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2025年日本移动出行展：自动驾驶/ADAS相关技术
摄像头与雷达的布局
2025/12/19
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概要
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日系乘用车（丰田、本田、日产、三菱、铃木、大发）
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日系卡车（三菱扶桑、日野）
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非日系乘用车（宝马、比亚迪、现代、梅赛德斯-奔驰）
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自动驾驶相关技术（AGC、Mobileye）
概要
日本汽车工业协会主办的Japan Mobility Show 2025（日本移动出行展）在东京有明国际展览中心举办（会期：2025年10月29日-11月9日）。各大车企携旗下车型云集展会，观众可以直观感受不同公司的ADAS传感器布局。本篇报告主要介绍各大车企的前视摄像头和雷达的类型与布局，以及零部件供应商的自动驾驶/ADAS相关技术与产品。
作为自动驾驶/ADAS的前向传感器，摄像头和雷达通常结合使用：摄像头用于识别行驶车道，并根据图像信息对前车进行分类、识别障碍物；雷达用于测量车辆与前方障碍物以及其他车辆之间的距离。
摄像头分为单目摄像头和立体（多目）摄像头，前者进行单纯的图像识别；后者能在识别图像的同时测量与该物体之间的距离。也有部分车辆借助具备高性能图像处理技术的Mobileye片上系统，用单目摄像头测距。
随着L2+级系统渗透率提高以及L3级系统向更高车速场景发展，各车企不同的设计理念和主要市场的差异将如何影响摄像头和雷达的部署值得关注。
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