてください。また、公表できる顧客名はありますか。
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Q5欧州での受注は、乗用車向けと商用車向けで、どのような割合になっていますか。
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Q6この200億元近い受注額は、契約期間全体の売上見込額という理解でよいでしょうか。また、量産はいつから始まりますか。
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Q7乗用車で実績のある電気駆動システムを商用車に展開する際、そのまま使える技術と、大幅な変更が必要になる技術を教えてください。商用車では、どのような対応が必要ですか。
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Q8商用車では、連続出力やサーマルマネジメント、耐久性、整備性、車両稼働率など、乗用車とは異なる要求があります。電気駆動システムの開発では、こうした要求にどのように対応していますか。
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Q9欧州での生産・調達の現地化を、パートナーとともに検討しているとのことですが、投資を決めるうえで何を重視しますか。また、現地化の対象は、最終組立、モーターやインバーターの生産、あるいは、より幅広い製造工程まで想定しているのでしょうか。
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Q10InfiMotionは、DC急速充電器「IPC320」を投入し、欧州の電気自動車(EV)充電市場に参入すると発表しました。充電事業は、既存の電気駆動システム事業とどのような関係になるのでしょうか。
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Q11InfiMotionは、モーターやインバーター、充電・熱管理などのハードウェアと、それらを制御するソフトウェアを統合した「16-in-1」電気駆動システムを開発しています。こうした統合には、どのような利点がありますか。また、商用車では、どこまで統合することが適切だと考えていますか。
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編集後記
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