中国

・アウディは4月18日、4月25日から開催される北京モーターショーにおいて、中国市場に合わせた電気自動車(EV)ポートフォリオと戦略を公表すると発表した。中国向けロングホールベースのミッドサイズ電気SUVの新型「Q6L eトロン(Q6L e-tron)」のエクステリアは、4月24日の投資家向けイベントで初公開され、その後、北京モーターショーでDセグメントSUV「Q5 eトロン(Q5 e-tron)RS」および「SQ6」とともに一般公開される。

・「Q6L eトロン」は、ポルシェと共同開発したEVプラットフォーム「Premium Platform Electric (PPE)」を中国に導入するもので、アウディと中国第一汽車集団(FAW)の合弁メーカー、奥迪一汽新能源汽車(Audi FAW NEV)は、長春の新工場で2024年末までにPPEベースの3モデルを生産する予定。この新工場ではアウディの中国向けEVを生産し、デジタル化、効率性、持続可能性に重点を置く。

中国においては、アウディの中国法人で北京にあるAudi China(アウディ中国)、VWと第一汽車の合弁会社で長春にある一汽大衆汽車(FAW-Volkswagen Automotive)、VWと上海汽車の合弁会社で上海にある上海大衆汽車(SAIC Volkswagen Automotive)、およびアウディと第一汽車との合弁会社である奥迪一汽新能源汽車有限公司(Audi-FAW NEV Company Ltd.)の長春の新生産工場によって代表される。

Based on Audi press release

・北米の複数メディアは4月18日、メキシコ政府が米国からの圧力を受け、中国メーカーに対するインセンティブを供与しない方針であると報道した。

・メキシコ政府が過去に供与した優遇措置には、公有地の低コストでの提供、減免などがあった。

・米通商代表部(USTR)から圧力が原因と推定される。中国の自動車メーカーを北米自由貿易圏から排除することで、27.5％の関税を負担することなく市場に参入させないことを目的としている。

・「米国・メキシコ・カナダ(USMCA) 3国間の貿易協定は、中国をはじめとする他国が関税を支払うことなく米国への参入機会の提供を狙いとしたものではない」と、USTR事務局はコメントした。

・今回の件に関して、メキシコ政府の関係者は正式なコメントを発表していない。

(Multiple sources on April 18, 2024)

・VW傘下のソフトウェア会社CARIADの中国法人CARIAD Chinaは4月17日、小鵬汽車(XPeng)、大衆汽車(中国)科技有限公司(Volkswagen (China) Technology Co., Ltd.、以下、VCTC) と提携し、中国向けE/Eアーキテクチャ「China Electrical Architecture: CEA」を開発すると発表した。このパートナーシップは、ソフトウェアに焦点を当てたアプローチを強化し、自動運転と次世代コネクティビティ機能を推進することを目的としている。CEAには、ゾーンコントローラー、集中演算プロセッサー、クラウド接続、VW車への効率的な統合が含まれる。

・中国の安徽省合肥市にあるVCTCは、VW中国における車両の開発および意思決定プロセスのすべてを調整している。2024年末までに3,000人以上の専門家が、新しいインテリジェントコネクテッドカー(ICV)に注力する予定。一方、CARIAD Chinaは、開発期間を最大30%短縮し、イノベーションをより迅速に提供することを目指している。

・CEAの導入により、VWのデジタルアーキテクチャーは現地生産モデル向けに標準化され、当初は中国市場向けの電気自動車(EV)向けプラットフォーム(China Main Platform: CMP)のような現地で開発されたプラットフォーム上の車両がターゲットとなる。上汽VWおよび一汽VWとの協業では、複雑さと制御ユニットの削減を目指し、VWのEV専用プラットフォーム「MEB (Modular Electric Drive Toolkit)」に比べ40%のコスト削減に貢献することを目指す。

Based on CARIAD press release