欧洲日系零部件配套厂:计划扩大对欧洲整车厂的销售

收购或与现地零部件配套厂合作,成立合资公司,在东欧和俄罗斯加强产能,新建工厂

2014/07/22

概 要

  据LMC Automotive消息,西欧17国2014年1-6月的乘用车新车注册量同比转为正增长,增长5.4%达638万台。其中多家日系汽车零部件配套厂计划在欧洲扩大对欧洲整车厂及零部件配套厂的供货。

德国:计划扩大对德国整车厂的销售

  在德国,日系整车厂与当地零部件配套厂成立合资公司(富士机工、长野计器)、进行收购(丰田合成利富高)、合作(世联)、成立直属营业基地、办事处(三菱丽阳、F-TECH昭和东洋橡胶等),有意扩大对德国整车厂等的销售。电装将向当地零部件配套厂出资,开发预防安全技术。

东欧:持续出现工厂扩建、加强设备的动作

  在东欧,较多日系整车厂为顺应欧洲整车厂的订单扩大趋势,对工厂进行扩建,并加强设备(凯迩必大丰工业大同金属等)。其特征是投产符合欧6标准、提高燃效的轻量化零部件(电装:新型共轨系统、日本碍子:尾气净化陶瓷、大同金属:涡轮增压器轴承、东海橡塑:树脂件自产化、丰田纺织:座椅等)。曙光制动爱德克斯高田等配套厂建设工厂,进军东欧。

西欧等地区:加强产能,同时开展重组和合并

  在英国、法国、荷兰、瑞典等地,日本发条为新建工厂而成立控股公司;日本板硝子投放高性能产品;曙光制动G-TEKT普莱斯工业、三菱重工因订单扩大而加强产能。同时也有配套厂如京滨捷太格特U-SHIN等开展生产基地的重组及合并。

俄罗斯/土耳其:持续有配套厂在俄新建工厂,但新车销量却持续下降

  俄罗斯2014年1-6月汽车销量同比下降7.6%至123万台,1月起连续6个月出现同比负增长。6月也继5月之后出现2位数的负增长。2014年1-5月产量同比下降3.8%,仅84万台。

  尽管如此,2014年至2015年期间优尼冲压、GMB、阿兹米特/丰田通商、住友电工/住友电装普利司通仍将在俄罗斯新建或启动工厂;大同金属横滨橡胶将加强产能。此外,河西工业住友橡胶小糸制作所等配套厂正考虑对当地企业进行出资。

  在土耳其,古河电工通过新成立办事处加强营业机能;TPR普利司通预计订单以及需求将有所扩大,将扩大产能。


日系零部件配套厂动向相关报告:

印尼篇 (2014年6月)、越南/马来西亚篇 (2014年6月)、美国篇 (2014年3月)
中国篇(下):华南、华北、东北等地动向 (2014年3月)、中国篇(上):华东、华中地区动向 (2014年3月)
中南美篇(下) (2014年3月)、中南美篇(上) (2014年2月)、
泰国篇(上) (2014年1月)、泰国篇(下) (2014年1月)、东盟篇 (2013年11月)
欧洲篇 (2013年10月)、印度篇 (2013年8月)



德国:丰田合成、利富高收购现地企业,电装向现地企业出资,F-TECH等配套厂成立办事处

 

公司 活动内容
F-TECH
2014年度成立办事处
  F-TECH 2014年度内将在德国成立办事处。应对客户通用在德国的开发。成立该办事处旨在迅速把握客户需求、调查欧洲技术发展方向。F-TECH从事副车架等底盘零部件的生产。(2014年4月报道)
昭和
2014年4月在法兰克福郊区成立营业开发基地
  2014年4月,作为英国子公司SHOWA UK LTD的分公司,昭和在法兰克福市郊成立减振器等产品的营业、开发基地。昭和认为,要与欧洲整车厂建立正式的供应关系,就必须要成立现地基地。
世联
在汽车内饰材料方面,与德国Schmitz公司开展业务合作
  2014年7月,世联宣布,与产销汽车内饰材料的Tuchfabrik Willy Schmitz GmbH &Co.KG (下称Schmitz公司)签署汽车内饰材料相关业务合作协议。业务合作范围包括以所有整车厂为对象的内饰材料事业。合同期限为5年。世联以日系整车厂为主要客户,在美国、中国、东盟、巴西、印度等地开展生产,但在欧洲没有生产基地。Schmitz公司以知名欧洲整车厂为主要客户,仅在德国拥有生产基地。通过合作,双方将在合并营销、开发生产技术支持、全球生产销售支持方面建立协作关系。
电装
在预防安全技术开发方面,向德国ADASENS公司出资
  2013年9月,电装宣布,为了加强安全领域的技术开发,向擅长先进预防安全相关技术开发的德国ADASENS Automotive GmbH (下称ADASENS公司)出资。2013年底前取得该公司50%的股份。ADASENS公司目前开发先进驾驶辅助系统,在开发利用摄像头识别本车周围障碍物的图像识别技术方面尤其具有优势。
东海橡塑
在波兰与德国扩充开发营业体制
  东海橡塑计划2016年度至2018年度期间在全球各地加强防振橡胶对大众的供应能力。为此将在波兰子公司TRI (Poland) Sp. z o. o.(Wolbrom)与2013年收购的德国防振橡胶配套厂Anvis Group GmbH(Hessen州)这两处开发供应大众的产品。还考虑未来将研发机能集约至波兰。(2014年2月报道)
东洋橡胶
2014年5月成立轮胎销售公司,负责德国、奥地利市场
  2014年5月,东洋橡胶成立轮胎销售公司Toyo Tire Deutschland GmbH(North Rhine-Westphalia州 Willich市)。注册资本500万欧元。新公司从总部位于该市的欧洲销售管理公司Toyo Tire Europe GmbH的销售部门独立,负责德国、奥地利的销售业务。欧洲销售管理公司将加强管理机能,制定欧洲统一价格政策、实施统一的市场营销并建立最佳物流体系等,采取更机动的管理。
丰田合成
收购的德国橡胶零部件配套厂业务转移至2014年1月成立的德国子公司
  2014年4月,丰田合成完成对德国汽车橡胶零部件配套厂Meteor Gummiwerke K. H. Baedje GmbH & Co, KG(下称Meteor公司)的收购。收购金额不明。收购的资产将由2014年1月成立的Toyoda Gosei Meteor GmbH(Niedersachsen州)接手,该公司生产挡风雨条等汽车密封件。Meteor公司向戴姆勒、宝马、奥迪等整车厂供应挡风雨条等产品,由此丰田合成将首次实现向这些整车厂供货。2014年度销售额预计在1.4亿欧元。到中期,丰田合成的产品还将把销售范围扩大至欧洲整车厂。
丰田纺织
关闭德国工厂,改善欧洲生产基地效率等,改革收益结构
  丰田纺织开启收益结构的改革,计划到2016年度将欧洲事业从营业利润开始扭亏为盈。2014年,BOSHOKU AUTOMOTIVE EUROPE GMBH(下称BAE。慕尼黑)的管理部门分离,整合至欧洲管理公司,计划精简组织结构,提高效率。2015年度还将关闭BAE的Geretsried工厂。该工厂生产供应欧洲整车厂的门饰板等内饰件,将转移至其他工厂生产。计划加强生产部门的功能,包括供应丰田在内的所有欧洲生产基地都将改善生产工艺。同时随着订单的增加,还将实现销售额的增长,为实现盈利作出贡献。
长野计器
2014年7月将成立合资公司,生产车载压力传感器
  2014年7月,长野计器将与德国Intelligente Sensorsysteme Dresden GmbH 成立合资公司JaDe Sensortechnik GmbH(萨克森州Dresden市)。公司预见到德国整车厂及供应商对车载压力传感器的需求将有所扩大,因此计划完善现地生产体制,加强事业基础,确保收益。同时还计划把德国办事处法人化,成立销售公司,加强销售和售后服务。
日信工业
2013年12月成立收集先进安全信息的办事处
  2013年12月,作为西班牙合并子公司Nissin R&D Europe, S.L.U.的欧洲第2基地,日信工业成立Nissin R&D Europe, S.L.U. Niederlassung Deutschland (法兰克福市)。将加强在欧洲对先进安全信息的收集能力,通过抢先获取市场及客户需求,针对知名欧洲整车厂开发和销售汽车制动产品。
利富高
收购德国塑料件配套厂
  2014年2月,利富高宣布,取得为德国整车厂供货的塑料件配套厂KTW GmbH & Co.KG及其集团企业(Weisenburg)的全部股份。收购金额预计在70亿~100亿日元。KTW拥有仪表板、门饰板等零部件的先进装饰技术,主要供应宝马。2013年4月,利富高收购主要供应大众的德国零部件配套厂KTS,但并未如愿扩大销售额,对欧洲整车厂的事业占利富高整体销售额的比例不到5%。为此,利富高希望通过收购KTW,能尽早将该比例提高至10%左右。利富高还计划将销售范围扩大至欧洲以外的欧洲整车厂。
富士机工
与美国公司成立座椅零部件的合资公司
  2014年1月,富士机工宣布,与美国Fisher Dynamics Germany GmbH(下称Fisher公司)成立合资公司Fuji Kiko Fisher Dynamics Automotive Europe GmbH(Wuppertal 市),将开发、生产和销售汽车座椅的结构件及骨架零部件。注册资本200万欧元,富士机工出资51%,Fisher公司出资49%。计划将业务扩展至欧洲及其他地区。
古河电工
2014年5月在法兰克福成立营业基地
  2014年5月,古河电气工业新设办事处(法兰克福)。将加强对欧洲整车厂销售安全气囊零部件SRC。SRC是指Steering Roll Connector,用于将打开安全气囊的电气信号传递至执行器。古河电工在欧洲拥有多个营业基地,但主要客户是日系整车厂。新基地将针对欧洲整车厂开展销售。(2014年4月报道)
三菱丽阳
变更德国办事处,2013年11月成立欧洲现地法人
  2013年11月,三菱丽阳变更杜塞尔多夫的办事处,成立欧洲现地法人MRC Europe GmbH,自2014年4月起营业。除了原有的市场营销功能,还新增销售功能,针对加快扩大的汽车及风力发电涡轮机市场,正式开展碳纤维产品的销售。还考虑收购欧洲的复合材料企业,直接向欧洲整车厂供应汽车碳纤维复合材料(CFRP)。

 

 



东欧:凯迩必、大丰工业等扩大产能,曙光制动、爱德克斯等新建工厂

 

公司 活动内容
曙光制动
2014年4月在斯洛伐克成立生产制动卡钳的子公司
  曙光制动2014年4月成立生产制动卡钳的子公司Akebono Brake Slovakia s.r.o.(Trencin市)。这是新中期经营计划的重点实施项目之一“将重心从日美转变为日美欧亚,加快全球化”的一环。2015年8月投产。从铸铁制动卡钳的组装开始,到铝制制动卡钳的组装,未来还将开展从铝铸造、加工到组装的全面生产。将以在欧洲现地生产的整车厂为对象,预计2017年的销售额在5,800万欧元左右。
爱德克斯
2014年3月,在捷克成立生产制动零部件的子公司
  2014年3月,爱德克斯成立生产制动零部件的子公司ADVICS Manufacturing Czech s.r.o.(Pisek市)。注册资本约达9.5亿日元。这是爱德克斯首个欧洲基地。已先行获得德国戴姆勒的盘式制动卡钳订单,将租借爱信精机的现地子公司Aisin Europe Manufacturing Czech s.r.o.(Pisek市)的部分工厂,自2015年5月起投产。目前产量未定,今后预计月产数万件。未来还将积极获得戴姆勒以外欧洲整车厂及日系整车厂的订单。
凯迩必
扩建捷克减振器工厂,2015年将形成650万支年产能
  凯迩必向捷克子公司KYB Manufacturing Czech, s.r.o. (Pardubice市)的工厂投资约30亿日元,新增生产线。将减振器的年产能从2012年的450万支到2015年1月增至650万支。已获得PSA、雷诺、戴姆勒等欧洲整车厂的大订单,预计今后现地整车厂也将对该产品保持稳定的需求。客户中非日系整车厂的比例计划从2012年度的18%到2020年度提高至34%,为了自产减振器构成件—弹簧,还考虑新建工厂。
GMB
在罗马尼亚成立孙公司,2015年4月起组装水泵
  2014年6月,GMB的韩国子公司GMB KOREA成立ROMANIA GMB AUTOMOTIVE S.R.L.(Arges县)。注册资本约达700万美元。新公司将作为供应欧洲的主机配套零部件生产基地,进行水泵的加工和组装。2015年4月起投产。
大丰工业
将加强匈牙利现有工厂的轴承产能,新建厂房,生产柴油发动机零部件
  大丰工业计划将匈牙利的生产子公司Taiho Corporation of Europe Kft.(Budapest郊区的Ujhartyan)发动机轴承月产能在2011年度的基础上到2015年度增加2倍多,提高至250万件。2016年起为了扩充生产基础,还将新建厂房,将生产区域的面积增加1倍。投资额预计在15亿至20亿日元。将先行增产用于柴油发动机燃油喷射系统的凸轮外环,加强发动机轴承产能的同时,还考虑设置树脂涂层工艺等。
大同金属
在捷克引进轴承小型生产线,新成立技术中心,在蒙特内哥罗新增生产线
  大同金属工业正在加强捷克DAIDO METAL CZECH s.r.o.(Brno市)的产能,其中针对低端量产车和小型车的1条生产线实施精简,于2014年内完成。2014年中期前后还将投产需求正在扩大的涡轮增压器轴承。2014年3月又在捷克新成立技术中心,加快对欧洲整车厂的技术支持,以扩大订单。
  公司获得瑞典沃尔沃1年40万台新型发动机滑动轴承的订单,2015年4月起开始供货。将在蒙特内哥罗、捷克、日本的工厂生产,还向蒙特内哥罗DAIDO METAL KOTOR AD(Koto)投资约2亿日元,增加生产线。
高田
在匈牙利新成立生产安全气囊的子公司,2014年10月投产
  2013年10月,高田在匈牙利成立生产安全气囊及其零部件的Takata Safety Systems Hungary Kft.(Miskolc市)。2014年10月起营业,向欧洲整车厂供货。总投资额达6,830万欧元。新工厂将引进产品开发、产品试验、质量管理、定制服务的最先进系统。
电装
将在匈牙利生产新型共轨系统
  电装2015年至2016年期间将启动国外生产,在匈牙利和泰国投产新型共轨系统,该系统将燃油喷射气压提高至2500气压。匈牙利方面在DENSO MANUFACTURING HUNGARY LTD.(Szekesfehervar)生产。由于欧6标准对柴油乘用车的要求提高,将加强对主要整车厂的销售。(2013年9月报道)
天升电气
转让波兰子公司的部分股份
  2014年4月,天升电气工业将波兰产销电视机汽车零部件的子公司Tensho Poland Corporation Sp. z o.o.(Lysomice)的部分股份(持有20.1%)转让给Boryszew 公司(Warsaw,下称BRS)。由于BRS是大众的主要一级供应商,通过转让可加强汽车零部件事业,改变原先以电视零部件为主的业态。转让后的出资比例将是BRS 80.0%、三甲13.7%、天升电气 6.3%。
东海橡塑
加强波兰子公司树脂件的自产,计划扩大销售额
  东海橡塑计划将波兰子公司TRI (Poland) Sp. z o. o.(Wolbrom)对德国整车厂的销售额比例从2013年度的1~2%到2015年度提高至10%。为此,将加强对奥迪等整车厂销售包含了树脂件的防振橡胶产品。将在工厂内新增树脂成型机,提高树脂件的自产率。包括其他设备在内,2014年度投资额预计将在6亿~7亿日元。(2014年2月报道)
丰田纺织
首次获得宝马座椅订单,在波兰子公司生产
  2013年,丰田纺织首次获得宝马的座椅订单。在波兰Tbai Poland Sp. Z O.O.(Nowogrodziec)的工厂内引进符合宝马质量管理标准的组装线,投产配套EV i3、PHV i8的座椅。配套的座椅骨架材料不采用一般的铁,而是采用玻璃纤维强化尼龙树脂。轻量化的同时降低了座椅整体的厚度。原先向宝马供应的产品是门饰板及座椅构成件。
日本碍子
加强波兰尾气净化陶瓷的生产设备
  2014年4月,日本碍子宣布,将加强波兰生产子公司NGK CERAMICS POLSKA Sp.z.o.o(Gliwice市)堇青石材料汽车尾气净化陶瓷的生产设备。将在工厂用地内新增厂房,将柴油车尾气净化催化剂载体的年产能从2013年度的800万件增至1500万件,还将投产柴油车用柴油颗粒过滤器。还计划开始量产首个直喷汽油车用汽油颗粒滤清器。这些举措是为了应对欧洲“欧6”标准的实施所带来的需求。

 

 



西欧等地区:G-TEKT、普莱斯工业等加强产能,捷太格特等重组和合并生产基地

 

公司 活动内容
曙光制动
2015年加强法国制动摩擦材料工厂,还计划成立卡钳开发基地
  曙光制动在法国Akebono Europe S.A.S. (Arras)增建厂房,增加生产线。将盘式制动衬块的月产能从2013年的60万件到2015年夏季增至80万件,应对主机配套和售后市场销量的增加。包括斯洛伐克Akebono Brake Slovakia s.r.o.(Trencin市)新建的制动卡钳工厂在内,将在欧洲建立从衬块到卡钳的全面生产体制,以扩大与欧洲整车厂的往来。2015年还计划在法国成立卡钳的开发基地。(2014年1月报道)
河西工业
2015年起英国工厂开始向捷豹路虎供货,解除与ANTOLIN的全球合作
  河西工业自2015年中期开始将在英国R-TEK Ltd. Merthyr Tydfil工厂启动与捷豹路虎的新合作业务。2014年1月,河西工业还与西班牙内饰件配套厂GRUPO ANTOLIN就解除全球合作达成一致。由于双方的业务发展方式等存在差异,无法建立能迅速满足客户需求的体制。随之,日本和印度的合资公司的出资及工作形态都将各自产生变化。但地区性合作今后仍将继续开展。
京滨
定于2014年9月停止在英国生产电子控制产品
  2014年2月,京滨宣布,9月将停止在英国生产子公司Keihin Europe Ltd.(Glasgow)生产电子控制产品(ECU)。这是由于京滨判断产品种类将大幅减少,无法再维持生产活动。停产后将利用全球网络进行供货。英国子公司将承担营业活动及物流功能。
捷太格特
集约欧洲的零部件加工基地,将零部件本地率提高至9成
  捷太格特的欧洲汽车零部件事业在2013年度时隔5年扭亏为盈。总部位于欧洲的JTEKT AUTOMOTIVE LYON S.A.S.的Irigny工厂定位为母工厂,提高生产效率的举措也将扩大至其他工厂。今后为了加强竞争力,将继续在各个工厂开展改善活动。还计划将分散在多个国家的零部件加工工厂集约为西欧和东欧各1个。计划将零部件本地率从2013年度的8成到中期提高至9成。
G-TEKT
获得为英国捷豹高级三厢车配套冲压件的订单
  G-TEKT 2013年获得为捷豹高级三厢车配套冲压件的订单,将年产4万台左右。此外,还获得为丰田Avensis、宝马、Mini配套零部件的新订单。2013年取得G-TEKT Europe Manufacturing Ltd.的第3工厂(G-TEM3,威尔士),引进设备。与现有工厂合计,形成大型、中型、小型零部件3大工厂体制,以提高生产效率。
椿本链条
为了将销售扩大至欧洲整车厂,考虑扩大现地供应能力
  椿本链条的英国子公司Tsubakimoto U.K. Ltd.(Nottingham)主要面向日系整车厂生产正时链条等产品,但该工厂生产规模小,产能已处于饱和状态。为了实现2020年度Long-term Vision中提出的全球销售额1000亿日元的目标,需要将销售范围扩大至欧洲整车厂,因此椿本链条正在考虑扩大欧洲地区的供应能力。(2014年7月报道)
日本发条
在荷兰成立控股公司,并成立德国分公司。计划向西班牙现地法人增资
  2014年3月,日本发条在荷兰成立控股公司NHK Spring Europe B.V. (Amsterdam),作为欧洲事业的母体。还计划成立德国分公司(Wolfburg)。注册资本35万欧元。该公司定位为进入欧洲市场的准备公司,将调查需求趋势及合适的工厂选址。未来除了主力产品弹簧以外,还考虑生产座椅相关零部件。此外,还将向出资40.17%的西班牙现地法人—生产弹簧的Iberica de Suspensiones S.L(Alsasua)增资,扩大事业规模。
日本板硝子
2014年5月在英国投产高性能玻璃纤维加强材料
  日本板硝子在英国NGF Europe(Merseyside州)新增高强度纤维纺织炉,建立从玻璃纤维的加工到玻璃绳加工的全面生产体制。2014年4月起将生产并出货发动机正时机带加强材料—高性能玻璃纤维"Glass Cord"。原先"Glass Cord"的材料从日本出口,计划通过现地生产削减成本。产品除了原有的玻璃纤维以外,还混入碳纤维,加强了机带强度,提高了燃效、降低了噪音并实现轻量化。将作为可促进发动机小型化的产品积极扩大销售。
普莱斯工业
瑞典工厂引进大型冲压机
  普莱斯工业在PRESS KOGYO SWEDEN AB(Oskarshamn)工厂全新引进1,250吨的大型冲压机。投资额在3亿日元前后。2014年春季开始正式投产,生产供应斯堪尼亚、沃尔沃的客车底盘零部件纵梁。(2014年1月)
三菱重工
增加荷兰基础开发基地的设计人员
  三菱重工业计划将欧洲涡轮增压器与发动机事业基地—Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V.(Almere)的基础开发部门的设计人员从2012年的70名到2015年增至120名。将加强涡轮增压器的开发功能,开发符合客户要求的产品。(2014年3月报道)
U-SHIN
将削减和整合与法国法雷奥重复的欧洲生产基地
  U-SHIN收购法雷奥访问机制(钥匙套件及门把手等)业务之后,将对2家公司重复的欧洲生产基地进行削减和整合。还计划互相利用对方的销售渠道,加强销售。(2014年2月报道)

 

 



俄罗斯:优尼冲压、普利司通新建工厂,大同金属、横滨橡胶扩大产能

 

公司 活动内容
阿兹米特
自2014年起投产供应伏尔加的变速系统
  阿兹米特自2014年起在与丰田通商共同出资的Atsumitec Toyota Tsusho Rus LLC(Samara州)投产供应伏尔加的变速器变速系统。预计年销售额将在15亿日元左右。还计划获得在俄罗斯现地生产的日美欧整车厂的订单。(2013年11月报道)
河西工业
考虑在俄成立生产基地
  河西工业在2014年度(3月止)的财报说明会上宣布,考虑在俄罗斯成立生产基地。具体情况不明。
小糸制作所
考虑向技术支持方伏尔加的子公司出资
  小糸制作所考虑通过提供技术支持的伏尔加关联子公司拓展在俄业务。还考虑今后对该公司进行出资等。
GMB
通过韩国子公司成立生产发动机零部件的公司
  2014年2月,GMB通过韩国子公司GMB KOREA CORP.成立产销发动机零部件的SAMARA GMB AUTOMOTIVE, LLC.(Samara州陶里亚蒂市)。注册资本约300万美元。工厂定于2016年3月投产。投资额3.5亿日元。2018年计划生产50万台发动机冷却水泵、50万件机油泵。计划向伏尔加与雷诺供货。
住友电工/
住友电装
线束工厂2014年6月投产
  2014年6月,住友电气工业与住友电装启动了关联公司OOO Ural Wiring Systems(Sverdlovsk州)的工厂。将向雷诺日产联盟的现地工厂供应线束。住友与俄罗斯通信设备、电线制造商OAO Zavod Radioapparatury(ZRA公司:Sverdlovsk州)在荷兰合资成立控股公司Ural Wiring Systems B.V.(Amsterdam市),上述工厂是其在俄罗斯的全资子公司。(2014年2月报道)
住友橡胶
考虑新建轮胎工厂
  住友橡胶计划2020年将轮胎的全球市场占有率比2013年增加3个百分点,增至9%,作为其中一环,正考虑在俄罗斯新建轮胎工厂。将在2014年内作出最终决定。(2013年12月报道)
大同金属
将加强发动机轴承产能
  大同金属将子公司DAIDO METAL RUSSIA LLC(Nizhny Novgorod州)工厂生产的发动机滑动轴承的年产能在2013年的基础上到2017年增加约40%,达到供应200万台车辆的产能。为此,2014-15年将新增1条年产能供应25-30万台车辆的机械加工线,2016年还将新增1条。投资额约达4亿日元。大同金属瞄准了在俄罗斯正式投产的欧美整车厂以及卡车市场。
普利司通
乘用车子午线轮胎新工厂2016年上半年度投产
  普利司通自2016年上半年度开始在Bridgestone Tire Manufacturing C.I.S. LLC(Ulyanovsk州)投产乘用车子午线轮胎。生产面向俄罗斯、CIS市场的冬季轮胎,到2018年下半年度,将形成约12,000条的日产能。总投资额375亿日元。
优尼冲压
2014年1月成立车身冲压零部件公司,工厂2015年6月启动
  2014年1月,优尼冲压成立现地子公司UNIPRES RUSSIA LLC(圣彼得堡市)。注册资本约30亿日元。工厂定于2015年6月启动。将为日产在圣彼得堡工厂生产的SUV每年组装、供应7万台车辆的骨架零部件。冲压件从英国、中国、日本各工厂进口。工厂投资额约60亿日元。2017年(3月止)计划实现60亿日元的销售额。未来还将取得其他整车厂的订单。
横滨橡胶
加强乘用车轮胎工厂产能,2014年起还将投产主机配套轮胎
  横滨橡胶预计2014年开始新车销量将有所增长,乘用车轮胎产销子公司Yokohama R.P.Z.(Lipetsk州Lipetsk经济特区)的年产能将从2013年的140万条到2014年增至160万条,同年秋季起满负荷投产,预计最早到2014年夏季起进入主机配套轮胎的生产。

 

 



土耳其:TPR、普利司通扩大产能,古河电工新成立办事处

 

公司 活动内容
住友橡胶
合资公司的新工厂定于2015年7月启动
  住友橡胶工业定于2015年7月起在与土耳其现地企业的合资公司Sumitomo Rubber AKO(Cankiri县)投产乘用车、卡车轮胎。总投资额约400亿日元。到2019年将形成3万条的日产能。除了土耳其国内的主机配套及售后市场以外,还将出口至销量有望增长的中东、北非、俄罗斯等新兴市场以及欧洲市场。通过从距离各国市场都较近的土耳其供货,有望降低运输成本、缩短交付周期。未来日产能有望扩大至6万条。
TPR
加强汽缸衬套产能
  TPR在生产汽缸衬套的Federal-Mogul TP Liner Europe Otomotiv Ltd. Sti.(Istanbul)增建厂房,引进加工设备,将月产能从2013年度的30万条到2014年度提高至40万条。(2014年3月报道)
普利司通
将建设乘用车子午线轮胎第2工厂,定于2018年1月投产
  2013年10月,普利司通敲定了子公司Brisa Bridgestone Sabanci Lastik Sanayi ve Ticaret A.S.(Istanbul市)乘用车子午线轮胎第2工厂(Aksaray工业园区)的建设用地。预计土耳其的轮胎需求还将进一步增加,定于2018年1月启动。到2022年下半年度将形成约1.3万条的日产能。总投资额约280亿日元。现有工厂(Izumit市)日产能约为3万条。
古河电工
在伊斯坦布尔新成立办事处
  2013年12月,古河电气工业的欧洲销售子公司Furukawa Electric Europe Ltd(英国伦敦)在土耳其成立办事处Furukawa Electric Europe Ltd Istanbul Representative Office(Istanbul市)。将加强市场营销,扩大汽车及电子相关市场高性能材料的销售、扩大电力、交通等基础事业。除了土耳其,还计划将销售范围扩大至东欧、中亚、中东、北非地区,计划到2016年实现20亿日元的年销售额。


(参考资料:各公司公布资料、各大报纸报道)

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