欧洲日系零部件配套厂:持续投资,扩大对欧美韩整车厂的销售

在俄罗斯/东欧新建工厂,扩大产能

2013/10/12

概 要

 据欧洲汽车工业协会(ACEA)公告,欧洲29国2013年1-8月乘用车新车注册量同比下降5.2%至814万台,继2012年继续跌破上年度。在此背景下,仍有多家日系汽车零部件配套厂在欧洲开展事业,取得欧美韩等非日系乘用车厂商及零部件配套厂的新客户,努力扩大销售。

 新公司(工厂)的建设主要集中在东欧各国以及土耳其(凯迩必TS TECH电装丰田纺织住友橡胶等)。产能扩大方面,多家配套厂主要为应对节能型零部件的需求扩大(丰田自动织机)、为客户的增产提前作准备(恩梯恩京滨大同金属海德世普利司通等)。

 收购企业和成立合资公司的动作也很活跃。除了扩大对拥有本地合作伙伴的欧洲整车厂的销售,还将加强开发与产品(GS汤浅利富高、三菱化学、有信理研),补充全球产能(东海橡塑泰极爱思、伊藤忠丸红铁钢)等。

 重组业务体制,为加强本地法人的事业基础,成立全资子公司(IHI、三樱工业)、统筹生产公司(电装)、成立研发基地(三菱重工、本田艾莱希斯、河西工业)、扩充研发基地(凯迩必电装)、加强销售体制(Yokowo)等。


 俄罗斯2013年1-8月汽车销量同比下降6.8%至180万台,从2012年的扩大趋势转为下降。2013年1-8月产量也只有139万台(同比下降2.9%),较为低迷。

 在此背景下,日系零部件配套厂仍大量新建工厂。多数配套厂为供应AvtoVAZ在陶里亚蒂市新建工厂(Atsumitec/丰田通商、爱思帝鬼怒川橡胶三樱工业海德世),但也有配套厂在其他地区新建工厂(住友电工/住友电装普利司通)。此外,还有多家配套厂正在考虑进入俄罗斯,对当地企业提供技术支持(小糸制作所)或在莫斯科开设办事处(加特可)等。

 日系零部件配套厂动向相关报告:  
・印度篇 (2013年8月)
・中国 (华北/东北/西南地区)篇 (2013年8月)

中国 (华南/华中地区)篇 (2013年7月)
・中国 (华东地区)篇 (2013年7月)
・美国篇 (2013年7月)
・墨西哥/巴西篇 (2013年5月)
・泰国篇 (2013年4月)
・东盟篇 (2013 年3月)
・欧洲篇 (2012年12月)



德国:三樱工业、东海橡塑收购当地配套厂,丰田自动织机增产压缩机,电装扩充研发基地

IHI:与戴姆勒解除涡轮增压器的合资生产,改为独资,计划供应全球客户

 2013年,IHI汽车涡轮增压器的欧洲基地—合资公司IHI Charging Systems International GmbH(Heidelberg市)取得戴姆勒49%的出资,成为全资子公司。解除合资后,为了满足全球各种项目的需求,将强化与其他地区涡轮增压器基地的合作,将客户范围从欧洲扩大至全球。IHI希望通过加强开发和生产体制,到2015年将年产能比2012年增加5成,达到约300万台。

凯迩必:在德国部署开发要员,计划扩充欧洲开发体制,扩大销售

 2013年度,凯迩必在欧洲统筹公司本部所在的KYB Europe Headquarters GmbH(克雷菲尔德市)部署开发要员,扩充欧洲的开发体制。开发要员将负责与当地整车厂进行产品评估、开发面向欧洲、俄罗斯的产品。凯迩必积极取得欧美主力整车厂及零部件配套厂新订单的同时,还将准确把握售后市场的需求,扩大份额。

三樱工业:取得德国Geiger公司全部股份,加强轻量化产品的开发,还将加强欧洲总部

 2013年8月,三樱工业宣布,与Geiger Automotive GmbH(拜恩州)就取得其全部股份签署转让协议。将利用Geiger公司擅长的树脂注塑成型技术,提高轻量化新产品的开发能力,同时还将利用公司对欧系整车厂的销售渠道,扩大销售。
 此外,三樱工业2013年度以后还将在欧洲总部Sanoh Europe GmbH(慕尼黑市)增加品质管理功能。部署多位驻在员,完善对当地供应商的管理。到2016年度还计划将把欧洲总部改组为地区统筹公司,将开发、采购、生产以及管理这些权限从日本总部分阶段转移至该公司。

GS汤浅博世、三菱商事:就成立开发锂离子电池的合资公司达成一致

 2013年6月,GS汤浅、罗伯特博世、三菱商事宣布,三方就共同开发下一代高性能锂离子电池达成一致。三方将在斯图加特市成立合资公司。出资比例为博世50%、GS汤浅与三菱商事各25%。开发方面,三方将整合各自的擅长领域,大幅提高电池的储能量,减少电池重量与空间,从而延长电动车的续航里程。合资公司还将在销售与市场营销方面支持母公司。

电装:扩充德国研发基地,并加强车辆安全技术及通讯技术等

 2013年9月,电装宣布对DENSO AUTOMOTIVE Deutschland GmbH (埃兴市)的2个技术中心(Aachen engineering center、Munchen engineering center)进行扩充,加强欧洲的技术开发能力。截至2015年将投资2,100万欧元(约合27亿日元),新建2个技术中心的办公楼,同时引进新的评估设备等,将当地员工人数从2013年的400多名增至490名。据悉,还将从整个欧洲拉拢人才。除了致力于车辆安全技术、通讯技术等已在欧洲先行开发的领域以外,还将加强面向当地整车厂的设计体制,紧密联系。

东海橡塑:收购德国汽车防震橡胶配套厂Anvis公司

 2013年5月,东海橡塑工业收购汽车防震橡胶配套厂Anvis Group GmbH(黑森州Steinau an der Strase。简称Anvis公司),使其成为全资子公司。收购金额约达1.35亿欧元。东海橡塑将充分利用Anvis公司在欧洲的销售网络以及中小型车相关产品的开发生产技术,加强对日系整车厂的全球供应能力,并取得海外整车厂的订单。目前东海橡塑总共在16个国家拥有29个生产基地,其中包括原先薄弱的德国、法国、俄罗斯、东欧、非洲等9个国家的13个基地。将与Anvis开展共同采购,以降低成本。

丰田自动织机:在德国增产汽车空调压缩机

 2013年9月,丰田自动织机TD Deutsche Klimakompressor GmbH(萨克森州贝尔恩斯多夫)的扩建工程完工,空调可变容量型压缩机的年产能增加70万台至400万台。在欧洲,低燃耗车越来越受到欢迎,因此对节能型产品的需求也越来越高。为此,丰田自动织机为抑制汇率变动的影响,还加强铝制零部件等的生产设备,提高零部件本地采购率。投资额约达100亿日元。

利富高:收购德国塑料件配套厂KTS,使其成为子公司

 2013年4月,利富高宣布,与德国汽车塑料件配套厂KTS GmbH & Co. KG(索林根)达成一致,就收购该公司及集团企业(下称KTS)的全部股份达成一致。KTS在内饰相关塑料件方面具有优势,主要客户是欧洲整车厂,因此将充分利用利富高的海外基地,努力扩大向欧洲整车厂的全球基地供应产品、扩大利富高新产品对欧洲整车厂的销售。

海德世:在德国新成立研发基地,营业基地升级为现地子公司

 2013年4月,海德世在拜恩州成立研发、营业基地,加强向欧洲系整车厂推广产品获取订单。这是海德世首次在欧洲设置研发基地。还将从北美等基地派遣技术人员。2012年初还把位于黑森州的营业基地升级为负责开发和营业的现地子公司。

本田艾莱希斯:在德国新成立欧洲研发基地

 本田艾莱希斯计划2013年度在德国新成立欧洲研发基地,目前正在选址。该基地将与日系整车厂客户及一级零部件配套厂开展开发业务,还计划开拓欧洲整车厂客户、增加调查功能。(2013年4月报道)

三之星机带:加强欧洲营业体制,将基地集约至德国

 2013年三之星机带完善欧洲汽车机带的营业体制,更积极地向当地整车厂推广产品。2012年底将荷兰营业基地集约至德国基地,还增加了现地员工。为加强售后市场机带类产品的销售,还将加强对经销店的跟进。今后计划加强对德国整车厂、雷诺日产联盟推广产品,扩大对欧洲制造车型的配套。

Yokowo:加强对德国欧洲整车厂技术要求的应对

 Yokowo 2013年度向德国的销售基地派遣技术负责人,通过向欧洲整车厂推广产品,形成可迅速应对技术要求的体制。将以当地竞争企业尚未实现产品化的接收AM/FM鲨鱼鳍天线等高附加值产品为主,扩大与欧洲整车厂的往来,取得新订单。

 

 



东欧:TS TECH面向大众新建座椅工厂,电装面向现代汽车新建仪表工厂

青木精机: 在斯洛伐克成立涡轮增压器轴的生产基地,2014年量产

 2013年3月,青木精机工业在斯洛伐克成立现地法人AOKI Slovakia s.r.o(杜比尼卡市)。2013年7月引进部分生产线,开展当地员工的培训以及营业活动。2014年内将形成约440万根的量产体制,应对IHI、霍尼韦尔等涡轮增压器配套厂客户在欧洲成立研发基地的动向。

恩梯恩: 扩充罗马尼亚生产基地,重建欧洲生产体制

 恩梯恩将利用欧洲子公司NTN-SNR ROULEMENTS(总部在法国)的罗马尼亚基地恩梯恩-SNR RULMENTI S.R.L.(锡比乌市),重建欧洲生产体制。罗马尼亚基地原先生产各类轴承,但不久前新建等速万向节的组装线。日式低振动型产品在欧洲的需求扩大,除了西欧还将面向东欧及俄罗斯扩充产能。(2013年3月报道)

京滨:在捷克加强汽车空调热交换零部件的产能

 随着大众全球销量的扩大,京滨为顺应订单量的扩大趋势,2013年度将把墨西哥、捷克、中国3国的汽车空调热交换零部件的年产能增加100万台。将在捷克的子公司Keihin Thermal Technology Czech, s.r.o.(克拉德诺市)增加生产线。

凯迩必:在捷克加强减震器(SA)产能

 2013年度,凯迩必对捷克子公司KYB Manufacturing Czech, s.r.o. (帕尔杜比采市)的工厂进行扩建,将SA的产能增加约45%,同时新建工厂,自产SA构成件中的弹簧。总投资额约达30亿日元。将为扩大欧洲主机配套及售后市场SA的销售作出贡献。

住友化学:考虑在波兰加强DPF产能

 住友化学原定未来在波兰Sumika Ceramics Poland Sp. zo.o.(弗罗茨瓦夫市)生产为柴油发动机车配套的柴油颗粒过滤器(DPF),现提前至2013年7月。年产能已提高至100万个,还计划尽快扩大至300万个。2014年起实施欧洲尾气排放标准“欧6”,柴油乘用车将必须安装DPF,届时预计将获得大量订单。

大同金属:捷克第2工厂2013年4月完工

 2013年4月,大同金属建于捷克子公司DAIDO METAL CZECH s.r.o.(布尔诺市)现有工厂用地内的第2工厂完工。汽车发动机滑动轴承的产能增加3成。

TS TECH:在匈牙利成立面向大众的座椅工厂,2015年2月启动

 2013年4月,TS TECH成立产销四轮车座椅的全资子公司TS TECH Hungary Kft.(Szazhalombatta市)。2012年12月获得为大众下一代SUV组装第3排座的订单,因此2015年2月(计划)将启动工厂,向大众的德国工厂交货。TS TECH曾获得大众订单,为其开发和生产座椅框架(第3排座椅)。

电装:在波兰成立汽车仪表新公司,2013年8月起投产

 2013年4月,电装宣布在波兰成立生产汽车仪表的公司DENSO Poland Sp.zo.o.(米斯洛维奇市),同年8月起在租借工厂投产。将向韩国现代汽车在捷克工厂生产的小型车i30供货。这是电装在波兰的第3家集团公司,也是电装首次在波兰生产仪表。计划到2016年(3月止)实现约30亿日元的销售额,并逐步增加客户。

丰田合成: 将在捷克工厂与英国工厂正式投产供应宝马的零部件

 丰田合成首次获得宝马的量产零部件订单,到2014年度将在捷克的Toyoda Gosei Czech, s.r.o.(Klasterec Nad Ohri)以及英国的Toyoda Gosei UK Ltd.(罗瑟勒姆)这2座工厂生产供应宝马MINI品牌的挡风雨条。丰田合成在截至2020年度的长期计划中提出,“要成为能上国际舞台竞争的真正全球供应商”,并提出未来丰田以外客户占销售额的比例从2012年度的30%提高至50%的目标。

丰田纺织:波兰合资公司成为子公司,加强经营基础

 2012年12月,丰田纺织提高对波兰合资公司TBMECA POLAND Sp.z o.o.(Legnicka市。下称TBMECA)的出资比例,使其成为子公司。出资比例达到54.9%(丰田纺织欧洲出资)。由此,丰田纺织掌握了经营权,引进其生产技术等,加强经营基础。丰田纺织今后将在欧洲广泛销售汽缸盖罩盖、进气歧管等动力总成机械元件。

热炼:在捷克成立产销高强度弹簧钢的合资公司

 2012年12月,热炼在捷克与美达王共同成立产销汽车冷成型高强度弹簧钢(ITW)的合资公司Neturen Czech s.r.o.(布拉格市)。资本金约达16亿日元。出资比例为热炼90%、美达王10%。此举是为了应对欧洲汽车零部件配套厂等客户对ITW需求的增长。工厂建于接近德国边境的乌斯季州扎特克地区三角战略工业园区,将从2014年4月起投产。到投产后第3年2016年度计划实现2万吨的年销量。总投资额约达16亿日元。

海德世:将在匈牙利子公司建第二工厂

 海德世2013年底决定在子公司HI-LEX HUNGARY Kft (Retsag)建设第二工厂。由于取得雷诺日产联盟控制电缆的新订单,该产品的产量将增加约3成,还将生产从欧洲福特取得新订单车窗升降器。原计划在第一工厂新建车窗升降器生产线,后由于供应开始时间的变化以及取得雷诺日产联盟的订单而改为新建工厂。

 

 



英国/比利时/法国/荷兰/瑞士: G-TEKT及丰田合成将为宝马生产零部件,有信收购法雷奥相关部门

河西工业:2013年度内在英国新成立研发中心

 2013年度内,河西工业在英国新成立研发中心,目前拥有4~5名员工,小规模开展业务。河西工业的英国子公司目前生产门饰板、人造皮革等。日产从2015年起在英国工厂(桑德兰)投产英菲尼迪等,河西工业为配合日产成立该中心。

G-TEKT:首次获得宝马冲压件订单,在英国工厂生产,2013年11月开始交货

 G-TEKT首次获得为宝马MINI配套的中小冲压件订单,将主要在G-TEKT Europe Manufacturing Ltd.(格温特郡)第2工厂生产。第1种零部件2013年11月开始出货,第2种2014年夏季开始出货。生产的零部件除了用于加强车身的零部件以外,配线、安装方向盘时所需的带螺纹孔的零部件等将与宝马共同设计模具等。

电装:整合英国生产汽车空调的公司,重组事业

 2013年1月,电装生产汽车空调的英国子公司DENSO MANUFACTURING UK LTD.(泰尔福特市)取得生产汽车空调树脂件等产品的电装集团清水工业的现地子公司SHIMIZU INDUSTRY UK LTD.(韦尔什普尔市)的全部股份,使其成为子公司。针对欧洲经济不稳定的现状,以加强事业基础为目的,整合事业,强化竞争力。

丰田合成:英国工厂与捷克工厂将为宝马正式投产零部件

 丰田合成首次获得宝马的量产订单,到2014年度,英国Toyoda Gosei UK Ltd.(罗瑟勒姆)与捷克Toyoda Gosei Czech, s.r.o.(Klasterec Nad Ohri)这2座工厂将为宝马、MINI品牌投产挡风雨条。

三菱化学:从比利时企业收购树脂化合物公司

 2013年6月,三菱化学从比利时Tessenderlo Group(布鲁塞尔)收购树脂化合物事业。三菱化学将功能性树脂事业定位为中期经营计划(到2015年度为止)中的成长型事业,已在美国、欧洲、中国、印度、泰国、新加坡建立了产销体制。此次收购将加快对欧系整车厂及零部件配套厂的销售等,加强欧洲功能性树脂事业、强化热可塑弹性体及氯化合物等产品阵容。

三菱重工:将荷兰子公司打造为下一代涡轮增压器的"第2研发基地"

 2013年6月,三菱重工宣布,为形成乘用车涡轮增压器1,000万台的全球年产能,将加强产能。与此同时,研发方面还将开发全球最高效“新概念涡轮增压器”、“电动式二级增压系统”等下一代涡轮增压器,开拓新的市场。因此,三菱重工计划在荷兰的Mitsubishi Turbocharger and Engine Europe B.V. (阿尔梅勒)增加研发功能,使其成为继日本之后的"第二研发基地",加强设备与人员,充实对客户的开发支持。

有信:2013年5月完成对法国法雷奥权限机制业务的收购

 2012年11月,有信宣布,2013年3月29日将以约171亿日元的金额收购法国知名零部件配套厂法雷奥的锁套件及门把手部门等权限机制业务。法雷奥在荷兰设立统筹这些部门的公司CAM Holdings Europe B.V.。2013年5月有信取得该统筹公司的全部股份,使各权限机制的现地法人成为子公司。借此有信将进一步开拓通用、菲亚特等这些较为薄弱的非日系整车厂客户。

理研:与瑞士汽车零部件配套厂就使用轻量化合金铸铁材料等签署协议

 2013年8月,理研宣布,与瑞士乔治费歇尔(总部位于沙夫豪森。)签署产销合金铸铁材料SiboDur(硅硼铸铁)的许可协议及相互协作的协议。理研将在日本与印尼的材料生产基地生产SiboDur,用于公司的转向节及减震器等零部件产品。还将在乔治费歇尔的欧洲工厂生产理研的零部件等,相互利用双方的生产基地。理研将借此扩大对欧洲整车厂的销售。

 

 



西班牙/意大利:泰极爱思委托西班牙公司生产,东海橡塑收购意大利配套厂,普利司通将关闭意大利工厂

伊藤忠丸红铁钢:参股意大利冲压件配套厂,建设新兴国家事业

 2013年8月,伊藤忠丸红铁钢宣布,对意大利最大的汽车零部件配套厂C.L.N. - COILS LAMIERE NASTRI S.p.A.(总部位于托里诺市。下称CLN公司)参股10.45%。CLN公司包括新兴国家在内,在18个国家拥有50个基地,主要针对日美欧整车厂产销汽车车身、底盘等冲压件以及钢轮。该公司希望通过参股在新兴汽车市场建设新的事业。

泰极爱思:与西班牙配套厂开展业务合作,完善座椅框架生产

 泰极爱思获得为日产在西班牙生产的下一代皮卡供应新型座椅框架的全数订单,但由于在欧洲没有生产基地,因此截至2013年秋季将与西班牙2家座椅框架配套厂中的1家签署委托生产协议。2014年起以10万台年产能投产,产品将交付配套座椅本体的配套厂。目前合作可能性较大的配套厂是VIZA Automocion, S.A.U公司(加利西亚州比戈市)。

东海橡塑:收购意大利软管配套厂,计划成为燃油领域的全球最大集团

 2013年2月,东海橡塑工业以6,250万欧元收购意大利汽车油管配套厂Dytech-Dynamic Fluid Technologies S.p.A.(托里诺市。简称DYTECH公司)。由此,东海橡塑的软管业务生产基地从欧洲、俄罗斯、南美等7个国家进一步扩大至全球15个国家。今后将充分利用DYTECH公司的强项—模块设计的开发能力,确立燃油供应领域系统化方案的能力。还计划取得欧美整车厂的新订单,到2015年度将油管的全球销售份额提高至14%,跻身该领域最大集团。采购方面,将与DYTECH公司共同采购,降低成本。

普利司通:将关闭意大利子公司的乘用车子午线轮胎工厂

 2013年3月,普利司通宣布,决定关闭意大利集团公司Bridgestone ITALIA S.p.A(普利亚区)旗下的巴里工厂。定于2014年上半年度关闭。巴里工厂受欧洲经济不景气影响,开工率低下。生产的通用乘用车子午线轮胎份额逐渐被具有较高成本竞争力的新兴国配套厂占据。生产设备老旧又导致无法转型生产高性能轮胎,未来收益难以得到保证。

 

 



俄罗斯:爱思帝、鬼怒川橡胶、住友电工/住友电装、海德世、普利司通新建工厂

Atsumitec、丰田通商:在俄罗斯成立产销变速器零部件的子公司

 2013年2月,Atsumitec与丰田通商宣布,共同成立产销变速器变速机构的新公司Atsumitec Toyota Tsusho Rus LLC(萨马拉州)。建设年产能60万台的工厂。2014年7月将正式投产AT/MT的变速杆及电缆等,供应AvtoVAZ。未来还计划供应通用、日产等其他整车厂。

爱思帝:与俄罗斯企业成立生产四轮车MT离合器的合资公司

 爱思帝与俄罗斯零部件配套厂Vaz Inter Service合作,分离出来的离合器事业部2012年11月与爱思帝成立合资公司EXEDY VIS RUS LLC(萨马拉州陶里亚蒂市)。爱思帝出资约2.6亿日元,出资比例为33%。合资生产的产品计划供应AvtoVAZ的新车型。(2013年1月报道)

鬼怒川橡胶:建设车身密封件工厂,2014年度内启动

 鬼怒川橡胶2013年在萨马拉州陶里亚蒂市建设生产车身密封件的工厂。该生产基地初期将以成型工艺为主,未来还将分阶段加强,逐步形成完整的生产体制。投资额近10亿日元。年产能将在20万台。计划2014年度内启动,将销售扩大至日产。

小糸制作所:开始向俄罗斯AvtoVAZ系车灯配套厂提供技术支持

 小糸制作所2013年起开始向车灯配套厂Avtosvet公司提供技术支持。技术支持仅限供应AvtoVAZ车的1种车灯,将针对老式卤素灯的树脂成型、蒸镀、装配等全套工序提供指导。俄罗斯的主要客户日系整车厂生产规模较小,因此小糸尚未成立现地工厂,但随着雷诺日产联盟收购AvtoVAZ,小糸也踏出了第一步。是否在俄罗斯建设工厂将在1、2年内作出结论。

三樱工业:2013年2月俄罗斯首座工厂启动,到2014年还将启动3座工厂

 2012年7月,三樱工业成立全资子公司Sanoh Volga Limited Liability Company(萨马拉州陶里亚蒂市)。2013年2月起在新工厂投产供应AvtoVAZ的车辆管道产品(用于制动器、燃料管线)。2013年内还将新建2座工厂,2013年4月成立的Sanoh St.Petersburg Limited Liability Company(圣彼德堡市)也将在整车厂的工厂内新增生产线,2014年投产燃料管线、制动油管。

加特可:成立莫斯科驻在办事处

 2013年6月,加特可成立莫斯科驻在办事处(莫斯科市)。加特可2012年成立陶里亚蒂驻在办事处(萨马拉州),开始向AvtoVAZ销售小型FF车用4速AT,莫斯科驻在办事处向AvtoVAZ开展已出货AT的质量管理业务,以及适用俄罗斯市场的AT/CVT调查。作为候补国家之一,正考虑在俄罗斯成立生产基地,2013年内将作出结论。

住友电工/住友电装:成立线束合资公司

 2013年7月,住友电气工业与住友电装宣布,与俄罗斯通讯设备及电线配套厂OAO Zavod Radioapparatury(ZRA公司:斯维尔德洛夫斯克州)在荷兰合资成立控股公司Ural Wiring Systems B.V.(阿姆斯特丹市),同年8月将在俄罗斯ZRA公司工厂内成立全资子公司OOO Ural Wiring Systems,产销汽车线束,供应原先从波兰、罗马尼亚进口并交付俄罗斯西部日欧系整车厂的线束。

大同金属:发动机滑动轴承年产能增加至300万台,轴承材料也将供应旗下欧洲工厂

 大同金属将子公司DAIDO METAL RUSSIA LLC(下诺夫哥罗德州)的工厂生产的发动机滑动轴承年产能从2013年中期的250万台车配套量到2014年度扩大至300万。今后随着日美欧整车厂的增产,产能还将以50~60万的速度增加。2013年秋季开始从该工厂向旗下捷克、黑山、英国轴承工厂供应轴承双金属材料,代替从日本的出口,预计成本将降低约20%。初期将以售后市场轴承材料为主,今后还将向整车厂推广对量产轴承的应用。

泰极爱思:委托合作方生产供应日产的产品,供应AvtoVAZ的产品正在计划中

 泰极爱思委托合作方美国李尔公司的俄罗斯工厂生产供应日产圣彼得堡工厂的座椅框架。供应AvtoVAZ的产品则正在考虑与李尔公司签署技术支持协议或成立合资公司。为了到2016年完善全球开发体制,还将在俄罗斯成立新的开发分部。

东洋橡胶:考虑在俄罗斯等地新建轮胎工厂

 2013年4月,东洋橡胶表明将以新的经营体制加强发展基础与经营基础,将主要在海外加强轮胎的生产。2013年度以后将考虑加强美国工厂的产能,在俄罗斯、墨西哥、中亚新建工厂。

海德世:成立生产控制电缆等产品的子公司,2015年投产

 2012年12月,海德世在俄罗斯成立首个子公司HI-LEX RUS LLC(萨马拉州陶里亚蒂市)。资本金约达4亿日元。出资比例为海德世90%、丰田通商10%。工厂将在2015年5月投产(计划),向AvtoVAZ交付控制电缆及车窗升降器。其他方面,预计还将向日系及美系整车厂交货。与AvtoVAZ的往来始于2012年夏季,目前在中国工厂生产。

普利司通: 决定新建生产乘用车子午线轮胎的工厂,2016年上半年度投产

 2013年4月,普利司通决定在俄罗斯新建生产乘用车子午线轮胎的工厂。这是普利司通在俄罗斯的首座轮胎生产基地。工厂将由定于同年上半年度成立的新公司Bridgestone Tire Manufacturing C.I.S. LLC(乌里扬诺夫斯克州)运营。新公司的出资比例为普利司通90%、三菱商事10%。工厂将于2016年上半年度投产,主要生产面向俄罗斯、CIS市场的战略产品冬季轮胎。将通过当地的批发公司及零售链销售。到2018年下半年度,日产能将达约12,000条。随着新公司的成立,普利司通还与三菱商事达成一致,由三菱商事向其现有轮胎销售公司Bridgestone C.I.S. LLC(莫斯科市)出资20%。

有信:将在符拉迪沃斯托克建设工厂

 有信为应对主要客户马自达在符拉迪沃斯托克的合资生产,将在该地建设工厂。订单内容确定后,就将决定生产规模及投资额(2012年12月报道)。包括合作方法雷奥在俄罗斯西部的生产基地在内,将覆盖东西2个地区。

横滨橡胶: 俄罗斯乘用车轮胎工厂到2014年秋季为止加强产能

 横滨橡胶的俄罗斯乘用车轮胎产销公司Yokohama R.P.Z.(利佩茨克利佩茨克特別经济区)的工厂到2013年夏季进入140万条的满负荷生产状态。预见到未来售后市场需求的扩大,到2014年秋季为止,产能将增至160万条。在俄罗斯获得的日产乘用车轮胎订单从2013年起开始供应。供应整车厂的轮胎目前从菲律宾工厂出口,未来或切换至现地工厂生产。

:在圣彼得堡开展可行性研究

 万正考虑面向日产的圣彼得堡工厂开展本地化生产。将考虑开展从冲压开始的全面生产、从其他地区出口、或从外部采购等方式的可行性。

 

 



土耳其:丰田纺织启动新工厂,普利司通将建乘用车轮胎第2工厂

住友橡胶: 2013年2月在土耳其成立合资公司,还计划扩大与非日系整车厂的往来

 2013年2月,住友橡胶工业与土耳其当地企业合资成立乘用车/卡车轮胎的生产基地Sumitomo Rubber AKO(昌克勒省)。定于2015年7月投产。计划将客户扩大至日系以外的欧美整车厂,轮胎的品质及燃效性能获得好评,部分海外整车厂已开始洽谈合作事宜。

丰田纺织:土耳其的新子公司2013年6月投产座椅套

 2012年6月,丰田纺织成立缝制座椅套的新公司TB SEWTECH TURKEY LTD.(迪兹杰省)。在租借工厂引进设备,2013年6月起为丰田的新Corolla投产座椅套。原先座椅套在俄罗斯生产公司Toyota Boshoku Turkey Inc.(萨卡里亚省)自产,该公司生产座椅、门饰板等,对新公司全额出资。新公司抑制了人工费、确保了劳动力,因此集中在新公司生产可提高竞争力。今后新公司还将向欧洲各地区供货、扩大产品范围。

普利司通:宣布将在土耳其建设第2工厂

 2013年10月,普利司通宣布,已与Aksaray工业园区达成一致,子公司Brisa Bridgestone Sabanci Lastik Sanayi ve Ticaret A.S. (伊斯坦堡市,下称Brisa公司)将取得该园区土地,新建乘用车子午线轮胎工厂(第2工厂)。定于2018年1月启动,到2022年下半年度日产能将约达1.3万条。总投资额约达280亿日元。目前Brisa公司在伊兹米特市拥有的工厂生产乘用车子午线轮胎、卡客车子午线轮胎等产品。新建第2工厂后,Brisa公司的产能将提高5成以上。

资料:各公司宣传资料、各大报纸报道

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